Milyonlarca ton kömür, şeker ve diğer dökme yük taşımak ciddi bir iştir ve bu işi karbondan arındırmak özellikle yükleme ve boşaltma sırasında bir dizi benzersiz zorluk ortaya çıkarır. İşte bu yüzden yeni MV Yampu bu kadar ilgi çekicidir: dünyanın ilk kendi kendini yükleyip boşaltan dökme yük gemisidir!
CSL Group denizcilik uzmanları tarafından agrega ve çimento devi Adbri için özel olarak inşa edilen MV Yampu, lokomotif tarzı dizel-elektrik tahrik sistemiyle çalışan çığır açan 125 metre (~410 ft) uzunluğunda bir gemidir. Gemi, BESS uzmanı Wärtsilä tarafından geliştirilen 131 ton ağırlığındaki 6.758 kWh deniz batarya sistemiyle destekleniyor ve 600 kW'ın (~800 hp) üzerinde güç verebiliyor.
Hibrit kargo gemisi, her yıl Avustralya'nın Gulf St. Vincent kıyılarında 42 mil uzunluğundaki bir güzergahta 2,7 milyon ton (~3 milyon kısa ton) ham kireç taşı taşımak üzere tasarlandı. Yeni geminin rotası Yorke Yarımadası'ndaki Klein Point ocağından Adelaide'deki Birkenhead'deki bir çimento fabrikasına uzanıyor. Bu rota, her seferinde 300 millik gidiş-dönüş yolculuğunu dizel kamyona yaptırmaktan kurtarıyor, yakıt kullanımını %25 azaltıyor ve değiştirilen gemiyle kıyaslandığında Kapsam 1 emisyonlarını %40'ın üzerinde düşürüyor.
“MV Yampu, karbondan arındırma yolculuğumuzda önemli bir adım ileri temsil ediyor ve ticari operasyonların taleplerini karşılarken gerçek çevresel faydalar sunabilecek pratik inovasyonun nasıl mümkün olduğunu gösteriyor,” diye açıklıyor CSL CEO'su Louis Martel. “Her kargo elleçleme iyileştirmesinde, gemi içi sistemlerdeki her geliştirmede ve her operasyonel yenilikte tek bir hedef göz önünde bulunduruldu: mürettebatımızın işini güvenli, verimli ve sürdürülebilir şekilde yapmasına yardımcı olmak.”
Yükle, boşalt
Gemideki bataryalar MV Yampu'nun yolculuğunun %40'ına kadar tamamen elektrik gücüyle çalışmasına izin veriyor; ama bununla sınırlı değil. Aynı batarya-elektrik sistemi geminin devasa kendi kendini boşaltma ekipmanını da çalıştırıyor ve böylece kargoyu ambarlardan karaya dizel jeneratörlere veya mobil konveyörlere ihtiyaç duymadan taşıyabiliyor, aynı zamanda yükleme ve boşaltma sürecini hızlandırmaya da yardımcı oluyor.
“Her gün MV Yampu tarafından taşınan kireç taşı, Güney Avustralya ve Victoria'da evlerin, hastanelerin, okulların, yolların ve büyük altyapı projelerinin inşasında kullanılan çimentonun üretimine katkı sağlıyor,” diye açıklıyor Adbri CEO'su Paul Headd. “Bunu yaparken emisyonları daha da azaltabilmek, Adbri'nin Avustralya'da düşük karbonlu çimento üretiminde öncü kalmasına yardımcı oluyor.”
MV Yampu'nun operatörleri, kıyı şarj altyapısının daha enerji yoğun bataryalarla birlikte gelişmesini umuyor; bu da gelecekteki gemilerin tamamen elektrikli güce geçişine olanak tanıyacak. Bunun için fısıldanan tarih oldukça temkinli bir şekilde 2031.