Motor sporları, spor, eğlence ve teknolojik gelişimi farklı derecelerde bir araya getiriyor. Ars'ın daha önce incelediği gibi, özellikle Formula 1 gibi rekabetin yoğun olduğu alanlarda şirketlerin yarışlardan çıkarılacak değerli dersler var. Geçen aya kadar tarihi yarışların neredeyse tamamen spor ve eğlence odaklı olduğunu, teknolojik gelişime pek katkı sağlamadığını düşünürdüm.
Ancak Lola Cars'ın yeni T70S serisi hakkında şirketin inovasyon direktörü Matt Faulks ile konuşana kadar bu fikrim değişmedi. Orijinal T70 ilk kez 1965'te sahneye çıktı ve Lola, 1960'ların ikinci yarısında Can-Am serisi gibi kısa yarışlarda ve Le Mans veya Daytona gibi dayanıklılık yarışlarında etkili olan 100'den fazla araç üretti. Daha sonra T70S, tarihi yarış tutkunları arasında popüler hale geldi ve Lola, 2022'deki iflasın ardından kendini yeniden inşa ederken, diğer köklü üreticiler gibi devam araçları üretmeye başladı. Lola, 16 yeni araç üretecek. Bunlar, gerekli FIA homologasyon belgeleriyle tarihi yarışlara uygun T70S veya Birleşik Krallık'ta yasal olarak yola çıkabilen T70S GT versiyonu olarak yapılandırılabilecek.
Ancak yeni T70S'i asıl ilginç kılan şey, kullanılan malzemeler.
Örneğin magnezyumu ele alalım. Faulks, "O dönemin yarış arabalarında çok fazla magnezyum alaşımı var ve magnezyumun genel olarak işlenip kullanılabilir parçalara dönüştürülme şekli oldukça kirli" diyor. "Bir parça elde ettiğinizde, döküm sürecinde bazı oldukça zararlı koruyucu gazlar kullanan, karbon yoğun bir teknoloji ortaya çıkıyor."
Bu nedenle Lola, magnezyumu Pidgeon süreciyle ergitmek yerine, güneş enerjisiyle çalışan elektroliz yoluyla deniz suyundan çıkarıyor. Faulks, "Elimizde magnezyum külçeleri oluyor ve bunları çok daha düşük karbon maliyeti ve diğer yöntemlere kıyasla çok daha az genel kirlilik maliyetiyle istediğimiz gibi işleyebiliyoruz" ifadelerini kullandı.
