Porsche bu öğleden sonra New York'ta Mission S konseptini tanıtarak yeni bir modelin ön izlemesini gösterdi. Orta motorlu spor otomobil, markanın gamında 911'in üzerinde konumlanacak. Carrera GT veya 918 Spyder gibi sınırlı üretim bir araç olmayacak; bunun yerine düzenli üretim modeli olacak ve şirketin 2035'e kadar finansal sıkıntıdan çıkma planının parçası.
Alman üretici için son dönem zor geçti. Üç yıl önce kâr marjı sektörün kıskandığı seviyede yüzde 18'di; geçen yıl bu oran sadece yüzde 1'e geriledi. Sonrasında küçük bir toparlanma yaşandı ve Porsche yönetimi, "Sportwagenschmiede ’35" adını verdiği planla 2035'e kadar çift haneli marjlara dönmeyi hedefliyor. Strateji "hacim yerine değer" önceliği taşıyor, müşterilere daha fazla bireyselleştirme ve bununla gelen daha yüksek satış fiyatları öngörülüyor.
"Sportwagenschmiede ’35 stratejisiyle net bir plan izliyoruz. Nihai hedef, tüm model hatlarında ve özellikle yüksek marjlı segmentlerde yeni, oldukça arzu edilen modellerle eşsiz spor otomobil markamızı daha da güçlendirmek" dedi Porsche Başkanı Michael Leiters.
Bazı yeniden yapılanma adımları 9.000 kişinin işten çıkarılmasını içeriyor. Bu, Porsche'nin sahibi Volkswagen Grubu'nun önümüzdeki on yılda istihdamı azaltma çabasının parçası. Bununla birlikte yeni modeller de planlanıyor: elektrikli 718 Boxster/Cayman, 2028'de gelmesi beklenen Macan'ın altında konumlanacak benzinli ve plug-in hibrit güç üniteli daha küçük bir SUV, ayrıca Cayenne ve Panamera'nın yanında daha büyük ve daha pahalı segmentlerde yeni modeller.
Bugün öğrendiğimiz bir diğer gelişme ise orta motorlu süper spor otomobil. "Mission S, önümüzdeki yıllarda Porsche'yi şekillendirecek fikirlerin ve tasarım özelliklerinin bir bakışını sunuyor" diyen Leiters, sözlerini şöyle sürdürdü: "Aynı zamanda Mission S, 911'in üzerinde konumlanan orta motorlu bir süper spor otomobil platformunu temsil ediyor; tek seferlik bir hiper otomobil olarak değil, müşteri teklifimize kalıcı ve çok yönlü bir ek olarak."
Mission S, dışarıdan ve içeriden gelecek Porsches'lerin görünüm ve hissinin ön izlemesini yapıyor. Dış tasarımda 917, 928, 959 ve GT1 gibi önceki Porsches'lere göndermeler var; bazı açılardan Aston Martin One-77 ve BMW i8 çağrışımı da yapılıyor. İç mekân ise 356 ve 550 Spyder ile Porsche'nin erken tarihinden ilham alıyor. Porsche'ye göre Mission S, sürücü deneyimine odaklanıyor ve dokunsal ile dijital geri bildirimin bir karışımını sunuyor. Ekran karşıtları için not: yolcu ekranı yok, hatta merkezi bir infotainment ekranı da yok. Bunun yerine akıllı telefon MagSafe bağlantısına takılıyor.
Mission S'in güç aktarma organları hakkında bilgi yok. Arka taraftaki egzoz borularından yola çıkarak içten yanmalı motor olacağı varsayılabilir. Kokpitin arkasında 908 yarış otomobiline benzer bir düz sekiz silindirli motor bulunma ihtimali yüksek; Ruf tarafından yakın zamanda gösterilen motor da buna işaret ediyor. Bir haftadır Porsche'nin düz sekiz geliştireceği yönünde söylentiler dolaşıyor. Zorlamalı besleme veya hibritleşme olup olmayacağı net değil, ancak Porsche'nin yakın zamanda geliştirdiği elektrikli T-Hybrid sistemini göz önüne alırsak her ikisinin de görülmesi makul.
