Toyota'nın elektrikli araç satışları eylül sonuna kadar yüzde 127 arttı, ancak bu bütün tabloyu anlatmıyor. Çin'de benzinli ve hibrit araçlara olan talebin düşmesi, küresel satışların üst üste üçüncü ay gerilemesine yol açtı.
Toyota'nın elektrikli satışları artıyor, Çin küresel sonuçları aşağı çekiyor
Lexus dahil Toyota, 2026'nın ilk dokuz ayında küresel olarak 309.766 adet bataryalı elektrikli araç sattı; bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 127,4 artış anlamına geliyor.
Ocak ayı hariç (+yüzde 87,5) bu yıl her ay elektrikli satışları 2025'e kıyasla ikiden fazla arttı.
Bu artışın nedeni, Toyota ve Lexus'un ilk nesil elektrikli SUV'ları bZ4X (ABD'de bZ) ve RZ'nin güncellenmiş versiyonlarını piyasaya sürmesi.
Toyota, C-HR+ (ABD'de C-HR), bZ4X Touring (ABD'de bZ Woodland) ve Urban Cruiser gibi birkaç yeni elektrikli model ekledi; Lexus da ES EV'yi sunuyor. Her iki marka da önümüzdeki aylarda satışa çıkması beklenen üç sıra koltuklu elektrikli bir SUV tanıtacak.
Cleantechnica verilerine göre Toyota bZ4X, ağustos sonuna kadar dünya genelinde satılan yaklaşık 100 bin adetle en çok satan 20 elektrikli araç arasında yer aldı.
Elektrikli araçları ilgi görürken Toyota Motor'un küresel satışları eylülde üst üste üçüncü ay geriledi.
Toyota eylülde 860.107 araç sattı; bu rakam geçen yıla göre yüzde 2,2 düşüş anlamına geliyor. Şirket, genel talebin istikrarlı kalmasına rağmen Çin'deki satışların düşmesinin toplam satışları aşağı çektiğini belirtti.
Eylül sonuna kadar Toyota küresel olarak 7,51 milyon araç sattı; bu geçen yıla göre yüzde 3,4 azalış demek. Çin'de satışlar yaklaşık yüzde 20 çakıldı ve bu, üst üste sekizinci ay düşüş anlamına geliyor.
Toyota, Çin'deki genel piyasanın "benzin fiyatlarının yükselmesi nedeniyle kısmen zayıf kaldığını, benzinli araçlar ve hibrit araçlar pazarının özellikle etkilendiğini" belirterek satışların düştüğünü açıkladı.
2026'nın ilk dokuz ayında Toyota Çin'de 1,05 milyondan biraz fazla araç sattı; bu geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 18,9 daha az.
Toyota, Çin'de GAC Toyota ve FAW Toyota ortak girişimleri aracılığıyla bZ3, bZ3X, bZ5 ve bZ7 dahil olmak üzere birkaç elektrikli araç satıyor.
Yorum
ABD'den sonra Çin, Toyota'nın ikinci büyük pazarı. Eylül sonuna kadar Toyota, ana pazarı Japonya'da (1,19 milyon) Çin'den daha fazla araç sattı.
BYD gibi şirketlerle rekabet edebilmek ve durumu tersine çevirmek için Toyota da diğer büyük üreticiler gibi giderek daha fazla Çin elektrikli araç teknolojisini ve üretim uygulamalarını benimsiyor.
Nikkei, ağustos ayında Toyota'nın geleneksel olarak Japonya'da ürettiği yeni bir Lexus elektrikli SUV'yi Çin'de üretmeyi planladığını yazdı. Üretimin önümüzdeki sonbaharda Şanghay'daki Lexus'un yeni üretim tesisinde başlaması bekleniyor.
Yeni Lexus elektrikli modeli maliyetleri düşürmek ve üretimi hızlandırmak için gigacasting dahil ileri üretim yöntemleri kullanacak.
Toyota, Çin'in hızlı hareket eden otomotiv pazarında ayak uydurmakta zorlanan tek geleneksel üretici değil.
Volkswagen Grubu CFO ve COO'su Arno Antilitz, perşembe günü Çin'deki üçüncü çeyrek satışlarının 405.800 adede, yüzde 38 düşüşle gerilediğini açıklamasının ardından şirketin "hızlı ve kararlı hareket etmesi gerektiğini" kabul etti. Şirket ayrıca yurtdışında satacağı yeni nesil elektrikli araçları için Çin'de geliştirilen teknolojiyi kullanmayı planlıyor.
