Şehirde paylaşımlı mikromobilite araçlarıyla karşılaştıysanız, muhtemelen köşe başlarında bekleyen kiralık elektrikli bisiklet ve scooter filolarını görmüşsünüzdür. Ancak bir şirket, paylaşımlı ulaşımın bir sonraki evriminin sadece başka bir bisiklet ya da scooter değil, elektrikli bir trike olduğuna bahse giriyor.
Veo, Rover adını verdiği ve Kuzey Amerika'nın ilk paylaşımlı elektrikli trikesi olduğunu söylediği aracı, ilk etapta Denver şehir merkezinde hizmete sundu. Bu üç tekerlekli elektrikli araç, şirketin giderek büyüyen paylaşımlı mobilite filosuna katılarak, geleneksel bisiklet veya scooter'da denge kurmakta zorlanan kullanıcılar için daha stabil ve erişilebilir bir sürüş sunuyor.
Rover, boşlukta tasarlanmadı. Veo'ya göre geliştirme çalışmaları 2024 başında başladı ve yüzlerce sürücü ile engelli hakları savunucuları, yaşlılar ve diğer topluluk gruplarını temsil eden 20'den fazla kuruluşun katılımıyla yürütüldü. Bu ortaklar arasında Disability Mobility Initiative, Parkinson's Foundation, New Disabled South ve Capitol Hill Village yer alıyor.
Sonuç, stabilite ve kullanım kolaylığı etrafında şekillendirilmiş, oturmalı bir elektrikli trike oldu. Rover'da dengeyi artıran üç tekerlek, fiziksel eforu azaltan gaz kelebeğiyle çalışan elektrikli tahrik sistemi ve ön ile arka olmak üzere toplam 45 kg (100 lb) kapasiteli bagaj sepetleri bulunuyor. Trike'ın maksimum hızı 16 km/s (10 mil/saat) ile sınırlandırılarak, yüksek hızlı ulaşımdan ziyade mahalle içi ulaşıma odaklanılıyor.
Veo, yıllık sürücü anketinden gelen geri bildirimlerin de tasarım sürecinde önemli rol oynadığını belirtiyor. Şirket, ankete katılanların yaklaşık dörtte birinin engelli olduğunu belirttiğini ve bunun daha kapsayıcı paylaşımlı ulaşım seçeneklerine olan ihtiyacı pekiştirdiğini ifade etti.
Denver, lansman şehri olarak seçildi ve şu anda şehir merkezinde 50 adet Rover trike'den oluşan ilk filo hizmet veriyor. Şirket, programı şehir geneline yayıp yaymamaya karar vermeden önce sürücü geri bildirimlerini yakından izleyeceğini belirtiyor.
Rover, Denver'da halihazırda bulunan oturmalı scooter'lar, kargo e-bisikletleri, iki kişilik e-bisikletler ve ayakta kullanılan e-scooter'ların da aralarında olduğu çeşitli Veo araçlarına katılıyor. Veo, şehirde toplamda yaklaşık 9.000 paylaşımlı araç işleterek Kuzey Amerika'nın en büyük mikromobilite filolarından birine sahip.
Veo CEO'su Candice Xie, Rover'ı şirketin "bugüne kadarki en topluluk odaklı aracı" olarak tanımladı ve hedefin daha fazla insana günlük ulaşımda mikromobiliteyi tercih etme konusunda güven vermek olduğunu söyledi.
Electrek'in Yorumu
Bu, neden bu kadar uzun sürdü diye düşündüren fikirlerden biri.
Birçok kişi için iki tekerlek üzerinde denge kurmak, paylaşımlı mikromobiliteyi denemeye çalışmanın önündeki en büyük engel. İster yaşlı bir sürücü, ister denge sorunu olan biri, isterse de bisiklete hiçbir zaman rahat etmemiş biri olsun, "Ben bisiklete binmem"den "Paylaşımlı e-bisiklete atlayayım"a geçiş büyük bir adım olabilir.
Düşük hızlı bir elektrikli trike, bu göz korkutucu faktörün çoğunu ortadan kaldırıyor. Ayrıca büyük kargo kapasitesi sayesinde gerçek bir kullanışlılık sağlıyor; market alışverişi veya ayak işleri, scooter gidonuna poşet asmaya çalışmaktan çok daha pratik hale geliyor.
Elbette trike'ler bisiklet veya scooter'lardan daha fazla yer kaplıyor, bu nedenle zaten kalabalık olan kaldırımlarda engel haline gelmemeleri için düşünceli bir park ve filo yönetimi gerekecek. Ancak Veo operasyonel tarafı çalıştırabilirse, bu, paylaşımlı mikromobilite hizmetinin kime hitap edebileceği konusunda gerçekten anlamlı bir genişleme gibi görünüyor.
Sık sık araçları daha hızlı veya daha gösterişli yapmaya odaklanan bir sektör için, onları daha erişilebilir kılmak nihayetinde önemli bir yenilik olduğunu kanıtlayabilir.
