Porsche nihayet benzinli Boxster/Cayman üretimine bundan sonra devam etmeyeceğini ve bu araçların tamamen elektrikli versiyonlarının ilk üretim yılının 2028 olacağını doğruladı.
Hamle, Porsche’nin spor otomobillerini elektrikli güçle donatmaya hazır olduğunu gösteriyor… ancak şirketin CEO’su 911’in “asla” elektrikli olmayacağını söylüyor. Zamanın onu bu konuda yanılttığını göreceğimizi düşünüyoruz.
Porsche bugün yatırımcı sunumu düzenledi ve 2035’e kadar olan stratejisini açıkladı.
Sunumda Boxster açık üstü ve Cayman coupe olarak bilinen 718’in geleceğinden bahsedildi.
Benzinli versiyonları 2025’te üretimi durduruldu ve o zamandan beri modelin bundan sonra hangi yönde gideceğine dair söylentiler dolaşıyordu: benzinli mi elektrikli mi.
Çoğu söylenti bir sonraki modelin elektrikli olacağını varsayıyordu, ancak kötü güç aktarma organlarından vazgeçemeyen bazı direnenler benzinli motorun geri dönmesini umuyordu.
Neyse ki hem duyarlı araç kullanmayı sevenler hem de havayı soluyanlar için Porsche bu ihtimali ortadan kaldırdı ve bundan sonra 718’in yalnızca batarya ile çalışacağını söyledi.
Şirketin sunumunda 718 yalnızca elektrikli bir model olarak listelendi ve 2028’in “ilk tam üretim yılı” olduğu belirtildi.
Araçla ilgili haber bununla da kalmadı; Car and Driver, Porsche’nin Weissach test pistinde 718 ile yolculuk yapma fırsatı buldu.
Porsche 718, sürüş karakterini korumak için orta yerleşimli bataryaya sahip
Bu süreçte daha önce duymadığımız aracın bir yönü de ortaya çıktı – batarya konfigürasyonu.
Günümüzdeki çoğu EV’de batarya aracın alt kısmında alçak konumda yer alıyor; bu da aracın ağırlık merkezini düşürerek viraj performansını destekliyor. Bu durum devrilmeyi azaltıyor ve aracın virajda daha stabil ve yere yapışmış hissetmesini sağlıyor.
Ama aynı zamanda oturma pozisyonunu yükseltiyor ve sürücünün yoldan biraz daha uzak hissetmesine neden oluyor. Bir spor otomobilde alçak oturmak sürüş hissinin parçası olduğundan bu açıdan bir ödün.
Bu yüzden 718’de batarya koltukların altına değil, koltukların arkasına monte ediliyor. Bu sayede daha alçak bir oturma pozisyonu mümkün oluyor ve ayrıca çıkan orta motorlu benzinli versiyonlara daha benzer dinamik bir denge sağlanıyor; benzinli modellerde de motor koltukların arkasında yer alıyordu. Benzinli Boxster’da arka ağırlık dağılımı yüzde 59,8 iken EV’de yüzde 55,2.
Car and Driver bu konfigürasyonu “benzersiz” olarak nitelendirdi, ancak… gerçekten öyle değil. Hatta modern çağın ilk EV’si olan Tesla Roadster’da benzer bir batarya düzeni var. Pratikte – ve ben çok pratik sahibim – bu düzen, 718 veya Roadster gibi arkadan itişli bir araçta ivmelenme sırasında inanılmaz çekiş sağlıyor, çünkü aracın ağırlığının büyük bölümü tahrik tekerleklerinin üzerinde. Roadster daha da arkaya kayık ağırlık dağılımına sahipti, yaklaşık ön-arka yüzde 35/65.
Porsche CEO’su 911’in ‘asla’ elektrikli olmayacağını söylüyor… ama biz pek emin değiliz
Elektrikli 718’e verilen söz önemli, çünkü Porsche elektrifikasyon konusunda gidip geliyor.
Şirket yakın zamanda EV konusundaki isteksizliği nedeniyle 6 milyar dolar zarar açıkladı ve satışlarının Çinli elektrikli rakipler tarafından çalındığı pazarlardaki ana sorunlarına rağmen içten yanmalı motorlara geri döndü.
Bu yüzden elektrikli 718’e bağlılığından memnunuz, ancak yakında çıkacak benzinli ve şarj edilebilir hibrit bir SUV’dan pek memnun değiliz; petrolün dezavantajları bu kadar açıkken saçma bir karar.
Ama Porsche 718’de kararını verdikten sonra soru ikonik 911’in ne zaman elektrifikasyon göreceği oluyor.
911, yarım asırdan uzun süredir markanın imza modeli olarak sürekli üretiliyor ve geliştiriliyor. Tutkunlar arasında popüler bir araç ve Porsche markası için bir vitrin modeli oldu.
Ve şimdi bir yanıtımız var: sunum sırasında Porsche CEO’su Michael Leiters “911 asla elektrikli olmayacak” dedi.
Bu konu için bir çivi çakıyor gibi görünüyor ve soruyu bir kez olsun yanıtlıyor. Ama biz pek emin değiliz.
Evet, Porsche 911 elektrikli olacak
“Asla” Porsche’nin ünlü inatçı hayran kitlesi için bile uzun bir süre. Evet, Porsche hayranları şirket arabalarını geliştirdiğinde şikayet ediyor – motorlarda su soğutmaya geçildiğinde şikayet ettiler, elektrikli direksiyon gücüne geçildiğinde şikayet ettiler. Ve Porsche 911’i elektrikli hale getirdiğinde de şikayet edecekler.
Porsche’nin 911’i neden elektrikli hale getireceğini düşünüyoruz? Çünkü Porsche her şeyi elektrikli hale getirecek. Diğer herkes de öyle yapacak.
Bu gezegenin geleceği için iki seçenek var: uzun vadede insanlık ya arabalarda benzin yakmak için Dünya’dan petrol çıkarmayı bırakacak ya da lüks bir üretici olan Porsche’yi destekleyecek organizasyon düzeyine sahip bir medeniyet kalmayacak.
Bunu hepimiz biliyoruz ve bu petrol bağımlılığının herkes için ne kadar kötü olduğunun açık etkilerini şu anda görüyoruz. Ülkeler, şirketler ve sürücüler mümkün olduğunca hızlı elektrifikasyon yapmaya çalışıyor. Bu elektrifikasyonu sağlayan ülkeler ve şirketler büyük başarı görüyor.
Bu durum orta ve uzun vadede petrol ve petrolle çalışan araçlarla ilgili her şeyin çökmesiyle birlikte gelecek.
Öyleyse 20 yıl sonrasını hayal edin, Porsche Avrupa’da, Çin’de veya ABD’deki büyük pazarlarında benzinli 911 satamıyor olacak. O zaman Porsche hâlâ “asla” elektrikli olmayacak mı? Bu arabaları nereye satacaksınız? Laos’a? Etiyopya’ya? Nepal’e?
Porsche 911’i kazanmak istiyorsa elektrikli hale getirecek
Ve önceki paragraflardaki kaçınılmaz bilimsel gerçekleri kabul etmiyorsanız bile, son yarış sonuçlarına bakmanız okun yönünü görmeniz için yeterli.
Araba üretme konusunda hiçbir deneyimi olmayan bir akıllı telefon üreticisi olan Xiaomi, bir EV inşa etti ve şirket ilk kez kalem kağıda üç yıl sonra Porsche’nin kendi oyun alanında Porsche’yi geçti. Rekor daha sonra Porsche’ye geri döndü, ancak bu ve diğer etkileyici EV yarış sonuçları EV’lerin sadece daha iyi hale geldiğini gösteriyor.
