Kıyı elektriği limanlarda emisyonu büyük ölçüde azaltıyor, peki kim kullanacak?

Portsmouth International Port, rıhtımda bekleyen gemilerin motorlarından kaynaklanan hava kirliliğini azaltmak için Birleşik Krallık'ın ilk yüksek voltajlı çok rıhtımlı kıyı elektrik sistemini devreye alarak büyük bir adım attı. Sistem, yanaşan gemilerin şebekeye bağlanıp gemi içi jeneratörlerini kapatmasına olanak tanıyor. Teoride kıyı elektriği emisyonları düşürüyor ve yakıt maliyetlerini kesiyor.

Gerçek durum biraz farklı.

Long Beach Limanı, New York ve New Jersey Limanı ile JFK Terminal One projesi gibi Portsmouth International Port da yerel hava kalitesini iyileştiren gerçek bir net sıfır tesis olmayı hedefliyor ve aynı zamanda deniz taşımacılığının genel olarak daha geniş çaplı dekarbonizasyonuna da olanak tanıyor. Kıyı elektriği bu hedefin merkezinde yer alıyor; gemilerin şebekeye takılarak motorlu jeneratörlerini kapatmasına izin veriyor.

Tek sorun şu ki, yakıt ve petrol fiyatları hızla yükselmesine rağmen Birleşik Krallık, jeneratörleri çalıştırmaktan daha pahalı bir kıyı elektrik çözümü üretmeyi başardı.

Nasıl becerdiniz?

Orada bulunan hemen her makale, vaka çalışması ve beyaz kitapta, vinçler, malzeme işleme ekipmanları, terminal kamyonları ve hatta lokomotifler gibi elektrikli liman ekipmanlarının dizel güçlendirilmiş muadillerine kıyasla toplam sahip olma maliyetinde dramatik bir iyileşme gösterildiği, hibrit elektrikli gemilerin de bazı kullanım durumlarında daha ucuz olduğu belirtiliyor. O zaman bu proje neden bu kadar yanlış gitti?

Cevap Portsmouth'un hata yapması değil. Bu bir politika meselesi.

Ekonomi yine de zorlu kalıyor. Kıyı elektriği kullanan bir geminin ödediği toplam maliyetin yaklaşık yüzde 80-85'ini elektrik oluşturuyor, liman ücretleri ise sadece yüzde 15-20'yi oluşturuyor. Elektrik fiyatları yüksek kaldığı sürece kıyı elektriğine bağlanmak, gemi içinde elektrik üretmekten daha pahalı olabiliyor.

Baskı, artan şebeke kaynaklı maliyetlerle artıyor. Portsmouth, önümüzdeki beş yıl boyunca iletim ağı kullanım sistemi ücretlerinde yıllık tahmini yüzde 10 artışla karşı karşıya; bu da zaten pahalı olan sisteme ek maliyet getiriyor.

Başka bir deyişle: Birleşik Krallık'ta elektrik pahalı. Gerçekten pahalı.

Birleşik Krallık'ın kendi House of Commons Library'sine göre elektrik fiyatları 2025 yılının ikinci yarısında AB ortalamasının yüzde 18 üzerindeydi; Uluslararası Enerji Ajansı ise AB'deki enerji yoğun sanayiler için elektrik fiyatlarının ABD'dekinin iki katından fazla olduğunu tespit etti.

Bu önemli çünkü kıyı elektriği tipik olarak sadece elektriğe erişim vaat ediyor, ancak erişim tek başına şebeke kilovatlarını yakıt yağından daha ucuz hale getirmiyor. Ve Birleşik Krallık'ta bu, başka her yerde gördüğünüz elektrifikasyon ekonomisinin tamamen tersine çevrildiği anlamına geliyor.

Amerika

ABD'de durum daha iyi. ABD ile Birleşik Krallık arasındaki elektrik fiyatı açığı, bu kıtada elektrikli araç ekonomisinin neden çok farklı göründüğünün sadece bir nedeni; Amerika'nın gerçekten bir sorun haline gelecek kadar ucuz olan rüzgar ve güneş enerjisi arzının hızla genişlemesi, kirliliği azaltmak ve yakın ve uzun vadede fiyatları düşürmek için elektrifikasyonun bir araç olarak kullanılmasını daha da güçlendiriyor.

Bütün bunlar, Kasım geliyor çocuklar, demek. Hayatınız ve market faturanız sonuca bağlıymış gibi oy verin.