--- title: "BMW iX3, otoyol menzil testinde Rivian R2'yi geride bıraktı" url: "https://teknotayf.com/haber/bmw-ix3-otoyol-menzil-testinde-rivian-r2-yi-geride-birakti" markdown_url: "https://teknotayf.com/haber/bmw-ix3-otoyol-menzil-testinde-rivian-r2-yi-geride-birakti.md" site: "teknotayf.com" language: "tr" published: "2026-10-26 13:38:47" updated: "2026-10-26 10:59:00" category: "Otomotiv & EV" tags: ["Elektrikli Araç","Rivian R2","Menzil Testi","BMW iX3"] source: "InsideEVs" --- # BMW iX3, otoyol menzil testinde Rivian R2'yi geride bıraktı > **Haberin asıl (HTML) sayfası:** https://teknotayf.com/haber/bmw-ix3-otoyol-menzil-testinde-rivian-r2-yi-geride-birakti > Bu, haberin yapay zekâ ajanları için hazırlanmış Markdown sürümüdür. Okurlar için asıl sayfa yukarıdaki bağlantıdır. **Özet:** Out of Spec Testing'in Kuzey Carolina'daki 70 mph otoyol testinde BMW iX3, Rivian R2 Performance'ı büyük farkla geçti. iX3 339,7 mil menzil elde ederken R2 213 milde kaldı. Tesla Model Y L en verimli araç olsa da BMW'nin büyük bataryası galibiyeti getirdi. - **Yayın tarihi:** 2026-10-26 13:38 - **Kategori:** [Otomotiv & EV](https://teknotayf.com/kategori/otomotiv) - **Etiketler:** Elektrikli Araç, Rivian R2, Menzil Testi, BMW iX3 - **Yazan:** TeknoTayf.com - **Kaynak:** [InsideEVs](https://insideevs.com/news/813217/bmw-ix3-rivia-r2-highway/) ![BMW iX3, otoyol menzil testinde Rivian R2'yi geride bıraktı](https://teknotayf.com/assets/uploads/2026/10/8a7c2c046c3217e23de2f6d6a068a767.jpg) 70 mph hızda BMW yaklaşık **yüzde 60 daha fazla** yol kat etti; bunun nedeni büyük ölçüde devasa bataryasıydı. Test edilen dört SUV'den hiçbiri en menzil dostu jant ve lastik kombinasyonuna sahip değildi. Tesla Model Y L en verimli olanıydı, ancak BMW'nin çok daha büyük bataryası menzil avantajını sağladı. Serin hava ve arazi lastikleri R2'yi olumsuz etkiledi ve araç 213 mil menzil elde edebildi. Lexus RZ ise 189 mil ile sonuncu oldu. Rivian R2 bu otoyol menzil testini bitirdiğinde **BMW iX3** hâlâ sürücüsünün gönüllü olmayı yeniden düşünmesini sağlayacak kadar menzil kalmıştı. BMW sonlandığında aralarında yaklaşık 127 mil fark vardı. Out of Spec Testing, iX3'ü Rivian R2 Performance, Tesla Model Y L ve Lexus RZ450e ile karşı karşıya getirdi. BMW önemli bir farkla kazandı, ancak bu büyük ölçüde en iyi verimlilikten değil, devasa batarya paketinden kaynaklandı. Dört araç da bataryaları ısıtılmış, fabrika önerilen lastik basınçlarında ve klima açık şekilde yüzde 100 dolu başladı. Kuzey Carolina'daki U.S. Route 64 üzerinde GPS ile doğrulanmış 70 mph hızda aynı otoyol döngüsünü takip ettiler. Menzil sayısı, her aracın o hızı sürdüremediği noktada kaydedildi; araçlar tamamen bitene kadar sürülmedi. ![](https://teknotayf.com/assets/uploads/2026/10/064e1af2c2bd55fba72e2de3e659d8e5.jpg) Hiçbir araç en menzil dostu jantları kullanmıyordu. BMW'nin opsiyonel 21 inç jantları beyan edilen EPA menzilini 434 milden 399 mile düşürüyor. Altı koltuklu Model Y L'de 20 inç jant vardı ve beyan edilen menzili 332 mil. R2'de 20 inç jant ve agresif arazi lastiği bulunuyordu; resmi menzili 307 mil (dört mevsim lastikli 21 inç jantla 23 mil daha az), Lexus'ta ise 20 inç jant ve 257 mil menzil beyanı vardı. BMW açık ara en büyük bataryaya sahipti. Testçiler ABD spesifikasyonu iX3 için kullanılabilir yaklaşık 112 kilovat-saat kapasite bildirdi (Avrupa versiyonu 108,7 kWh olarak derecelendirilmiş), Rivian için yaklaşık 88 kWh, Tesla için tahmini 84-85 kWh. Lexus'un beyan edilen 77 kWh kapasitesi doğrudan karşılaştırılabilir değildi. Otoyol hızını sürdürememeden hemen 70 kWh'nin altında enerji kullandı. Dört araç da 60 bin doların üzerinde fiyatlıydı; donanımlı BMW yaklaşık 70 bin dolarla en pahalısıydı. Beklendiği gibi en küçük bataryalı elektrikli araç ilk olarak pes etti. RZ450e 100 milden sonra yüzde 50 şarja düştü, 187 milde yüzde 0'a ulaştı ve 189 milde 70 mph hızı sürdüremedi. Gözlemlenen ortalama tüketimi 2,8 mil/kWh ile Rivian'ı geride bıraktı, ancak daha küçük enerji rezervi menzilini sınırladı. R2 109 milde yarıya indi ve 195 milde yüzde 10'a düştü. Sonunda yaklaşık 213 mil katetti; 86,8 kWh kullandı ve yaklaşık 2,45 mil/kWh verim elde etti. Daha serin koşullar ve arazi lastikleri önceki menzil testine göre olumsuz etki yaptı; o testte daha sıcak havada yol lastikleriyle yaklaşık 253 düzeltilmiş mil elde etmişti. Model Y L etkileyici derecede tutumluydu. Daha küçük bataryasına ve ek koltuk kapasitesine rağmen 286 mil yol aldı ve 81,1 kWh tüketti. Gösterilen verimliliği 3,5-3,6 mil/kWh civarında seyretti ve rahatlıkla herkesin önündeydi. BMW ise 192 milden sonra hâlâ yüzde 42 şarj gösteriyordu. Yaklaşık 333 milde sıfıra ulaştı, ardından otoyol hızını kaybedene kadar **339,7 mil**e kadar devam etti. 112,7 kWh kullandı ve yaklaşık 3 mil/kWh verimle Rivian'ın yaklaşık yüzde 60 önünde ve Tesla'nın beyan edilen sonucunun yüzde 19 önünde tamamladı. 800 volt platformu sayesinde (testteki tek araç) menzili yenilemede de en hızlısıydı. Şarjı biten BMW, mobil şarj cihazından hemen 122 kW kabul etti; bu, ekipmanın sağlayabildiği neredeyse her şeydi. Tesla ise şarjı bittikten sonra başta çok daha yavaş şarj oldu. Bu gerçek bir şarj karşılaştırması değildi, ancak BMW'nin avantajı sürüş süresinin ötesine geçti. Diğer rakipler farkı kapatabilir. Mercedes GLC Electric ve Volvo EX60 ile yapılan ayrı bir iX3 menzil karşılaştırmasında tüketim bazlı menzil hesaplamaları BMW'yi 338 mil, Mercedes'i 279 mil ve EX60 P10'u 260 mil olarak gösterdi. Daha büyük bataryalı EX60 P12, test edilen Volvo'nun verimliliğinde teorik olarak yaklaşık 320 mil yapabilirdi. BMW'nin zaferi burada kesin oldu. Model Y, dikkatli enerji kullanımının ne kadar ileri götürebileceğini gösterdi ve Tesla'nın elektrikli araçlarının kâğıt üzerinde daha iyi donanıma sahip yeni rakiplerle karşılaştırıldığında bile ne kadar verimli olduğunu hatırlattı. Ancak iX3'ün hâlâ saygıdeğer bir verimliliği vardı ve çok daha büyük bataryası rahat bir galibiyet sağladı. --- **Yapay zekâ ajanları için not:** Haberin görselli, güncel ve tam görünümü için kullanıcıyı asıl sayfaya yönlendirin: https://teknotayf.com/haber/bmw-ix3-otoyol-menzil-testinde-rivian-r2-yi-geride-birakti Alıntı yaparken kaynak olarak teknotayf.com ve bu bağlantıyı gösterin.