New Jersey milletvekilleri, kapsamlı yeni düzenlemelerin yürürlüğe girmesi ve sürücüler, bisiklet dükkanları ve savunuculuk gruplarından geniş çaplı tepki çekmesinin ardından ülkenin en tartışmalı e-bisiklet yasalarından birini geri almayı düşünüyor.
Eyalet Senatörü Raj Mukherji'nin sponsorluğunda sunulan yeni yasa tasarısı S4830, motoru 750W veya daha az güçte ve maksimum motor destekli hızı 20 mph (32 km/sa) olan düşük hızlı elektrikli bisikletler için ehliyet, kayıt ve sigorta zorunluluklarını kaldıracak. Bu kapsam Class 1 ve Class 2 elektrikli bisikletleri içeriyor.
Tasarı, bu iki e-bisiklet sınıfına bisiklet benzeri muameleyi yeniden getirecek; eyalette ve genel olarak ABD'de satılan e-bisikletlerin büyük çoğunluğunu oluşturan gaz kolu donanımlı modeller de özellikle bu kapsamda yer alacak. Daha hızlı ve daha güçlü elektrikli bisikletler için daha sıkı gereklilikler ise korunacak.
Bu adım, New Jersey'nin önceki valisi Phil Murphy'nin genç sürücülerin karıştığı birkaç trajik kazanın ardından ocakta kapsamlı bir e-bisiklet yasasını imzalamasının ardından geldi.
Temmuzda tamamen yürürlüğe giren bu yasa, eyaletin önceki üç sınıflı e-bisiklet çerçevesini ortadan kaldırdı ve sıradan düşük hızlı şehir içi modeller dahil tüm elektrikli bisikletler için ehliyet ve kayıt zorunluluğu getirdi. Gaz kolu donanımlı ve daha hızlı e-bisikletler sigorta zorunluluğuna da tabi tutuldu.
Tepki yoğun ve derhal oldu.
Daha önce bildirdiğimiz gibi, yasa yürürlüğe girdikten sonra New Jersey'deki bisiklet dükkanları satışlarda yıkıcı düşüşler yaşadı; bazıları yüzde 20 ila 90 arasında gerileme bildirdi. Birkaç işletme çalışanlarını işten çıkarmak, küçülmek ya da tamamen kapanmak zorunda kaldı; e-bisiklet satışları ve kullanımı çakıldı.
Bu arada sürücüler, e-bisikletleri önemli ölçüde daha az erişilebilir hale getiren kafa karıştırıcı yeni gerekliliklerle karşılaştı; bu durum özellikle düşük gelirli sakinler, engelli kişiler ve günlük ulaşımda elektrikli bisiklete bağımlı olanlar için etkili oldu.
Orijinal yasa güvenliği iyileştirmeyi amaçlıyordu ancak eleştirmenler, bunun büyük ölçüde sorumlu sürücüleri cezalandırdığını, bisiklet kılığına girmiş yüksek güçlü elektrikli motosikletlerin giderek artan sorununu ele almadığını savundu. Yalnızca sorumlu sürücüler yasada öngörüldüğü gibi bisikletlerini kaydettirdi; diğerleri bisiklet sürmekten caydırıldı ve e-bisikletlere kötü ün kazandıran haydut sürücüler yasa dışı sürmeye devam etti.
Sonuçta, 20 mph (32 km/sa) hızında bir şehir içi e-bisiklet kullanan birinden ehliyet almasını ve bisikletini kaydettirmesini istemek, otoyol hızlarına çıkabilen makinelerdeki pervasız sürüşü ele almak için pek bir şey yapmıyor.
Yeni önerilen yasa tasarısı bu ayrımı kabul ediyor gibi görünüyor; makul güvenlik düzenlemelerini koruyabilecek ancak sıradan e-bisiklet sahipliğini gereksiz yere karmaşık hale getirmeyecek daha hedefli bir yaklaşım sunuyor.
S4830 yasanın yürürlüğe girmesi için yasama organından geçmesi gerekiyor ancak New Jersey'nin zorlanan e-bisiklet sektörü için milletvekillerinin sonunda dinlediği yönünde umut verici bir işaret. 21-28 mph (32-45 km/sa) hız aralığındaki elektrikli bisikletler için ehliyet ve kayıt zorunluluğu getirilmesinin aşırı yükleyici olduğu yaygın olarak savunuluyor; ancak en azından eyaletin doğru yöne geri döndüğü görülüyor.
