Anket pazar: pompa acısı ne kadar olursa EV'ye geçilir? [güncelleme]

Nisan ayında, Electrek okuyucularının en kararlı anti-EV karşıtlarını bir plug-in araca geçmeye ikna etmesi için benzinin ne kadara mal olması gerektiğini soran bir yan anket yayınladık. 2.800'den fazla yanıt aldıktan sonra, bize söyledikleriniz şöyle:

GÜNCELLEME 26 EYLÜL 2026: Chicago'da BP ultimate 93 oktan bir galon 7,19 dolar.

Yukarıdaki fotoğrafı dün gece Chicago şehir merkezinde, bir plug-in Volvo'nun yolcu koltuğundan kendim çektim. Bunu bilmeme rağmen, son birkaç ayın beyinsiz, akılsız, kemik kafalı saçmalığının buna gelmiş olmasına hâlâ inanamıyorum.

O kadar da uzun zaman önce değildi – aslında Nisan – galon başına 7 dolarlık benzin, yan anket seçeneklerimizde en yüksek, en iğrenç şekilde uçuk olasılık olarak gösterdiğimiz kadar uzak bir şey gibi görünüyordu. O zamanlar, ne kadar saf olduğumuzu bilmeden, katılımcıların yarısından fazlası Amerikalıların asla geçmeyeceğini söyledi. Şimdi gerçekten buradayken, aynı şeyi hissedip hissetmediğinizi merak ediyorum?

Aşağıdaki orijinal makaleye bir göz atın ve yorumlarda bize bildirin.

Anketi kaçırdıysanız, soru şöyleydi: “Benzin ve dizel fiyatları yükseldikçe, giderek daha fazla Amerikalı yeni ve ikinci el EV'ler ve hibritler için alışveriş yapıyor. Bildiğiniz en inatçı anti-EV karşıtı kişiyi düşünün – onların geçiş yapması için bir galon benzin veya dizelin maliyeti ne kadar olmalı?”

En şaşırtıcı sonuç, katılımcıların neredeyse yarısının bazı sürücüler için ulaşabilecekleri hiçbir fiyatın olmadığını düşünmesiydi. Okuyucularımız bu sürücülerin tamamen kaybolduğuna, bir içten yanmalı tavşan deliği petrol kuyusuna gömüldüğüne ve yakıt maliyeti galon başına 10 doların üzerine çıkarken bile ICE'ye tamamen bağlı olduğuna inanıyor.

En iyi kısmı? Teori öne sürmüyorlar – benzin fiyatının zaten galon başına 11 doların üzerinde olduğu bir ülkede geçirdikleri zamandan gelen gerçek dünya deneyimini öne sürüyorlar!

Avrupa'da olduğum için, Hollanda'da, bunun hakkında gerçekten yorum yapamayacağımı biliyorum… ama…

Mevcut E10 litre fiyatımız 2,56 €, mevcut dolar döviz kuru 1,17 USD = 1 EUR ve bir galon 3,78541 litre benzin. Bu, mevcut benzin fiyatımızı sizin özgürlük birimlerinizde tam 11,34 dolar/gal yapıyor.

Öyleyse…. Mevcut elektrik KWH fiyatım yaklaşık 0,30 dolar/KWH veya güneş panelleriyle üretildiğinde 0,00 dolar. Mevcut plug-in hibritimle yaklaşık 50 mil/gal gidiyorum veya 3,2 mil/KWH. Bir galona eşdeğer için yaklaşık 16 kwh gerekir. Bu da elektrik maliyetini yaklaşık 4,8 dolar karşısında benzin 11,34 dolar yapıyor.

En ateşli ICE destekçisi hangi fiyatta geçiş yapacak? Avrupa'da bu nokta yaklaşık 5 yıl önceydi. Ve yapmadıklarına göre, (sosyalist) hükümetlerimiz tarafından zorlanmadıkça asla geçmeyeceklerini düşünüyorum.

Başka bir okuyucu, pompa acısından ziyade yeni bir aracın fiyatıyla daha çok ilgili ekonomi odaklı bir bekleme nedeni öne sürdü:

EV'leri seviyorum, ama mevcut ödediğim arabam çalışmaya devam ettiği sürece muhtemelen kullanmaya devam edeceğim. Yakıt maliyetlerim ayda 90 dolardan 200 dolara çıksa bile, şu anda bana mevcut olan EV'lerden birini (yeni veya ikinci el) satın almaktansa eldekimi tutmak benim için hâlâ daha ucuz.

Arabam güvenilir olmaktan çıktığında, matematik değişir ve bir EV satın alırım. (en olası ikinci el)

Diğer okuyucular, geçişin mutlaka benzin fiyatlarının belirli bir yüksekliğe ulaşmasıyla değil, belirli bir yüksekliğin üzerinde kalacağına dair inançla ve elektrik fiyatlarındaki artışın benzin fiyatlarındaki artışın etkisini azaltıp azaltmayacağı ile yönlendirileceğini belirtti.

Fiyatların o kadar yüksek kalıp kalmayacağına bağlı. Mevcut fiyat artışıyla herkes fiyatların tekrar düşeceğini varsayıyor. Ve bir araba artık 20 yıl gidebiliyor.

Ayrıca, insanların gelecekte elektrik fiyatlarının ne olacağını beklemelerine de bağlı. Elektrik tarifeleri benzin fiyatlarından çok daha hızlı artıyor.

İlk olarak Erik ile aynı fikirdeyim – ama elektrik ile fosil yakıt arasındaki en büyük avantajlardan birini unuttuğu görünüyor: kendi kendine üretme yeteneği.

Bu, artan kamu hizmeti tarifelerine karşı koruma sağlayabilecek önemli bir avantajdır, aynı zamanda uzun süreler boyunca şebekeden koptuğunuzda da size yardım edebilecek bir avantajdır – Atacama Çölü'nde mahsur kalan bu Tesla sürücüsünün keşfettiği gibi.

Ve bu hayatta kalmanın aşırı bir örneği olsa da, kendi elektrik yakıtınızı üretmek her gün yaşanabilecek bir deneyim olabilir, GM Energy'nin Jim Reilly'sinin keşfettiği gibi. “Bu Enerji Hakimiyeti,” dedi, ev güneş paneli sistemi, ev bataryası ve EV ile yaşamı anlatırken. “Rafineri ve dağıtım sistemine ben sahibim. Dünya pompa fiyatına tepki verirken, benim maliyetlerim düz bir çizgi. Güneş enerjisi ve bir EV'yi bir gider olarak mı görüyorsunuz, yoksa enerji maliyetlerinizi önümüzdeki birkaç on yıl boyunca kilitlemeye hazır mısınız?”

Buna ışık tutacak olursak, elektrik maliyetlerinin artması hakkındaki yorumlar bir ICE mutlakçısından biraz abartı gibi görünebilir. Ya da daha cömertçe, hayal gücünden yoksunluk.

neilw'den en iyi yorum

36 kişi beğendi

Çeşitli EV'lerim hakkında bana soru soran çok sayıda insanım oldu. Birçokları için bu bir merak konusu olduğu bana çok açık. Ama gözlerinde, bunun sahip olabilecekleri pratik bir şey olduğunun en ufak bir farkındalığının olmadığını görebiliyorum. Bir başkasının tuhaf hobisi veya diyet alışkanlıkları hakkında duymak gibi. Başkası için bir şey. Bu, benzin canavarlarını doldurmanın ne kadar mal olduğunu şikayet eden insanları da içeriyor.

Tüm yorumları görüntüle

Her halükarda, baskın duygu bazı insanların içten yanmalı motorlu araçlarının anahtarlarını asla bırakmayacağı gibi görünüyor. En azından gönüllü olarak – ve belki de bizim bu isteksizlikle başa çıkma şeklimiz bir sonraki anketin konusu olmalı.