Boom Supersonic CEO’su Blake Scholl yakın zamanda “enerji ve süpersonik uçuşta bir rönesans zamanı” dediğini açıkladı. Şirket, yapay zeka veri merkezleri için gaz türbinleri üretecek Colorado’daki bir fabrikayı duyurdu. Ancak Boom Supersonic her iki girişim için de erken destekçilerin teslimat takvimini sorgulaması ya da tamamen çekilmesiyle türbülans yaşıyor olabilir.
Şirketin ilk müşterilerinden biri olan United Airlines CEO’su Scott Kirby, Boom’un ilk Overture süpersonik yolcu uçağını 2029’da teslim etme planına şüpheyle bakıyor. Kirby’nin son açık değerlendirmesi, 28 Ekim 2026’da yayımlanan Office Hours: Business Edition podcastindeki bir röportajda geldi.
Kirby, podcast sunucusu Monica Langley’e “29 onların resmi takvimi” dedi. “29’da olmayacak, daha uzun sürecek” diye ekledi.
Boom, 2024 ve 2025’te XB-1 gösteri uçağını uçurarak Mach kesim olgusundan yararlanan “boomless cruise” yani sarsıntısız seyir konseptini göstermesiyle ilk kez gündeme gelmişti. Bu başarı, belirli atmosferik koşullarda daha yüksek irtifalarda ses hızının hemen ötesinde uçmayı, böylece uçağın şok dalgalarının yukarıya kırılarak yerdeki etkisinin azalmasını içeriyor.
Şirketin süpersonik hava yolculuğunu yeniden canlandırma planı, Trump yönetimi tarafından düzenlemelerin gevşetilmesi çabalarıyla desteklendi. Haziran 2026’da Federal Havacılık İdaresi FAA, Başkan Donald Trump’ın bir başkanlık kararnamesinin ardından ABD üzerinde ticari süpersonik uçuşları uzun süredir yasaklayan yasağı ortadan kaldıran yeni bir kural önerdi.
Boom’un daha önceki basın açıklamaları uçak sertifikasyonunu ve ilk ücretli yolcuları 2029’a kadar taşıma hedefini anlatmıştı. Şirketin American Airlines, Japan Airlines ve United Airlines ile ticari olarak kullanıma sunulduğunda Overture uçaklarını tamamen satın almalarına izin verecek, tutarı bilinmeyen geri ödemesiz depozitolar içeren koşullu anlaşmaları bulunuyor.
United CEO’su Kirby, Overture’yi geliştirirken ve süpersonik uçağın FAA tarafından sertifikalandırılmasını sağlarken Boom’un “aşması gereken çok engeli” olduğunu belirtti. Podcast röportajında “Yani aşacaklarının garantisi yok” diye uyardı, Scholl ve şirketi genel olarak övmesine rağmen.
Bu, Kirby’nin mart ayındaki daha önceki yorumlarının ardından geldi; o dönemde Boom’un Overture uçağının ticari hizmete girmesi şansını “50-50” olarak değerlendirmişti. Ars, yorum için Boom’a ulaştı.
Boom, Overture uçağının üretimi için tasarlanan fabrikayı 2024’te tamamlamış olsa da, Kuzey Karolina, Greensboro’daki Piedmont Triad Uluslararası Havalimanı’nda bulunan tesis o zamandan beri büyük ölçüde atıl kaldı. Bu durum, Overture fabrikasının inşasına yardımcı olmak için 50 milyon dolardan fazla vergi mükellefi fonu sağlayan Kuzey Karolina eyalet liderleri için soru işaretleri yarattı.
Ekim 2025’ten bu yana NASA, süpersonik uçuşun ses patlamasını azaltmak için tasarlanmış uzun, iğne benzeri bir burna sahip deneysel X-59 ile ayrı test uçuşları yapıyor. Bu, Boom’un Mach kesim uçuşları kullanımından tamamen farklı bir yaklaşım.
Boom yapay zeka patlamasına binmeye çalışıyor
Boom’un son dönemdeki odağının büyük bölümü, ek gelir akışı olarak yapay zeka veri merkezlerini güçlendirecek doğal gaz türbinleri geliştirmek oldu. Şirket, 22 Ekim’de veri merkezleri için 42 megavatlık Superpower adlı doğal gaz türbini üretecek Centennial, Colorado’daki başka bir fabrikayı duyurdu.
Trump yönetiminin Boom’a verdiği kamu desteği bir kez daha görüldü; ABD Enerji Bakanı Chris Wright, etkinlikte Colorado Valisi Jared Polis’in yanında yer aldı.
Boom, yeni Superpower fabrikasının inşaatı devam ederken türbin parçaları ürettiğini açıkladı. Şirket, ilk gaz türbinlerini yapay zeka veri merkezi müşterilerine 2027 ortasında teslim etmeyi, 2028’de yıllık üretimi 25 türbine çıkarmayı ve 2029’a kadar 50 türbine ulaşmayı hedefliyor.
Boom’un veri merkezlerini güçlendirmeye yönelik sapması, birçok teknoloji şirketinin projelerini hızla hayata geçirmek için birincil güç kaynağı olarak doğal gaza öncelik vermesiyle aynı zamana denk geldi. Bazı veri merkezi geliştiricileri, piyasa istihbarat platformu Cleanview’e göre “yarı römorklara monte edilmiş mobil gaz jeneratörleri” ya da “uçak ve savaş gemileri için tasarlanmış aeroderivat türbinler” kullanıyor.
Boom CEO’su Scholl, 25 Eylül’de sosyal medya platformu X’teki bir paylaşımda, veri merkezi geliştiricisi Crusoe’nun Boom’un 29 gaz türbinini satın alacağı 1,25 milyar dolarlık anlaşmanın yakın zamanda kaybedildiğini de kabul etti. Crusoe, Oracle, Google ve Microsoft için doğal gaz ve yenilenebilir enerji de dahil olmak üzere çeşitli güç kaynaklarından yararlanan Teksas veri merkezleri inşa etmekle uğraşıyor.
Scholl, Boom’un “gelecek yıl diğer noktalara 250 MW Superpower teslim edeceğini” söyledi ancak gaz türbinlerini kullanabilecek yapay zeka veri merkezi müşterilerini belirtmedi.
Yine de Boom, veri merkezleri için bir gaz türbini geliştirmenin Overture yolcu uçağı için Symphony motorunun tasarımıyla sinerjik olduğunu vurguladı. Ekim ayındaki duyuruda, Superpower gaz türbini ve uçak için Symphony motorunun nihayetinde güç kaynağı olması amaçlanan Sprint Core adlı prototip türbin çekirdeğini tamamladığını da açıkladı.
Bu türbin çekirdeği Colorado Air & Space Port’ta test edilecek ve Boom, türbini Şükran Günü’nden önce ilk kez ateşlemeyi planlıyor. Bu somut bir gelişme kilometre taşı olur, ancak şirketin hem yapay zeka veri merkezi hem de süpersonik yolcu uçağı girişimlerini rayına oturtabilmesini kanıtlaması için hâlâ çok işi var.
