BYD Energy Storage, Abu Dabi'deki Masdar'ın 'Kesintisiz Enerji' (RTC) projesi için 11.275 GWh kapasiteli batarya depolama tedarik etmek üzere sözleşme imzaladı. Bu, şimdiye kadar imzalanan en büyük enerji depolama tedarik anlaşmalarından biri.
RTC projesi, 5.2 GW güneş paneli ve 19 GWh batarya sistemini bir araya getirerek dünyanın en büyük güneş+depolama tesisi olacak. BYD'nin anlaşması, bu depolama kapasitesinin büyük kısmını kapsıyor.
Dünyanın En Büyük Güneş+Depolama Projesi
Masdar ve Emirates Su ve Elektrik Şirketi (EWEC), RTC tesisini inşa ederek güneş enerjisinin gigawatt ölçeğinde daha önce güvenilir bir şekilde yapamadığı bir şeyi başarmayı hedefliyor: 7/24 temiz enerji sağlamak.
Projeyi ilk olarak Ocak 2025'te duyurmuştuk. Masdar, 5.2 GW güneş PV tesisi ve 1 GW sürekli baz yük sağlayabilecek 19 GWh batarya enerji depolama sistemi (BESS) planlarını açıklamıştı. Masdar Başkanı Dr. Sultan Al Jaber, projeyi yenilenebilir enerjinin en eski sorunu olan kesintili üretimi çözmek olarak tanımlamıştı.
BYD'ye göre, projedeki payı 1.644 MW / 11.275 MWh kapasiteli tek bir batarya istasyonu. Şirketin Haohan depolama sistemini kullanan bu istasyon, çoğu ülkenin toplam şebeke depolama filosundan daha fazla enerji barındırıyor.
Çinli Tedarikçiler 19 GWh'nin Tamamını Aldı
Dikkat çeken detay şu: Masdar, RTC projesini 2025 başında duyurduğunda tercih ettiği batarya tedarikçisi olarak CATL'yi göstermişti. Ancak gerçek sözleşmeler farklı bir tablo ortaya koyuyor. BYD 11.275 GWh'yi alırken, Sungrow daha önceki bir aşamada kalan 7.5 GWh için imza attı. İki Çinli firma böylece 19 GWh'nin tamamını kapatmış oldu ve dünyanın amiral gemisi depolama projesinde Batılı batarya üreticilerine yer kalmadı.
Bu durum, Çinli üreticilerin şebeke ölçeğinde depolamaya ne kadar hakim olduğunu açıkça gösteriyor. BYD ve CATL'yi dünyanın en büyük EV batarya üreticileri yapan aynı LFP hücre ölçeği, şimdi doğrudan kamu hizmeti pazarına yöneliyor.
Daha Büyük Hücreler, Daha Basit Sistemler
Haohan sistemi, BYD'nin 2.710 Ah Blade Bataryasına dayanıyor. Şirkete göre bu hücre, eski nesil şebeke depolama hücrelerinden %300'den fazla daha yüksek kapasiteye sahip. Mantık basit: Daha az ve daha büyük hücre, daha az bağlantı anlamına geliyor. BYD, bunun batarya yönetim sistemi karmaşıklığını %70 ila %80 oranında azalttığını ve standart 20 metrelik konteynere 10 MWh sığdırdığını söylüyor. Sistem, toz ve kuma karşı IP66 sertifikalı ve -30°C ile 55°C arasında çalışacak şekilde tasarlanmış — Abu Dabi çölünde bu özellikler hayati önem taşıyor.
BYD, beraberindeki GC Master enerji yönetim sisteminin tek bir istasyonda 15 GWh'ye kadar yönetebildiğini belirtiyor.
Orta Doğu'da Depolama Patlamasının Bir Parçası
Masdar anlaşması tek seferlik bir durum değil. BYD kısa süre önce Suudi Arabistan'da 12.5 GWh'lik bir şebeke depolama sözleşmesi daha imzaladı. Çinli tedarikçiler, fiyatlar düşerken Körfez'deki depolama projelerini toplamaya devam ediyor. Ekonomi hızla değişiyor. BYD, sodyum-iyon depolamayı watt-saat başına 0.04 dolara kadar düşürmeye çalışırken, CATL de Tener platformunu onlarca yıllık dayanıklılığa taşıdı. Rekabet artık en ucuz, en uzun ömürlü ve en büyük ölçekli hücreleri kimin üreteceği üzerine.
Electrek'in Yorumu
Rakamlar gerçekten akıl almaz boyutlarda. BYD ve CATL, Tesla gibi rakiplerine karşı büyük bir avantaja sahip çünkü tüm batarya hücrelerini kendileri üretiyor ve böylece hücreden pakete ve sahaya kadar tüm üretim sürecini kontrol ediyorlar. Bu kadar büyük sözleşmeleri almaları şaşırtıcı değil, ancak sözleşmelerin büyüklüğü gerçekten şaşırtıcı.
