Audi, yeni A2 e-tron'un geliştirme süresini önceki projelere kıyasla neredeyse iki yıl kısalttığını açıkladı.
Alman şirketinin giriş seviyesi elektrikli otomobili artık Ingolstadt'taki montaj hattından iniyor.
En verimli Audi olarak tanıtılan A2 e-tron daha az parça kullanıyor ve mevcut üretim ekipmanından faydalanıyor.
On yıllarca geleneksel üreticiler dünyanın otomobil pazarlarını yönetti ancak bu durum hızla değişiyor. Çinli üreticiler lityum demir fosfat deninceye kadar yeni modeller piyasaya sürerken, geleneksel otomobil şirketlerinin de geliştirme ve üretim performansını artırması gerekiyor.
Bunlardan biri de Audi. Şirket yakın zamanda 2000'lerin başındaki ikonik A2'nin modern ve tamamen elektrikli yeniden yorumlaması olan yeni A2 e-tron'u tanıttı. Üretici, yeni giriş seviyesi elektrikli aracın seri üretime hazır hale gelmesi için gereken sürenin önceki araç projelerine göre 21 ay daha kısa olduğunu söyledi. Geleneksel olarak eski köklü otomobil şirketleri yeni bir aracı tasarlamak, mühendislik yapmak ve piyasaya sürmek için beş ila yedi yıl arasında zamana ihtiyaç duyuyor.
Markanın Almanya'nın Ingolstadt kentindeki ana fabrikasında üretimi süren A2, Tesla ve diğer ilerici üreticilerin getirdiği deneyimlerden faydalanıyor. Ve hayır, aracı daha hızlı geliştirmenin cevabı daha fazla mühendis kullanmak değildi.
"Audi A2 e-tron'un üretime başlaması, Ingolstadt fabrikasındaki kapsamlı ekip çalışmasının sonucudur," dedi Audi Ingolstadt Fabrika Müdürü Siegfried Schmidtner.
"Birçok ürün lansmanından edindikleri geniş deneyimden yararlanan ekip, modelin başarılı bir şekilde ramp-up'ı için zemin hazırladı ve süreçlerimizi daha da optimize etti. Yeni modelin üretimi merkezimizdeki temel yetenekleri güçlendiriyor."
Daha az parça, daha az araç versiyonu ve mevcut üretim ekipmanının kullanım süresinin uzatılması, Audi'nin A2 e-tron'un üretim hazırlığını hızlandırmasına yardımcı oldu. Şirket, daha önceki araç projelerinden gelen deneyimin de fayda sağladığını ve yeni elektrikli aracın seri öncesi üretim sırasında daha erken olgunluğa ulaştığını belirtti.
Hatırlatmak gerekirse, düşük hacimli Audi Nuvolari süper otomobil programı onaydan showroom'a ulaşmak için 30 ay gerektirdi ve prototip aşamasına ulaşmak için 13 ay harcandı. Geçen yıl Nuvolari'yi ön izleyen Concept C tanıtıldığında şirket "Bu araçla Ingolstadt'a Çin hızı geliyor" demişti.
A2 e-tron için şirket üretimle ilgili parça sayılarını önemli ölçüde azalttı; bu durum üretim hattı hızını korumasına yardımcı oluyor ancak aynı zamanda lojistik alan ihtiyacını da ciddi şekilde düşürüyor. Ayrıca sözde inci dizisi ilkesi Ingolstadt'ta ilk kez kullanılıyor; bu ilke daha önce Neckarsulm fabrikasında uygulanmıştı.
Bu sistem altında müşteri siparişleri, tüm üretim alanlarında montaja başlanmadan altı gün önce sıraya konularak işleniyor. Sabit sıra, tedarikçilerin parçaları monte edilecek araçlarla aynı sırada üretip sevk etmesine izin veriyor ve bu da tüm süreci akıcı hale getiriyor.
Zaman ve paradan tasarruf sağlanan bir diğer alan gövde üretim alanı. Audi, A2 e-tron'un gövdelerini A3 hatchback ile aynı tesis içinde üretiyor; burada 1.200'den fazla üretim bileşeni, robot kaynak tabancaları dahil ve yaklaşık 250 robot yeniden kullanılıyor ya da daha fazla iş yükü alıyor. Ayrıca A2 e-tron, ön ve arka akslar için şasi ön montaj alanındaki önceki yarı otomatik cıvatalama istasyonlarının yerini alan tamamen otomatik bir jant montaj sürecinden faydalanıyor.
Daha akıllı robotlar, yapay zeka asistanları ve otomasyon araçlarının yaygın kullanımı da Audi'nin A2 e-tron'u daha hızlı ve daha ucuza üretmesine yardımcı oldu.
