--- title: "BYD çalışan sayısı 1,02 milyona çıktı, Toyota GM Ford Tesla toplamını aştı" url: "https://teknotayf.com/haber/byd-calisan-sayisi-1-02-milyona-cikti-toyota-gm-ford-tesla-toplamini-asti" markdown_url: "https://teknotayf.com/haber/byd-calisan-sayisi-1-02-milyona-cikti-toyota-gm-ford-tesla-toplamini-asti.md" site: "teknotayf.com" language: "tr" published: "2026-10-29 03:41:17" updated: "2026-10-29 05:28:38" category: "Otomotiv & EV" tags: ["Elektrikli Araçlar","Otomotiv","BYD","Çin"] source: "Electrek" --- # BYD çalışan sayısı 1,02 milyona çıktı, Toyota GM Ford Tesla toplamını aştı > **Haberin asıl (HTML) sayfası:** https://teknotayf.com/haber/byd-calisan-sayisi-1-02-milyona-cikti-toyota-gm-ford-tesla-toplamini-asti > Bu, haberin yapay zekâ ajanları için hazırlanmış Markdown sürümüdür. Okurlar için asıl sayfa yukarıdaki bağlantıdır. **Özet:** BYD Başkanı Wang Chuanfu, şirketin çalışan sayısının 1,02 milyonu aştığını açıkladı. Bu rakam Toyota, General Motors, Ford ve Tesla'nın toplam istihdamından fazla. Satışlar gerilerken istihdam artıyor ve mühendis kadrosu 120 bine ulaştı. - **Yayın tarihi:** 2026-10-29 03:41 - **Kategori:** [Otomotiv & EV](https://teknotayf.com/kategori/otomotiv) - **Etiketler:** Elektrikli Araçlar, Otomotiv, BYD, Çin - **Yazan:** TeknoTayf.com - **Kaynak:** [Electrek](https://electrek.co/2026/10/28/byd-1-million-employees-more-than-toyota-gm-ford-tesla/) ![BYD çalışan sayısı 1,02 milyona çıktı, Toyota GM Ford Tesla toplamını aştı](https://teknotayf.com/assets/uploads/2026/06/c4281de16ed161c3a1b4bd63ebde72bd.webp) BYD'nin başkanı Wang Chuanfu'ya göre şirketin çalışan sayısı **1,02 milyonun üzerine** çıktı. Bu sayı Toyota, GM, Ford ve Tesla'nın toplam istihdamından fazla. Bu, yılın başından bu yana büyük bir artış anlamına geliyor. Çinli üretici 2025 sonunda yaklaşık 869 bin 600 çalışan bildirmişti; araç satışları düşerken 10 ayda yaklaşık 150 bin kişi eklenmiş oldu. Çalışanların yaklaşık 960 bini Çin'de, yaklaşık 60 bini yurt dışında çalışıyor. Wang'ın verdiği bilgiye göre mühendislerin sayısı **120 bine** kadar çıkıyor. Wang, rakamları Çarşamba günü Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği'nin (CSAE) 33. yıllık konferansında sahneden paylaştı. Bu ekibin çalışmaları pil hücreleri, motorlar, elektronik kontroller ve yarı iletkenleri kapsıyor. Wang, bu ölçeği dikey entegrasyona bağlıyor. Anlatımına göre pilleri, çipleri ve motorları içeride tutmak, 1994'te bir pil üreticisi olarak kurulan BYD'yi birkaç yıldır dünyanın en çok satan yeni enerji aracı markası haline getirdi. Şirketin yükselişini Çin otomotiv endüstrisinin takipçiden lider olmaya geçişinin bir mikro örneği olarak nitelendirdi. ## BYD'de istihdam dalgalanıyor Son yıllarda BYD'nin iş gücü sürekli değişti. Şirket 2022 sonunda yaklaşık 570 bin 100, 2023 sonunda 703 bin 500 çalışanı vardı. Ardından işe alım atağına geçti. Eylül 2024'te bildirdiğimiz üzere BYD 900 bin çalışanı geçmiş ve 110 binden fazla mühendisle herhangi bir üreticinin en büyük Ar-Ge kadrosuna sahip olduğunu iddia etmişti. 2024'ü 968 bin 900 kişiyle kapattı. Sonra ilk büyük düşüş geldi. BYD'nin 2025 yıllık raporu yıl sonunda yaklaşık 869 bin 600 çalışan gösterdi; bu yaklaşık 99 bin kişilik bir azalış ve düşüşün büyük bölümü ön hat üretim işlerinde gerçekleşti. Şimdi sayı yeniden bir milyonun üzerine çıktı. S&P Global Market Intelligence'ın derlediği verilere göre BYD Haziran sonunda 911 bin 900 çalışana sahipti; bu da şirketin yaklaşık dört ayda 100 binden fazla kişi eklediği anlamına geliyor. ![](https://teknotayf.com/assets/uploads/2026/10/f10cd941d8b488d6560edb08c013a4b6.webp) ## BYD diğer üreticilerle nasıl karşılaştırılıyor Eski üreticilerle arasındaki fark büyük. Çin'deki ortak girişimlerini de sayan Volkswagen Grubu 2025 sonunda 662 bin 942 çalışan bildirdi. Toyota'nın 31 Mart 2026 itibarıyla 390 bin 927, Stellantis'in geçen yıl sonunda 258 bin 668 çalışanı vardı. ABD'de Ford 2025'i 169 bin çalışanla, GM 156 bin çalışanla kapattı. Tesla son 10-K raporunda dünya genelinde 134 bin 785 kişilik istihdam açıkladı. Toyota, GM, Ford ve Tesla toplanınca yaklaşık 851 bin kişi ediyor. BYD'nin bu rakama göre yaklaşık 170 bin fazla çalışanı var. Ancak çalışan sayısı üretim anlamına gelmiyor. 2025 küresel araç satışları yıl sonu iş gücüyle bölündüğünde BYD geride kalıyor: ![](https://teknotayf.com/assets/uploads/2026/10/395e2360be51c0d8ce143d78e45817af.webp) BYD geçen yıl 869 bin 600 çalışanla yaklaşık 4,6 milyon araç sattı; bu çalışan başına **5,3 araç** demek. Tesla 134 bin 785 kişiyle 1 milyon 636 bin 129 araç teslim etti; çalışan başına yaklaşık 12 araç. Volkswagen Grubu yaklaşık 13,5 seviyesindeydi. Daihatsu ve Hino'yu da içeren 11,3 milyon grup satışıyla Toyota çalışan başına yaklaşık 29 araç üretti. Bir istisna var ve önemli bir istisna. BYD'nin çalışan sayısı sadece bir otomobil şirketinin sayısı değil. Çoğunluğu BYD'ye ait olan ve diğer markalar için cihaz üreten sözleşmeli üretici BYD Electronic'i de kapsıyor; bu şirket tek başına 2025 sonunda 165 bin çalışan bildirdi. Ayrıca BYD'nin diğer üreticilere tedarik yaptığı pil işi, kendi çipleri, motorları, enerji depolama ve raylı sistem operasyonları da dahil. Kısaca BYD'deki yüksek istihdamın büyük kısmı dikey entegrasyondan kaynaklanıyor. ## Satışlar düşerken işe alım sürüyor BYD 2026'nın ilk dokuz ayında 3 milyon 131 bin 576 araç sattı; bu bir önceki yıla göre yüzde 3,9 düşüş. Eylül yılın en iyi ayı olarak 463 bin 561 adetle gerçekleşti, ancak şirket evde acımasız bir fiyat savaşına takıldı ve Geely ile Leapmotor gibi rakiplere karşı pay kaybediyor. İlk yarı geliri 344,8 milyar yuan ve net karı 12,3 milyar yuan yıllık bazda düştü. Bütün büyüme yurt dışında. BYD'nin uluslararası satışları eylül sonuna kadar 1 milyon 342 bin 960 adede ulaştı; bu yüzde 92,7 artış ve toplam hacmin yaklaşık yüzde 43'ünü oluşturuyor. Bu, BYD'nin ikinci çeyrekte de Tesla'yı saf elektrikli teslimatlarda geçmesinin üzerine geldi. Yine de 1,02 milyon çalışanının sadece 60 bini Çin dışında. Bu yaklaşık yüzde 6. Yani BYD neredeyse her şeyi hâlâ evde üretiyor ve dışarıya gönderiyor; Tayland, Brezilya ve Macaristan'daki fabrikaları devreye girerken de bu böyle. ## Electrek Yorumu 1,02 milyon sayısı güzel bir manşet yapıyor ama tek başına güç göstergesi olarak okunmamalı. BYD'nin modeli neredeyse her şeyi kendi üretmek üzerine kurulu: hücreler, çipler, motorlar, koltuklar ve çok daha fazlası. Bu, Çin'de Seagull'u yaklaşık 10 bin dolara satıp hâlâ para kazanabilmesinin büyük nedeni. Ancak bu emek yoğun bir model ve Çin'de fabrika işçiliğinin nispeten ucuz ve bol olması sayesinde işliyor. Toyota çalışan başına BYD'den beş kat fazla araç çıkarıyor. Tesla iki kat fazla. Sorun şu ki BYD'nin büyümesi artık Çin dışında ve model burada sınanıyor. İş gücünün sadece yüzde 6'sı yurt dışında, satışların yüzde 43'ü yurt dışında. Avrupa, Brezilya, Meksika ve diğer yerlerdeki tarifeler BYD'yi yerel üretime itiyor, ancak Macaristan veya Brezilya'daki bir fabrika aynı verimi vermeyebilir. Eski üreticilerin endişelenmesi gereken sayı 120 bin mühendis. Bu, Tesla'nın toplam istihdamına yakın bir sayı ve hepsi ürün üzerinde çalışıyor. --- **Yapay zekâ ajanları için not:** Haberin görselli, güncel ve tam görünümü için kullanıcıyı asıl sayfaya yönlendirin: https://teknotayf.com/haber/byd-calisan-sayisi-1-02-milyona-cikti-toyota-gm-ford-tesla-toplamini-asti Alıntı yaparken kaynak olarak teknotayf.com ve bu bağlantıyı gösterin.