--- title: "Rivian'ın yan kuruluşu Also, Kenya'daki elektrikli motosiklet pilot projesinden vazgeçti" url: "https://teknotayf.com/haber/rivian-in-yan-kurulusu-also-kenya-daki-elektrikli-motosiklet-pilot-projesinden-vazgecti" markdown_url: "https://teknotayf.com/haber/rivian-in-yan-kurulusu-also-kenya-daki-elektrikli-motosiklet-pilot-projesinden-vazgecti.md" site: "teknotayf.com" language: "tr" published: "2026-11-03 19:49:09" updated: "2026-11-03 17:19:41" category: "Otomotiv & EV" tags: ["Rivian","Elektrikli Motosiklet","Mikromobilite","Kenya","Also"] source: "TechCrunch" --- # Rivian'ın yan kuruluşu Also, Kenya'daki elektrikli motosiklet pilot projesinden vazgeçti > **Haberin asıl (HTML) sayfası:** https://teknotayf.com/haber/rivian-in-yan-kurulusu-also-kenya-daki-elektrikli-motosiklet-pilot-projesinden-vazgecti > Bu, haberin yapay zekâ ajanları için hazırlanmış Markdown sürümüdür. Okurlar için asıl sayfa yukarıdaki bağlantıdır. **Özet:** Rivian'dan 2025'te ayrılan mikromobilite girişimi Also, bu yıl Kenya'da başlattığı elektrikli iki tekerlekli pilot projeyi erken aşamada bırakıp kaynaklarını e-bisiklet ve otonom araç çalışmalarına yöneltti. Proje Shell Foundation desteğiyle yürütülüyordu ancak şirket otonom araçlardaki aciliyet nedeniyle Afrika girişimini askıya aldı. Bu karar, ilk ürünü TM-B e-bisikletin tedarik zinciri sorunları ve iletişim sıkıntılarıyla sarsıldığı bir dönemde geldi. - **Yayın tarihi:** 2026-11-03 19:49 - **Kategori:** [Otomotiv & EV](https://teknotayf.com/kategori/otomotiv) - **Etiketler:** Rivian, Elektrikli Motosiklet, Mikromobilite, Kenya, Also - **Yazan:** TeknoTayf.com - **Kaynak:** [TechCrunch](https://techcrunch.com/2026/11/03/rivian-spinout-also-owns-up-to-mistakes-in-delayed-e-bike-launch/) ![Rivian'ın yan kuruluşu Also, Kenya'daki elektrikli motosiklet pilot projesinden vazgeçti](https://teknotayf.com/assets/uploads/2026/11/e4cd9e2fb3ff21f57e9ac07c62cb287e.webp) **Rivian'ın yan kuruluşu Also**, 2025'te Rivian'dan ayrılan mikromobilite girişimi, bu yıl başında Kenya'da sessizce başlattığı elektrikli iki tekerlekli pilot projeden uzaklaştı. Şirket kaynaklarını tüketici e-bisiklet ve otonom araç hedeflerine yoğunlaştırmak istedi. TechCrunch'ın ulaştığı bilgiye göre proje bu nedenle terk edildi. Proje, İngiliz petrol ve gaz devi Shell plc tarafından kurulan bağımsız bir hayır kurumu olan Shell Foundation'dan hibe desteği almıştı. Shell Foundation sitesinde daha sonra kaldırılan bir bölümde projenin amacı, "Kenya'da yerel olarak entegre bir elektrikli iki tekerlekli platform pilotlayarak Afrika'nın elektrikli araç pazarına küresel OEM girişini mümkün kılmak ve riskini azaltmak, potansiyel olarak Doğu Afrika genelinde ölçeklendirmek" olarak tanımlanıyordu. Kaldırılan bölüme göre Also'nun modüler batarya tasarımları üzerinde çalışması, dağıtık elektrikli araç şarjı geliştirmesi ve "Afrika'daki sürücüler için özel olarak tasarlanmış bir elektrikli motosiklet geliştirmesi" planlanıyordu. Kıta genelinde elektrikli motosiklet fırsatı büyük görünüyor. Afrika mobilite şirketi Spiro yakın zamanda yedi ülkede 130 binden fazla elektrikli motosikletin faaliyet gösterdiğini ve 2 bin 500 batarya değiştirme istasyonuna sahip olduğunu açıkladı. Bu patlama Çinli mobilite şirketleri ve yatırımcıların ilgisini çekti, kaynaklar alana akıyor. Eylül ayında gönderilen bir e-postada Also, TechCrunch'a projeyi isimsiz bir ortakla "keşfettiğini" ancak yalnızca "bazı erken aşama çalışmalarını" tamamladıktan sonra "temel yol haritasına odaklanma" kararı aldığını bildirdi. Also, Shell Foundation'dan aldığı hibe desteğinin "projenin devam eden gelişimini desteklemek için projeye gideceğini" söyledi ancak ayrıntı vermeyi reddetti. Shell Foundation da TechCrunch'a e-posta ile projenin "sürücü gelir artışı potansiyeli, operasyonel performans ve ticari uygulanabilirlik hakkında kanıt üretmeyi amaçladığını; şirketin pazar fırsatı konusundaki anlayışını derinleştirmeyi hedeflediğini" belirtti. TechCrunch daha fazla ayrıntı istediğinde Shell Foundation, Also ile olan gizlilik anlaşmasını gerekçe göstererek bilgi vermedi. Günler sonra proje Shell Foundation sitesinden kaldırıldı. Geçen ay TechCrunch Disrupt'taki bir röportajda Also'nun kurucu ortağı ve başkanı Chris Yu, Kenya pilot projesinin başlangıçta mantıklı göründüğünü söyledi. Yu'ya göre şirketin misyonu, "öncelikle belirli bir pazarda yapılması gereken işi yapacak şekilde maliyet optimize edilmiş küçük, özel amaçlı araçlar" inşa etmekti. Ancak diğer projeler öncelikli hale geldi. Yu özellikle DoorDash ile yürüttüğü ortaklık kapsamında üzerinde çalıştığı küçük otonom araçların gelişimini işaret etti. "Pilotladık ve nihayetinde, özellikle otonomite etrafındaki aciliyet ve hız nedeniyle, yakın vadede dikkatimizi tamamen buna odaklamanın en iyi seçenek olacağına karar verdik" dedi. Yu, otonom teknolojinin yolcu araçlarından önce bu tür özel amaçlı küçük araçlarda daha geniş ölçekte ortaya çıkma ihtimalinin yüksek olduğunu düşünüyor. Also, bağımsızlığının nispeten sarsıntılı ilk yılında Afrika projesinden çekildi. Tedarik zinciri sorunları şirketin ilk ürünü olan premium e-bisiklet TM-B'nin teslimatlarını tekrar tekrar geciktirmeye zorladı ve bir adet rezerve eden müşterileri hayal kırıklığına uğrattı. Daha da kötüleştiren şey Also'nun görece sessizliğiydi. Şirket, 2026'nın büyük bölümünde bisikletlerin ne zaman geleceği konusunda çok az şey söyledi; bu iletişim başarısızlığını liderlik şimdi bir hata olarak kabul ediyor. Yu röportajda, "Rezervasyon sahiplerine yaz boyunca beklerken oldukça kötü bir iletişim sergilediğimizi düşünüyorum ve bunun için eleştirildik" dedi. "Ama bence bu aslında güzel bir şey. İnsanların umursama fırsatını kazanmak, ne düşündüklerini söylemelerini sağlamak ve gelişmemize yardımcı olmaları gerçekten zor." İlk ürün lansmanını rayına oturtmak, e-bisikletlerin ötesinde büyük iddiaları olan Also için kritik. Şirket Amazon gibi firmalara ticari kargo bisikletleri satmayı planlıyor, dört tekerlekli modeller dahil; DoorDash ile ortaklığı da devam ediyor. Yu'ya göre bu ürünler şirketin boru hattında sırada ve daha büyük gelir fırsatları temsil ediyor. Ama önce TM-B geliyor. Bu, tüketicilere yönelik en görünür ürün ve dikkat çekici tasarımı çok sayıda merak uyandırdı. Yu, bisikletlerin gecikmesinden tek bir sorunun sorumlu olmadığını söyledi. Bisikletler nihayet müşterilere Ekim ayı başında gönderilmeye başlandı. Bunun yerine Also, yılın büyük bölümünü tedarik zinciri Whac-A-Mole oyunu oynayarak geçirdi; bu da TM-B'nin karmaşıklığı göz önüne alındığında özellikle zordu. Yu bisikleti "tekerlekler üzerindeki bir nevi bilgisayar" olarak tanımladı. Bir noktada Also, yapay zeka veri merkezleri için baskılı devre kartları üretiminde kullanılan aynı ham maddeler için rekabet eder hale geldi. Diğer zamanlarda şirket farklı devlet kurumlarıyla sertifikasyon gerekliliklerini aşmakta zorlandı. Yu, bu sorunların kapsamının ve yeni sorunların ortaya çıkma hızının — neredeyse haftalık — müşterilere bisikletlerin neden geciktiğine dair güvenilir güncellemeler vermeyi zorlaştırdığını söyledi. "Tüm ekip müşterilere bu ürünleri üretmek ve göndermek için saatte bir milyon mil hızında koşuyor ve durum aynı zamanda gerçekten dinamik" dedi. "Bence yapabileceğimiz daha iyi şey, doğrudan 'Bunların peşindeyiz, kısa süre içinde güncelleme olacak' demek olurdu." Bu başlangıçta olmadı ancak Also iletişimi istikrarlı şekilde iyileştirdi ve Reddit'teki müşterilerden bir miktar iyi niyet kazandı. Şirket, ilk ürünle gelen kaçınılmaz aksaklıkları aşarken buna ihtiyacı olacak. Erken müşteriler teslimat hasarı ve belirgin batarya tüketimi de dahil olmak üzere sorunlar bildirdi. --- **Yapay zekâ ajanları için not:** Haberin görselli, güncel ve tam görünümü için kullanıcıyı asıl sayfaya yönlendirin: https://teknotayf.com/haber/rivian-in-yan-kurulusu-also-kenya-daki-elektrikli-motosiklet-pilot-projesinden-vazgecti Alıntı yaparken kaynak olarak teknotayf.com ve bu bağlantıyı gösterin.