2021 yılında otomobil haberleri yapmak çılgın bir dönemdi. Ancak o dönemde araba satın almaya çalışmak daha da çılgındı. Pandemi tedarik zincirini bozmuş, otomobil fabrikalarını durdurmuş ve çip arzını daraltmıştı. Bu nedenle kullanılmış arabalar adeta altın değerine ulaştı. (Neredeyse.)
Hafif kullanılmış arabaların yeni modelin tavsiye edilen perakende satış fiyatından daha pahalıya satıldığı haberlerini hatırlıyorum. Bunun sebebi yeni modellerin bulunamamasıydı. Zamanla piyasa kendini düzeltti, ancak şimdi elektrikli araç dünyasında benzer tuhaf dinamiklerle karşı karşıyayız.
Kullanılmış EV'ler, beklenen değer kaybının aksine, bir anda daha pahalı hale geliyor. Şahsen ben, birkaç yıllık Chevy Bolt'un şu anda 20.000 doların üzerinde olmasına oldukça sinirliyim. Bu durumu daha da çarpıcı kılan şey, EV'lerin her zaman kötü amortismanla boğuşması. Peki ne oluyor? Ve bu neden önemli?
Bunları, ayrıca iptal edilen Honda Prologue ve Mack'in yeni (aslında kullanılmış!) arabasını bu haftaki Plugged-In Podcast'inde tartışıyoruz.
Bununla yüksek benzin fiyatları ilgili olabilir. İnsanlar (sadece bu siteyi okuyanlar değil) kullanılmış EV'lerin iyi bir alışveriş olduğu fikrine ısınıyor olabilir. Her zamankinden daha fazla çeşit (iyi olanlardan) mevcut. Kullanılmış EV satışları rekor kırarken yeni EV pazarı toparlanmakta zorlanıyor.
Ancak benim için daha ilginç olan, bunun yeni EV pazarının devam eden toparlanmasıyla nasıl bağlantılı olduğu. Kullanılmış elektrikli araba satışlarındaki patlama, insanları benzinli arabalardan kurtarmak için harika. Ancak aynı zamanda yeni tarafın büyümesini de engelliyor olabilir; zaten bazı üreticiler gayet iyi satan modelleri geri çekip iptal ediyor. (Merhaba, Honda Prologue.)
Kullanılmış EV fiyatları ve talebindeki artışın bir kısmının, yeni EV vergi kredisinin sona ermesiyle ilgili olduğu söylenebilir. Son birkaç yılda, bir EV kiralama veya satın almak şaşırtıcı derecede uygun olabiliyordu. Bu nedenle bütçesi kısıtlı birçok kişi kullanılmış seçenekleri atlayıp yeni bir arabaya atlayabiliyordu. Artık teşvikler kalktığı için bu tamamen değişti. Kiralama süresi dolanlar -örneğin kendi çalışanımız Mack Hogan- şimdi ya daha yüksek aylık ödemeyle tekrar kiralama ya da kullanılmış satın alma seçeneğiyle karşı karşıya. İnsanların neden ikincisini tercih edeceğini anlamak kolay.
Bunun yeni EV'ler için ne anlama geldiğini merak ediyorum. Harika kullanılmış seçenekler kesinlikle yeni arabalarla rekabet ediyor. Dolayısıyla son birkaç yılın EV kiralama cümbüşü, otomobil üreticilerinin yeni modeller satmasını zorlaştırabilir. Bu da (en azından Amerika'da) tüm EV dünyasının şu anda mücadele ettiği gerilemeyi besliyor. EV endüstrisi bu karmaşada bir yol çizerken izlenmesi gereken başka bir trend.
İletişim: [email protected]
