İngiltere'den gelen ağustos ayı satış verileri, elektrikli araç pazarında oldukça parlak bir tablo çiziyor. New AutoMotive verilerine göre, tamamen elektrikli araçlar (BEV) ağustos ayında bir önceki yıla kıyasla %30 artış göstererek pazar payını %30'a çıkardı ve en yaygın güç aktarma organı haline geldi. Bu oran, %29 ile konvansiyonel hibrit araçları kıl payı farkla geçti ve %22'de kalan benzinli araçları net bir şekilde solladı. Öte yandan, hibrit olmayan saf içten yanmalı motorlu araçların pazar payı yalnızca %27'de kaldı; bu da alıcıların tam elektrikli olmasa bile elektrikli bir seçeneğe yöneldiğini gösteriyor. Temmuz ayında da %50'lik bir sıçrama yaşandığı göz önüne alındığında, elektrikli araçların yükselişi istikrarlı bir şekilde devam ediyor.
Bu oran, İngiltere'nin 2030 yılı için belirlediği ve bir miktar iddialı kabul edilen %80 elektrikli araç satış hedefine ulaşmak için gereken hızın oldukça üzerinde. Peki, İngiltere hükümeti neden bu hedefi yumuşatmayı düşünüyor? İngiltere'nin elektrikli araç hedefleri yıllar içinde pek çok iniş çıkış yaşadı. İlk başta 2040 yılına kadar yeni araç satışlarının %100'ünün elektrikli olması hedeflenmişti. Ancak bu tarih ileriye, sonra geriye, sonra tekrar ileriye alındı. Gelinen son noktada hedef, 2030 yılına kadar araç satışlarının %80'inin elektrikli, kalanının ise hibrit olması ve 2035 yılında tamamen yeni içten yanmalı motorlu araç satışlarının yasaklanması şeklinde belirlendi.
Hükümetin her yıl için ayrı hedefleri bulunuyor ve bu yılın sonu için belirlenen elektrikli araç satış hedefi %33. Ancak üreticiler, çeşitli kaynaklardan elde edilen ek krediler sayesinde daha düşük sayılarla da bu hedefi tutturmuş sayılabiliyor. İngiltere'deki bir elektrikli araç savunuculuğu kuruluşu olan New AutoMotive, bu krediler hesaba katıldığında mevcut 'gerçek' hedefin %24,6 olduğunu tahmin ediyor.
Mevcut gidişat, İngiltere'deki elektrikli araç satışlarının bu hedefi karşılayacağını, hatta geçeceğini gösteriyor. 2025'in sonunda İngiltere'deki elektrikli araç satışları, şimdiden 2026 hedeflerini karşılayacak düzeye ulaşmıştı. Ağustos ayına ait en son veriler ise elektrikli araç satışlarının hedefleri aştığı bir başka ayı daha geride bıraktığımızı gösteriyor.
Ağustosta Elektrikli Araçlar %30 Payla En Popüler Güç Aktarma Organı Oldu
Ağustos ayında tamamen elektrikli araçlar, İngiltere otomobil pazarının %30'unu alarak diğer tüm güç aktarma organlarını geride bıraktı. Dördüncü sırada ise %14 payla şarj edilebilir hibritler (PHEV) yer aldı ve geçen yıla kıyasla en büyük büyümeyi göstererek %44 artış kaydetti. Ancak şunu da göz ardı etmemek gerekir: şarj edilebilir hibritler nadiren prize takılıyor ve takılmadıkları sürece konvansiyonel hibritlerden hiçbir farkları kalmıyor. Tüm bu veriler ışığında, şarj edilebilir araçlar pazarın %44'ünü oluşturdu. Henüz çoğunluğu sağlamasalar da kapıyı çalmak üzereler.
Peki, İngiltere'yi elektrikli araçlara bu denli aç hale getiren sebepler neler?
Bunun arkasında yatan en büyük etken, içten yanmalı motorları aşamalı olarak kaldırmayı amaçlayan Sıfır Emisyonlu Araç (ZEV) Mandası. Üreticiler, ZEV hedefini tutturmak için kredi kazanırken, hedefi ıskalayanlar ceza ödemek zorunda kalıyor. Buna ek olarak, alıcılar için sunulan doğrudan sübvansiyonlar ve şehir merkezlerindeki Temiz Hava Bölgeleri (Clean Air Zones) de elektrikli araçları cazip kılıyor. Bu bölgelere girişte kirli araçlardan ücret alınırken, elektrikli araçlar bu ücretten muaf tutuluyor.
Tüm bunlara rağmen İngiltere'deki sürücüler artan bir ivmeyle elektrikli araçları kapış kapış alıyor. Bunun bir nedeni de İran'daki savaşın tetiklediği ve Avrupa genelinde hissedilen küresel petrol fiyatlarındaki ani artışlar. Belki de ulaşımı petrolden kurtarıp, İngiltere'nin hızla büyüyen rüzgar ve güneş enerjisi sektörlerinden sağlanan yerli enerji arzına yönlendirmek iyi bir fikir olabilir.
Marka bazında rekabet ve yerli üreticilerin durumu
Marka bazında bakıldığında ise Tesla, yılın başından bu yana İngiltere EV pazarının %8,8'ini kapatarak en popüler elektrikli araç markası olmaya devam ediyor. Kia ikinci sırada yer alırken, markanın geçen ayki yeni araç satışlarının %45'i tamamen elektrikli modellerden oluştu. Çinli markaların da önemli bir yükseliş grafiği çizdiği pazarda, BYD %6,3'lük pazar payıyla üçüncü sırada bulunuyor ve kayıtlarını yıl başından bu yana yaklaşık %60 artırdı. BYD Dolphin Surf, Atto 2 ve Jaecoo E5 gibi modeller bu başarıda etkili oluyor. Öte yandan, Tata bünyesindeki Jaguar ve Land Rover gibi yerli devler bu pastadan henüz istediği payı alamadı; marka yıl içinde 43.000 araç sattı ancak bunların hiçbiri elektrikli değildi. Ancak yakında piyasaya çıkacak Range Rover Electric ve Jaguar Type 01 modelleriyle bu tablonun değişmesi bekleniyor.
Peki ya hibritler?
Öte yandan, elektrikli araçların en yaygın güç aktarma organı olması biraz da yanıltıcı olabilir, çünkü bu durum hibrit araçları benzinli ve dizel araçlardan ayrı bir kategoriye koymamızı gerektiriyor. Konvansiyonel (şarj edilemeyen) hibritler aslında %100 oranında fosil yakıtla çalışıyor. Şarj edilemeyen hibritlere göre biraz daha verimli olsalar da, büyük ihtimalle onları da fosil yakıtlı araçlar olarak değerlendirmek gerekiyor. Bu ayrım, İngiltere'nin mevcut elektrikli araç kurallarının hibritlere izin vermesi nedeniyle büyük önem taşıyor. Yine de tamamen elektrikli araçların satış rakamları oldukça anlamlı, çünkü bu durum İngiltere'nin mevcut elektrikli araç hedeflerinin fazla iddialı olmadığını gösteriyor. Buna rağmen hükümet, nedense bu hedefleri geri çekmeyi düşünüyor.
İngiltere, Zaten Tutturduğu Elektrikli Araç Hedeflerini Geri Çekmek İstiyor
İngiltere yakın zamanda uzun süredir konuşulan elektrikli araç kurallarıyla ilgili bir 'danışma' süreci başlattı ve mevcut hedeflerin korunup korunmaması konusunda geri bildirim istiyor. Buradan çıkarılacak sonuç, hükümetin hedefleri ileriye taşımak yerine (ki yapması gereken ve olması gereken de bu), onları geri çekmeyi düşünüyor olması. Hükümet bu danışma sürecini, normalde çok yağmurlu olduğu bilinen ülkede olağan dışı bir şekilde orman yangınları hüküm sürerken başlattı. Ülke, hükümetin daha uzun süre kirletmesine izin vermeyi düşündüğü benzinli araçların neden olduğu iklim değişikliği sonucu ortaya çıkan yeni insan kaynaklı afetlerle mücadele etmek zorunda kalıyor.
Electric Vehicles UK'nin CEO'su Tanya Sinclair konuya şu sözlerle dikkat çekti:
'Politikacılar İngiltere'nin elektrikli arabalara hazır olup olmadığını tartışırken, sürücüler sadece onları satın almaya devam ediyor. Elektrikli araçlar ağustos ayında en büyük tek yakıt tipi oldu ve pazar şimdiden Sıfır Emisyonlu Araç (ZEV) Mandası'nın hedefinin önünde. Peki neden bununla oynayıp duruyoruz?'
Gerçekten de çok haklısınız Bayan Sinclair. Eğer siz de ona katılıyorsanız, İngiltere hükümetine elektrikli araç kuralları hakkındaki düşüncelerinizi buradan iletebilirsiniz.
