Geçtiğimiz hafta sonu, Monterey Car Week belki de şimdiye kadar ki en aşırı haliyle gerçekleşti. Açık artırmalar rekorlar kırdı, bunlardan biri 42.9 milyon dolarlık bir Shelby Daytona Coupe ve diğeriyse 40 milyon dolarlık Ferrari'nin ilk Luce elektrikli aracıydı. Hiper otomobiller ve restomodlar, yedi basamaklı fiyat etiketleriyle California Yarımadası'nı doldursa da, ben gibi bu tür şeylere karşı fazla bir heyecan duymayanlar yalnız değiliz.
Bu nedenle bugün, tüm bunların zıttı olan bir şey hakkında yazıyorum: el yapımı, düşük maliyetli, verimli ve inanılmaz derecede ucuz bir araba. Bu, sürüş tutkunları için geleceğin bir possível yolu olabilir. Cevap, simplemente 'daha fazla güç ekleyin ve daha hızlı gidin' olamaz. Hiper otomobilleri unutun; hatta Porsche 718 Boxster veya Toyota Supra gibi normal spor otomobiller bile yolda rahatça kullanabileceğinizden daha fazla performansa sahipler ve her yeni versiyon daha fazla güç ve daha pahalı oluyor. Lastiklerin, tüketim malzemelerinin, susuz bir motorun ve arabaların baştan beri inanılmaz derecede pahalı olduğu gerçeğini ekleyin, ve tüm bu şeylerin sürdürülemez olduğu ortaya çıkıyor.
Robert Ely'nin Gasolini AR1 adlı aracı, Jonny Smith'in 'The Late Brake Show' programında yer aldı ve hiçbir şeyin ötesinde değil. İngiltere, yolda kullanım için kayıt yaptırmaya izin verilen, şedlere el yapımı arabalara karşı daha müsamahakâr bir geçmişe sahip. AR1 de bu geleneğe uygun olarak, mevcut birçok parça kullanıyor.
Motor, şanzıman, kablo demeti ve gösterge paneli, 2017 model bir Honda CBR500 motorundan geliyor. İki silindirli motor, tek kişilik kokpitin arkasına monte edilmiş ve bir prop ile arka tekerleği çalıştırıyor. Motorun deli bir tüne sahip olmadığını unutmayın; hala sadece 47 bg (35 kW) ve 32 lb-ft (43 Nm) güç üretiyor. Ancak ağırlığı 1.000 poundun (454 kg) altında. Burada amaç, hızlı gitmek değil, eğlenmektir. Bu nedenle tekerlekler ve lastikler, bir Ford Ka'dan alınan ince tekerlekler.
