Geçen haftaki amansız sıcak hava dalgası elektrik şebekelerini çökme noktasına sürüklerken, eleştirmenler rekor sayıdaki elektrikli aracın şebekeyi daha da fazla zorlayacağından endişe ediyordu. Ancak beklenenin tam tersi oldu: Elektrikli araçlar, bataryalarında depolanan elektriği şebekeye geri vererek enerji şirketlerinin ışıkları açık tutmasına ve klimaların çalışmasına yardımcı oldu.
Yaz tatili başlamış olabilir, ancak çocukları taşıyan elektrikli okul otobüsleri hâlâ yoğun bir şekilde çalışıyor. Bunaltıcı sıcak hava dalgası Amerika'nın elektrik şebekesini sınırlarına zorlarken, bu otobüsler şebekeyi güçlendiriyor. Dünya Kaynakları Enstitüsü'nün (WRI) Elektrikli Okul Otobüsü Girişimi'ne göre, tamamen devreye alınmış araçtan şebekeye (V2G) projeleri kapsamındaki yaklaşık 230 elektrikli okul otobüsü, herhangi bir anda şebekeye 8 MWh güç sağlayabiliyor. Bu miktar, yaklaşık 1.600 tipik ABD evinin dört saate kadar elektrik ihtiyacını karşılamaya ve hizmet verdikleri enerji şirketlerinin pik yük talebini önemli ölçüde azaltmaya yetiyor.
“Çok erken aşamalardayız,” diyor Araç Şebeke Entegrasyon Konseyi (Vehicle Grid Integration Council) ticaret birliğinin kıdemli danışmanı Steve Letendre. “Ancak okul otobüsleri, V2G kapasitesinin kritik derecede önemli bir omurgası olacak.”
Kaliforniya, V2G okul otobüsü teknolojisini geliştirme ve benimseme konusunda ABD'ye liderlik ediyor. Eyaletin en büyük projesi olan Oakland Birleşik Okul Bölgesi (Oakland Unified School District), 74 otobüsten oluşan bir filo işletiyor ve bu filo yıllık olarak eyalet şebekesine tahmini 2,1 GWh temiz enerji geri kazandırıyor.
Her Şey Kazan-Kazan
Oakland Birleşik Okul Bölgesi otobüs filosu, görsel: Zum.
Şimdiden etkileyici rakamlara ulaşılmış olsa da, bugünkü V2G okul otobüsü uygulamaları hâlâ işin sadece başlangıcı. Düşünün: 230 elektrikli okul otobüsü şebekeye 8 MWh enerji sağlayabiliyorsa, bu oranı ABD yollarındaki yaklaşık 6.700 elektrikli okul otobüsünün sadece yarısına uyarlamak, pik talep dönemlerinde kullanılabilecek 100 MWh'in üzerinde esnek, düşük talep enerjisi anlamına geliyor.
Bu tür bir kaynak esnekliği sadece mevcut şebekeyi güçlendirmekle kalmıyor; aynı zamanda enerji şirketlerinin toptan enerji piyasasından pahalı pik güç satın alma ihtiyacını azaltarak tüketici elektrik maliyetlerini düşürmeye yardımcı olabiliyor. Daha az acil durum enerji alımı, enerji şirketleri için daha düşük iletim ve dağıtım maliyetleri anlamına geliyor ve bu tasarruflar sonuçta tüketici faturalarına yansıyabiliyor.
Şebekenin acil durumlarda bataryalarda depolanan bu güce erişebilmesi ise hayat kurtarıcı olabiliyor. Florida'nın Glades County Okul Bölgesi Ulaşım Sorumlusu Angie White-Banda şöyle konuşuyor: “Bir kasırga olursa, ki Allah korusun, olursa ve toplulukta elektrik kesilirse, otobüslerimizi belirlenen yerlere getirebiliriz ve topluluk telefonlarını şarj edebilir. Cihazlarını şarj edebilirler. Gelip biraz oturabilir ve klima ile serinleyebilirler.”
Ve daha önce olduğu gibi, bu da sadece bir başlangıç. San Francisco Birleşik Okul Bölgesi'nin önümüzdeki ay başlatacağı yeni elektrikli okul otobüsü projesinin Oakland projesini geride bırakması bekleniyor. 104 otobüsten oluşan filonun pik saatlerde yıllık yaklaşık 3 GWh enerji geri kazandırması ve 2028 yılında filonun 238'in üzerinde elektrikli otobüse çıkarılması planlanıyor.
