TOKYO — Yeniden giriş araçları geliştiren bir Japon girişim, müşteri portföyünü genişletirken ilk görevine hazırlanıyor ve bir yandan da SpaceX'in pazara girişini yakından takip ediyor.
ElevationSpace, 9 Temmuz'da Lüksemburg merkezli uzay üretim şirketi Space Cargo Unlimited ile bir mutabakat zaptı imzaladığını duyurdu. Anlaşma kapsamında şirketler, Space Cargo Unlimited'in BentoBox adlı deney platformunu ElevationSpace'in yeniden giriş araçlarında kullanmak üzere birlikte çalışacak.
Space Cargo Unlimited CEO'su Nicolas Gaume yaptığı açıklamada, "Space Cargo Unlimited'in mikro yerçekimi üretim platformu ile ElevationSpace'in yenilikçi geri dönüş kabiliyetlerini birleştirerek, farmasötik ve biyoteknoloji numuneleri gibi hassas yüklerin Dünya'ya güvenli bir şekilde geri getirilmesini sağlıyoruz. Bu da yeni nesil ticari uzay hizmetleri için daha güçlü bir temel oluşturuyor" dedi.
ElevationSpace, uzaydan kargo getirmek için bir dizi yeniden giriş aracı geliştiriyor. ELS-R uzay aracı, alçak Dünya yörüngesine fırlatılacak, yükleri barındıracak ve ardından bunları Dünya'ya geri getirecek bir serbest uçuş aracı. ELS-RS ise bir kargo uzay aracıyla uzay istasyonuna fırlatılacak ve istasyondaki yükleri geri getirecek.
Şirketin teknolojisinin en önemli yönlerinden biri, kaldırma kontrollü yeniden giriş kullanması. Bu yaklaşım, geleneksel balistik yeniden girişe kıyasla uzay aracındaki en yavaşlama yükünü azaltıyor ve daha hassas bir inişe olanak tanıyor.
ElevationSpace COO'su Kazunari Miyamaru, 9 Temmuz'da burada düzenlenen Spacetide konferansındaki bir panel tartışmasında, "Yumuşaklık açısından her tür yük için uygun. Her yere güvenilir iniş sağlıyor" dedi.
ElevationSpace, ELS-R serisinin bir parçası olan ve 2027 ortalarında fırlatılması planlanan AOBA adlı bir yeniden giriş demonstratörü üzerinde çalışıyor. Şirket, 19 Haziran'da 40 milyon dolarlık Seri B turunu kapattığını ve 90 kişilik şirketin toplamda 63,5 milyon dolar fon topladığını duyurdu.
ElevationSpace ve yeniden giriş araçları geliştiren diğer şirketlerin çabaları, SpaceX'ten yeni bir rekabetle karşı karşıya. SpaceX, 23 Haziran'da Starfall aracının ilk test uçuşunu gerçekleştirdi ve araç, fırlatmadan birkaç saat sonra Pasifik üzerinde yeniden giriş yaptı.
Federal Havacılık İdaresi'nin çevresel belgelerine göre Starfall, disk şeklindeki bir aracın içinde 1.000 kilograma kadar yük taşıyacak şekilde tasarlandı. Starfall aracının tasarımı SpaceX'in Starship aracı için optimize edilmiş gibi görünse de ilk Starfall demonstratörü bir Falcon 9 ile fırlatıldı.
Starfall, SpaceX'in fırlatma alanında yaptığı gibi, yeni oluşan yeniden giriş aracı pazarını da altüst edebileceği endişelerine yol açtı. Ancak Miyamaru, farklı yeteneklere sahip birden fazla şirkete yer olması gerektiğini söyledi.
Starfall için "Bu pazarın açıldığının kanıtı" diyen Miyamaru, ticari havacılıkla bir benzetme yaptı: "Havayolu dünyasında birkaç tip uçak vardır: iki koridorlu geniş gövdeli jetler ve daha küçük jetler. Bu, müşteri talebine ve sıklığa bağlı."
Paneldeki diğer katılımcılar da benzer görüşler dile getirdi. Nyx kapsülünü geliştiren The Exploration Company'nin Ticari İşler Direktörü Dana Baki, "Bugün dünyaya baktığımızda ve hangi ülkelerin şu ana kadar yeniden giriş kabiliyetine sahip olduğunu düşündüğümüzde, çok az sayıda olduğunu görüyoruz. Bunları bir elin parmaklarıyla sayabilirsiniz" dedi.
"Açık bir pazar boşluğu var" diye ekledi Baki. "Şimdi tam zamanı çünkü dünyanın tek bir ülkeye veya tek bir şirkete bağımlı olmasını istemiyoruz."
Avustralyalı fırlatma ve yeniden giriş sahaları işletmecisi Southern Launch'in Yönetim Kurulu Başkanı Jeremy Hallett ise, "Bence fırlatma ve uzaya erişime bakarak çıkarmamız gereken ders, yeniden giriş pazarının büyüklüğü konusunda güven duymak" dedi.
Hallett, Miyamaru'ya hitaben, "Siz rotanızda kalın ve kazanmaya devam edin çünkü daha fazla rekabete ihtiyacımız var" ifadelerini kullandı.
