İşe gitmenin maliyeti, artık kimin işe gidebileceğini belirlemeye başladı.
PYMNTS Intelligence'ın yeni araştırmasına göre, ulaşım sorunları düşük ücretli çalışanların vardiyalarını kaçırmalarına, gelir kaybı yaşamalarına ve güvenilir şekilde ulaşamadıkları işleri reddetmelerine neden oluyor. Bu etkiler sadece daha pahalı bir depo doldurmanın ötesine geçiyor. Gelecekteki kazançları ve işverenlerin çalışan güvenilirliğine bakışını da şekillendirebiliyor.
WorkWhile iş birliğiyle hazırlanan "Sürüş Ücrete Değmediğinde: Yakıt Maliyetleri Kimin Çalışmaya Gücü Yetebileceğini Nasıl Yeniden Şekillendiriyor" başlıklı rapor, Wage to Wallet Endeksi'nin en son sürümü. Raporda, saatlik, geçici, sezonluk ve vardiyalı çalışanlar ile saat başına en fazla 25 dolar ve yılda genellikle 50.000 dolardan az kazanan emek ekonomisi çalışanları inceleniyor. Araştırmaya göre, ulaşım bu çalışanların aylık vergi öncesi maaşlarının yüzde 3,6'sını tüketiyor. Bu oran, daha yüksek kazançlı çalışanlarda bildirilen yüzde 3,3'e yakın. Fark şu ki, düşük ücretli çalışanların bu ek masrafı karşılayacak birikimleri genellikle daha az.
Raporun temel bulgusu, bu zayıf mali tamponun bir işe gidiş sorununu nasıl bir istihdam sorununa dönüştürebileceğini gösteriyor:
- Etkilenen emek ekonomisi çalışanlarının yüzde 17'si bir vardiyayı veya iş gününü kaçırdı. Bu oran, daha yüksek kazançlı çalışanlarda yüzde 12.
- Yüzde 16'sı işe geç kaldı ve saat veya ücret kaybı yaşarken, yine yüzde 16'sı ulaşamadığı için iş teklifini reddetti.
- Yüzde 19'u ulaşım masraflarını karşılamak için borç aldı veya kredi kullandı. Emek ekonomisi dışındaki çalışanlarda bu oran yüzde 16.
Ulaşım artık istihdam için bir giriş ücreti gibi çalışıyor. Çalışanlar ilk doları kazanmadan önce bu maliyeti karşılamak zorunda ve bazı vardiyalar artık yolculuğu haklı çıkaracak kadar gelir sağlamıyor.
Tekrarlanan aksaklıklar daha uzun vadeli sonuçlar doğurabiliyor. Etkilenen emek ekonomisi çalışanlarının yüzde 9'u disiplin cezasıyla veya işini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırken, yüzde 7'si ulaşım sorunları nedeniyle işten ayrıldı veya işini kaybetti. İşverenler ve iş platformları, geç gelen veya görevleri reddeden çalışanlara gelecekte daha az vardiya verebiliyor.
Rapor ayrıca pratik çözümler için de alan olduğunu belirtiyor. Bankalar, FinTech'ler ve ödeme sağlayıcıları düşük ücretli anında ödeme, yakıt ödülleri, tasarruf araçları ve nakit akışı uyarıları sunabilir. İş gücü platformları, çalışanları evlerine daha yakın işlerle eşleştirebilir ve işe gidiş masrafları düşüldükten sonra tahmini net ücreti gösterebilir. Bu araçlar, işverenlerin vardiyalarını doldurmasına yardımcı olurken, çalışanlara da yolculuğun cüzdanlarında yeterli para bırakıp bırakmayacağı konusunda daha net bir fikir verebilir.
