Çin, saf elektrikli araç (BEV) satışlarında üst üste bir artış ayı daha kaydetti. Ancak motoru olan her türlü araçta satışlar geçen yıla kıyasla geriledi. Saf elektrikli araç satışlarındaki bu artışa rağmen, Tesla satışları üst üste üçüncü ayında da düşüş gösterdi.
Elektrikli araç satışları açısından Çin bu yıla yavaş bir giriş yapmıştı. Geçen yılın sonunda devlet teşviklerinde yapılan değişiklikler, yılın ilk birkaç ayında satışlarda düşüşe neden oldu. Bu durum, diğer araç türlerinin satışları da düşmesine rağmen, birçok kişinin Çin'de elektrikli araçların sonunun geldiğini aceleyle ilan etmesine yol açtı.
Ancak işler hızla değişti. Çinli tüketiciler bu teşvik değişikliklerini bir kenara bırakmış görünüyor. Üstüne bir de jeopolitik gelişmeler devreye girdi ve küresel petrol fiyatlarının sert bir şekilde fırlamasına neden oldu.
Şimdi Çin, genel otomobil satışlarındaki düşüş trendini sürdürüyor... Ancak bu düşüş sadece saf elektrikli araçların dışında kalan her şey için geçerli. Motoru olan hiçbir araç iyi gitmezken, bataryalı elektrikli araçlar gücünü koruyor.
Çin, otomobilleri temelde iki kategoriye ayırıyor: Fişi olan her şeyi kapsayan NEV'ler (Yeni Enerji Araçları) ve geri kalan her şey. Sadece NEV'lere bakıldığında, bu araçların satışlarının düştüğü, genel otomobil satışlarının da gerilediği görülüyor.
Ağustos ayı verileri, genel perakende otomobil satışlarının %23,6 oranında düştüğünü gösteriyor. Bu durum, bu yılın her ayında yıllık bazda düşüş kaydedilmesi trendini devam ettiriyor. NEV satışları genel olarak %10,1 gerilerken, motorlu araç satışlarındaki çöküş nedeniyle pazar payları geçen yılki %55,2'den %65,2'ye yükseldi. İşin içine yakıt türlerine göre detaylı bakıldığında ise asıl tablo ortaya çıkıyor:
• BEV (Saf Elektrikli): %0,8 artış
• PHEV (Plug-in Hibrit): %29,6 düşüş
• EREV (Menzil Uzatmalı Elektrikli): %22,2 düşüş
• NEV (BEV + PHEV + EREV toplamı): %10,1 düşüş
• Fosil yakıtlı araçlar (İçten yanmalı motor + geleneksel hibrit): %40 düşüş
Görüldüğü üzere, içinde motor olan her araç için adeta bir hezimet yaşandı. Saf elektrikli araçlarda artış çok büyük değil, ancak Çin pazarındaki bu genel kan gölü düşünüldüğünde, ayakta kalmayı başardılar.
Öte yandan Çin'de elektrikli araç üretimi artıyor ve üretilen tüm bu araçların bir yere gitmesi gerekiyor. Bu nedenle üreticiler rotayı ihracat pazarına çevirdi ve ihracat satışları patlama yaptı.
Ağustos ayında Çin'in NEV ihracatı %154,7 artarak Çin'in dünya elektrikli araç ihracatındaki hakimiyetini sürdürdüğünü gösterdi. Diğer ülkelerdeki üreticiler, dünyanın istediği ve ihtiyaç duyduğu araçları sunmakla ilgilenmiyor ve nedense Çin'in bugünün ve geleceğin küresel otomobil üreticisi olmasına göz yumuyorlar. NEV'ler, Çin'in toplam otomobil ihracatının %58,4'ünü oluşturdu.
Yerel ve ihracat satışları arasındaki benzer bir tablo, özellikle ilgi çeken bir elektrikli araç üreticisi olan Tesla'da da görülüyor. Bir zamanlar dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi olan Tesla, Çin'de zorlu bir ay geçirdi. Şirketin satışları yıllık bazda %12,4 düşerek 2022'den bu yana en zayıf ağustos ayını kaydetti; oysa 2022'de şirket hala büyüme halindeydi. Tesla'nın performansı o günden bu yana birçok pazarda durağanlaşırken, CEO Elon Musk'ın elektrikli araçlara yönelik aktif karşıtı duruşu da bu sürece eşlik etti.
Yine de Tesla için ihracat ayı iyi geçti, ancak bu başarı Çin'deki diğer elektrikli araç endüstrisi kadar parlak değildi. Tesla'nın Şanghay fabrikasından yapılan ihracat %38,7 arttı. Bu oldukça büyük bir dilim olsa da, genel NEV ihracatındaki %154,7'lik devasa artışın çok altında kaldı.
Çin perakende NEV satışlarında BYD liderliğini korudu ve 233 bin araç teslim ederek diğer tüm markaların satışlarının iki katından fazlasını gerçekleştirdi. Geely 110 bin araçla ikinci olurken, Tesla 50 bin araçla altıncı sırada yer aldı.
