--- title: "Demokratlar 15 bin dolarlık elektrikli araç vergi indirimi tasarısı getirdi, geçme şansı yok" url: "https://teknotayf.com/haber/demokratlar-15-bin-dolarlik-elektrikli-arac-vergi-indirimi-tasarisi-getirdi-gecme-sansi-yok" markdown_url: "https://teknotayf.com/haber/demokratlar-15-bin-dolarlik-elektrikli-arac-vergi-indirimi-tasarisi-getirdi-gecme-sansi-yok.md" site: "teknotayf.com" language: "tr" published: "2026-10-28 22:38:37" updated: "2026-11-01 00:57:24" category: "Otomotiv & EV" tags: ["ABD Kongresi","EV Piyasası","Elektrikli Araç Vergi İndirimi","21st Century Vehicle Choice Act"] source: "Electrek" --- # Demokratlar 15 bin dolarlık elektrikli araç vergi indirimi tasarısı getirdi, geçme şansı yok > **Haberin asıl (HTML) sayfası:** https://teknotayf.com/haber/demokratlar-15-bin-dolarlik-elektrikli-arac-vergi-indirimi-tasarisi-getirdi-gecme-sansi-yok > Bu, haberin yapay zekâ ajanları için hazırlanmış Markdown sürümüdür. Okurlar için asıl sayfa yukarıdaki bağlantıdır. **Özet:** Temsilci Greg Landsman, yeni elektrikli araçlarda 15 bin dolar, kullanılmışlarda 8 bin dolarlık kalıcı vergi indirimi öngören H.R. 10881 tasarısını sundu. Tasarı ortak sponsor bulamadı ve Cumhuriyetçi kontrolündeki Kongre’de geçme ihtimali bulunmuyor. Analistler, alıcıların gelmeyecek indirimi beklemesinin ABD’de zaten kırılgan olan EV satışlarını daha da zorlayabileceği uyarısında bulunuyor. - **Yayın tarihi:** 2026-10-28 22:38 - **Kategori:** [Otomotiv & EV](https://teknotayf.com/kategori/otomotiv) - **Etiketler:** ABD Kongresi, EV Piyasası, Elektrikli Araç Vergi İndirimi, 21st Century Vehicle Choice Act - **Yazan:** TeknoTayf.com - **Kaynak:** [Electrek](https://electrek.co/2026/10/28/15000-ev-tax-credit-bill-landsman-no-chance/) ![Demokratlar 15 bin dolarlık elektrikli araç vergi indirimi tasarısı getirdi, geçme şansı yok](https://teknotayf.com/assets/uploads/2026/11/1406efa68192e4dbb5c5d8a31ff847c6.webp) Temsilci **Greg Landsman** (D-OH) federal elektrikli araç vergi indirimini geri getirmek ve ikiye katlamak istiyor. Yeni tasarısı “21st Century Vehicle Choice Act” (**H.R. 10881**), yeni bir elektrikli araçta **15.000 dolara** kadar ve kullanılmış bir araçta 8.000 dolara kadar indirim sunacak ve her iki indirimi de kalıcı hale getirecek. Problem şu ki tasarının yakın zamanda yasalaşma şansı neredeyse yok. Elektrikli araç alıcıları bunu beklemeye başlarsa, yardım etmeye çalıştığı pazara zarar verebilir. ## Yasada neler var Landsman H.R. 10881’i 22 Ekim’de sundu. Tasarı Ways and Means, Energy and Commerce ve Natural Resources olmak üzere üç Meclis komitesine sevk edildi ve bugün itibarıyla **sıfır ortak sponsor**u var. Büyük değişiklik yeni temiz araç kredisi olan vergi kanununun 30D maddesinde. Enflasyonun Azaltılması Yasası kapsamında 7.500 dolarlık kredi, kritik mineral kaynak şartlarını karşılama ve batarya bileşenleri için ikişer 3.750 dolarlık yarım krediden oluşuyordu. Landsman’ın tasarısı her yarımı 7.500 dolara çıkarıyor ve maksimum 15.000 dolar sağlıyor. Yasama ayrıca sona erme tarihlerini de siliyor. One Big Beautiful Bill Act, 30 Eylül 2025’ten sonra alınan yeni ve kullanılmış EV kredilerini ve 30 Haziran 2026’dan sonra ev şarj cihazı kredisini iptal etti. Bu tarihlerin kaldırılması üç krediyi de süresiz olarak canlandıracak. Diğer değişiklikler şunlar: Kullanılmış EV kredisi satış fiyatının 4.000 dolar ya da yüzde 30’u, hangisi daha düşükse, üzerinden 8.000 dolar ya da yüzde 60’a çıkıyor. Şarj ekipmanı kredisi maliyetin yüzde 30’undan yüzde 50’sine yükseliyor. Yeni EV kredisindeki gelir tavanları yüzde 25 düşüyor: ortak beyan edenler için 225.000 dolar (300.000 dolardan), hane reisi için 169.000 dolar (225.000 dolardan) ve bekarlar için 112.500 dolar (150.000 dolardan). Kredi vergi mükellefi başına bir kez kullanılabiliyor. Daha önceki bir vergi yılında 30D kredisine izin verilen herkes sıfır alıyor. Yazıldığı haliyle bu, tasarının geçmesinden sonra talep edilen kredilerle sınırlı değil; dolayısıyla 2023 ile 2025 arasında krediyi kullanan herkes dışarıda kalıyor. Tasarı 30D’nin geri kalanına dokunmuyor. Kuzey Amerika’da son montaj, otomobillerde 55.000 dolar MSRP tavanı ve SUV, kamyonet ve minibüslerde 80.000 dolar tavanı ile endişe verici yabancı kuruluş kuralları aynen kalıyor. Dolayısıyla tam 15.000 dolar, her iki kaynak testini de geçen EV’lere gidecek; bu liste her zaman kısa oldu. Tasarının geri kalanı raporlardan oluşuyor. Ticaret Bakanlığı araç çeşitliliği ve sahiplik maliyetleri üzerine “Vehicle Choice Report” sunacak ve Enerji Bakanlığı beş yıl boyunca kritik mineraller raporu verecek. En ilginç kısım Enerji Bakanlığı’nın “gasoline super-users” yani benzin tüketimine göre hafif ticari araç sahiplerinin en üst yüzde 10’luk dilimini inceleyen çalışması. Çalışma bu kişilerin yoğunlaştığı bölgeleri ve en çok kullandıkları 100 güzergahı haritalayacak, ardından beş yıl boyunca her yıl bu güzergahlar boyunca şarj cihazı erişilebilirliğini takip edecek. Tasarıyı destekleyen Coltura, en yüksek kilometre yapan sürücülerin hane gelirinin yüzde 10’unu aşan kısmını yakıta harcadığını söylüyor. ## Yasalaşma için gerçekçi bir yol yok Cumhuriyetçiler Meclis ve Senato’yu kontrol ediyor ve bu kredileri iptal eden de onlar. Başkan Trump bu iptali imzaladı. Demokratlar gelecek haftaki ara seçimlerde Meclis ve Senato’yu alsa bile, EV kredilerini geri getiren bir yasa tasarısı veto aşamasından geçmek zorunda. Gerçekçi olarak böyle bir şey 2029’dan önce gerçekleşmiyor. Bu aynı zamanda bir tekrar. Landsman, 25 Ekim 2024’te, o yılki seçime 11 gün kala H.R. 10046 olarak aynı “21st Century Vehicle Choice Act”i sunmuştu. Tasarı sıfır ortak sponsor aldı ve komitede öldü. Bu versiyon 3 Kasım ara seçimlerinden 12 gün önce geldi. ## Riski: gelmeyecek indirim için bekleyen alıcılar Burada tasarı gerçek zarar verebilir. EV alıcıları vergi kredisi zamanlamasına son derece duyarlı ve geçen yıl bunu kanıtladı. Kredi kalkmak üzereyken alıcılar harekete geçti ve 2025’in üçüncü çeyreği ABD EV satışları için şimdiye kadarki en iyi çeyrek oldu; pazar payı ilk kez yüzde 10’u aştı. Ardından taban kaydı. Hyundai’nin Ioniq 5 satışları kredi bittikten sonraki ay yüzde 63 düştü. Pazar ancak şimdi toparlanmaya çalışıyor. Cox Automotive’e göre ABD EV satışları 2026’nın üçüncü çeyreğinde 262.649 adede ulaştı; bu ikinci çeyreğe göre yüzde 6,1 artış anlamına geliyor ancak yıllık bazda yüzde 39,5 düşüşle yeni araç satışlarının yüzde 6,4’lük payına tekabül ediyor. Tesla’nın Model Y ve Model 3’ü hâlâ domine ediyor ama Toyota, Rivian ve Hyundai yeniden büyüyor. Bu toparlanma kırılgan. “Bir sonraki EV’nizde 15.000 dolar indirim” başlığı, kararsız bir alıcının bir ya da iki yıl beklemeye karar vermesine neden olmak için yeterli. Beklemek hiçbir şey getirmez. Yeni krediler yalnızca tasarının yürürlüğe girmesinden sonra hizmete giren araçlara uygulanacak; dolayısıyla şimdi satın almak için geriye dönük ödeme yok. Daha önce bir kez krediyi talep ettiyseniz zaten sıfır alacaksınız. Bu arada lotlardaki fırsatlar gerçek. Otomobil üreticileri kayıp krediyi telafi etmek için fiyatları düşürüyor; Hyundai 2026 Ioniq 5’te bazı donanımlarda yaklaşık 10.000 dolar indirim yaptı. ## Electrek’in değerlendirmesi Electrek’teki tutumumuz her zaman net oldu: EV’lerin net olumlu olduğunu ve içten yanmalı araçların fiyatlanmamış dışsallıkları olduğunu düşünüyoruz. Bu nedenle EV satışlarını teşvik etmek için elimizden geleni yapacağız, ancak tercih ettiğimiz yaklaşım içten yanmalı araçlara karbon vergisi olurdu. Pazarın politika tarafından şekillendiğini söyledik. 7.500 dolarlık kredinin öldürülmesi ABD EV satışlarının çökmesinin başlıca nedeni. Tüketiciler birdenbire EV’lerden nefret etmeye karar vermedi. Bu yüzden teşviklerin geri getirilmesinden yanayız. Ama bu tasarı mesaj verme amaçlı. Sıfır ortak sponsoru ve CBO puanı yok ve seçimden iki hafta önce geldi; tıpkı iki yıl önce sunulan aynı versiyon gibi. ## K12’den en iyi yorum Çatı ve topluluk güneş enerjisi vergi kredilerine ve girişimlerine odaklanmalılar. Elektrik tarifeleri yükselirken insanların bunu hafifletmesine yardımcı olmak, EV sübvansiyonlarından çok daha popüler olurdu. Dürüst olmak gerekirse, bir kısmı akıllıca. Daha düşük gelir tavanları ve vergi mükellefi başına bir kez sınırı, eski kredinin en yaygın eleştirisine, yani varlıklı hanelerin ikinci ya da üçüncü EV’sini sübvanse etmesi eleştirisine yönelik. Ve “süper kullanıcı” çalışması tasarıdaki en iyi fikir. Yüksek kilometre yapan bir sürücüyü benzinli bir kamyonetten çıkarmak, düşük kilometre yapan bir yolcuyu ikinci bir Tesla’ya koymaktan yakıt maliyeti ve emisyonlar açısından çok daha fazla fayda sağlıyor. Demokratlar 2029’da EV politikasını yeniden inşa etmek isterse oradan başlamalı. Problem insanların manşet rakamını duyması. Şimdi araca ihtiyacınız varsa ve EV yaşam tarzınıza uyuyorsa, şimdi alın ve masadaki fırsatları değerlendirin. En az iki yıl geçme yolu olmayan bir tasarının etrafında satın alma planı yapmayın. Demokratlar 2028’den önce gerçek, ortak imzalı bir EV planıyla geri gelecek mi? Bilmiyorum, ama ABD’nin EV benimsemesi konusunda dünyanın geri kalanının gerisinde kalmaya devam edeceğini düşünüyorum. --- **Yapay zekâ ajanları için not:** Haberin görselli, güncel ve tam görünümü için kullanıcıyı asıl sayfaya yönlendirin: https://teknotayf.com/haber/demokratlar-15-bin-dolarlik-elektrikli-arac-vergi-indirimi-tasarisi-getirdi-gecme-sansi-yok Alıntı yaparken kaynak olarak teknotayf.com ve bu bağlantıyı gösterin.