Yıllarca, dik bir yokuşta yanımdan rahatça geçen her elektrikli bisiklet sürücüsüne 'hileci' diye homurdanırdım. İşte bu safçı tavır, beni yıllarca basit bir gerçeğe kör etti: Elektrikli dağ bisikletleri gerçekten eğlenceli!
Bu fikir değişikliği, birkaç hafta önce Amflow PX Carbon Pro'ya ilk bindiğimde yaşandı. Bisiklette, DJI'nin yeni yan kuruluşu Avinox'un ürettiği inanılmaz kompakt, hafif ve güçlü M2S motoru bulunuyor. Bu motor, Bosch ve Specialized gibi devleri tedirgin ediyor. Motor beni bir hız canavarına dönüştürmüyor, ama kötü tekniğim yüzünden kaybettiğim ivmeyi telafi ederek daha iyi sürmemi sağlıyor.
Dağ bisikleti, yeni teknolojilere karşı uzun süredir bir kapı bekçiliği geleneğine sahip. Safçılar, tam süspansiyonlu şasilerin, disk frenlerin, teleskopik sele borularının ve 29 inç tekerleklerin sporu 'çok kolaylaştırdığını' iddia ederek şikayet etmişti. Bugün bu teknolojiler yaygın olarak kabul görüyor ve test ettiğim Amflow dahil birçok dağ bisikletinde standart olarak sunuluyor. Güçlü, torklu motorlar da evrimin bir sonraki adımı.
Hiç şüphesiz, motor işleri kolaylaştırıyor. En çok uzun, dik ve teknik tırmanışlarda bu rahatlamayı hissediyorum; tırmanışları, günümü kısaltan bir kardiyo vergisi olmaktan çıkarıp keyifli ve akıcı bir mücadeleye dönüştürüyor. Ama ne kadar zorlanmak istediğime ben karar veriyorum. Bazı günler turbo desteğine ihtiyaç duyarken, kalp atışımı kırmızı bölgeye çıkarmak istediğimde eko moduyla yetiniyorum.
Pandemi döneminde birçok arkadaşım gibi ben de dağ bisikletine başladım. YouTube'dan doğru vücut duruşunu ve viraj ile zıplama tekniklerini öğrendik. O zamandan beri acemi seviyesinin çok ötesine geçemediğimi söyleyebilirim. Hatta geçirdiğim kötü bir kazada omzum 'alışılmadık bir yönde' çıktı. O günden beri kendime olan güvenim azalmıştı. Ancak motor eklenmesi, daha fazla kontrol hissi vererek kendimi daha güvende hissetmemi sağladı.
Elektrikli dağ bisikletlerinin (eMTB) sizi daha hızlı yaptığı gibi yanlış bir kanı var. Belki ABD'de öyledir, ama ben Avrupa'da sürüyorum. Burada eMTB'lerde gaz kolu yok ve pedal destek hızı sadece 25 km/s ile sınırlı. Birçok parkur sürücüsü düzlüklerde rahatça 30 km/s'i geçebiliyor, ben ise daha ağır bir e-bisikletle onlara yetişmekte zorlanıyorum. Avrupa e-bisikletlerinde ayrıca sürekli güç çıkışı sadece 250W ile sınırlı, bu da onları ABD'deki Sınıf 1 e-bisikletlerden daha yavaş ve güçsüz kılıyor.
eMTB'mden parkuru benim için sürmesini beklemiyorum. Bunun yerine, pedal destekli motorun bir güç çarpanı gibi davranmasını, kendi pedal çevirmemle kusursuz bir şekilde bütünleşerek istediğim kadar yardım sağlamasını istiyorum. Amflow PX Carbon Pro ve daha uygun fiyatlı eMTB'lerde tam olarak bunu buluyorum.
Motor sayesinde viraja yaklaşırken fren konusunda aşırı tedbirli olabiliyor, güvenle dönebiliyor ve diğer taraftan hızlı ve kontrollü bir şekilde çıkabiliyorum. Teknik bir bölümde berbat tekniğim yüzünden ivmem durduğunda, bir tork dalgası beni zor durumdan kurtarıyor. Aynı şekilde, beklenmedik dik bir yokuşa açılan kör bir virajda da aynı destek devreye giriyor.
Avinox M2S motorun sezgisel ve öngörülebilir şekilde sağladığı ekstra güç, dengemi kaybetmemi veya zorlu arazide inmek zorunda kalmamı engelledi. Ayrıca, ilk 10 dakikada beni 'döken' daha deneyimli sürücülerle yola çıktığımda harika bir dengeleyici oldu.
Sonuç olarak, kendimi çok daha fazla gülerken buluyorum. Parkurlarda daha fazla zaman geçirmeye, daha fazla tur ve tekrar yapmaya hazırım. Yaşlanan benliğim aynı eski parkurları sürüyor olsa da, bugünlerde çok daha fazla eğleniyorum.
Yeni keşfettiğim bu süper gücü kullanırken dikkatliyim ve açıkçası biraz da utanıyorum. Güçlü sürücüler, dik yokuşlarda kendilerinden iki kat yaşlı biri tarafından hızla geçilmeye alışık değil. Bu yüzden mütevazı kalıyorum ve gerçekten geçmem gerekiyorsa varlığımı önceden bildiriyorum. Ayrıca bazı aptallar gibi Strava'da 'King of the Mountain' unvanlarına da talip olmuyorum.
Bu aydınlanmanın 10.000 dolarlık bir Amflow PX Carbon Pro ile gelmesi biraz haksızlık. Bisiklet, keyfime kesinlikle katkıda bulunan sınıfının en iyi özelliklerine sahip. Avinox M2S motoru, 150 Nm'ye kadar tork ve uzun, dik bölümleri aşmak için geçici olarak 1.500W güç sağlayabiliyor. Karbon fiber şasi de toplam ağırlığı sadece 20,6 kg'a düşürüyor.
Avinox'un dünya çapında 60'tan fazla bisiklet markası ortağı var. Bu, alışveriş yapmanın faydalı olduğu anlamına geliyor. M2S motorlu en ucuz eMTB, yaklaşık 4.000 dolarlık CRUSSIS e-Hard 11.11 hardtail. Aksi takdirde, Ride1Up ve Aventon gibi şirketlerden daha az yetenekli motorlara sahip ancak yine de çok eğlenceli bütçe dostu eMTB'ler bulabilirsiniz.
Sonuçta, bu dönüşümü deneyimlemek için beş haneli karbon bir bisiklete ihtiyacınız yok. İster amiral gemisi bir Amflow'da ister bütçe dostu bir iş makinesinde olun, sonuç benzer olacaktır: Daha az eziyet, daha fazla tur ve kocaman, aptal bir sırıtış. Motor eklemek sizi bir anda daha iyi bir dağ bisikletçisi yapmaz. Ama olmak isteyebilirsiniz.
