Elektrikli araçlar (EV'ler), ABD yönetiminin tüm çabalarına rağmen hala gelecek. Daha ucuz yakıt, daha düşük ömür boyu emisyonlar ve daha az rutin bakım, benimsemenin kademeli de olsa artmaya devam edeceği anlamına geliyor. Ancak pek dikkat çekmeyen bir sorun var: Kullanılmış EV bataryalarına ne yapılacağı. Üretim sırasında ağır bir karbon ayak izine sahip olan bu bataryalar, ömürlerinin sonunda lojistik baş ağrılarına yol açabiliyor. Colorado'nun yanıtı, diğer eyaletler için bir model olabilir.
Haziran ayında imzalanan Colorado yasası (SB26-003), otomobil üreticilerini istenmeyen EV bataryalarını toplama ve işleme konusunda sorumlu kılıyor. Ayrıca, Temmuz 2029'dan itibaren çöplüklerin bu bataryaları kabul etmesini yasaklıyor.
Görsel: Heyzeus Escribo / Unsplash
Matematik Problemi
Kullanılmış EV bataryalarının yönetimi için hala tek bir ulusal çerçeve bulunmuyor. Colorado bu sorunu ele alan ilk eyaletlerden biri ve belirli mineral geri kazanım hedefleri belirleyerek diğer eyaletlerden daha ileri gidiyor. Colorado aynı zamanda doğal bir test alanı; eyalet yollarında 200.000'den fazla EV bulunuyor.
Kullanılmış EV bataryaları, lityum, nikel ve kobalt gibi değerli mineraller içeriyor ve bunların tümü geri dönüştürülebilir. Ancak bataryalar son derece hacimli ve ağır; bazıları 1.000 pound'dan (450 kg) fazla. Bir hurdalık bataryayı satamazsa, iki kötü seçenek kalıyor: depoda bekletmek veya geri dönüşümcüye göndermek için binlerce dolar ödemek.
Ölçek de bir başka faktör. Büyük otomobil üreticileri ve batarya geri dönüşümcüleri, nakliye ve işleme maliyetlerini daha büyük batarya hacimlerine yayabilirken, küçük hurdalıklar için durum farklı.
"Bu bataryalarla bir şeyler yapmak zorundasınız," diyor Commerce City'deki Stadium Auto Parts'ın sahibi Norman Wright, CPR News'e göre. "Yeniden kullanılamaz veya yeniden üretilemezlerse, sonu buraya geliyor. Peki biz ne yapacağız?"
Üretim
Görsel: Roberto Baldwin for Engadget
Colorado yasası, kaynağa giderek bu sorunu çözüyor. Otomobil üreticileri, istenmeyen EV bataryalarını toplamak ve işlemek için eyalet çapında bir sistem oluşturmak zorunda. Bir batarya hurdalığa veya başka bir işletmeye düşerse, üretici onun uygun şekilde yönetildiğinden emin olmalı. Bu yaklaşım, tasarının çevre grupları, oto geri dönüşümcüler ve hatta otomobil üreticilerinin kendisinden destek almasını sağladı (muhtemelen AB modelinden daha az katı olduğu için).
Batarya üretimi, elektrikli araçların karbon ayak izinin üzerinde büyük bir gölge olmaya devam ediyor. Şarj edilebilir araçlar, ömürleri boyunca benzinli araçların önüne geçme eğiliminde ancak bataryalarını üretmek çok fazla enerji, su ve madencilik gerektiriyor. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), batarya geri dönüşümünün 2050 yılına kadar gerekli lityum, nikel ve kobaltın yüzde 20 ila 30'unu sağlayabileceğini tahmin ediyor. Bu malzemeleri dolaşımda tutmak, daha az yeni madencilik ve daha temiz tedarik zincirleri anlamına geliyor.
New Jersey dahil diğer eyaletler de kullanım ömrü sonu batarya yönetimini gerektiren yasalar çıkardı. Ancak Colorado, kritik batarya mineralleri için belirli geri dönüşüm hedefleri belirleyen ilk eyalet oldu. 2031 yılına kadar Colorado'daki geri dönüşümcüler, EV bataryalarındaki kobalt ve nikelin en az yüzde 90'ını, lityumun ise yüzde 50'sini geri kazanmak zorunda kalacak. 2035'te lityum hedefi yüzde 80'e yükseliyor. Bu gereklilikler, otomobil üreticileri geri dönüşümü daha az karlı olan daha ucuz batarya malzemelerine geçtikçe daha da önemli hale gelebilir.
"Üretici sorumluluğu, çöpü üretenlerin -ya da çöp olarak kabul ettiğimiz şeyin, elden çıkardığımız şeyin- geri dönüşümü ve kullanım ömrü sonuyla ilgilenme sorumluluğunu alması gerektiği anlamına geliyor," diyor yasanın eş sponsoru Colorado Eyalet Senatörü Lisa Cutter, NPR'a göre. "Sihirli bir çöp perisi yok," diye ekliyor. "Bunlar için plan yapmak zorundayız."
Colorado yasası, her eski EV bataryasını değerli kılmayacak veya geri dönüşümle ilgili lojistik zorlukları ortadan kaldırmayacak. Ancak bir güvenlik ağı oluşturuyor: Bir EV bataryasının gidecek başka yeri yoksa, sorumluluk üreticiye ait.
