Alan Rover, en popüler SUV modellerinden Range Rover Sport'un elektrikli versiyonunu bu yıl içinde piyasaya sürecek. Büyük Range Rover EV ile aynı platformu paylaşan elektrikli RRS, 350 kW'a kadar hızlı şarj desteği sunacak. Havalı süspansiyon, son derece hızlı tepki veren iki elektrik motoru ve 300 milden fazla menzil, aracın öne çıkan özellikleri arasında yer alıyor.
Markanın en yaygın SUV'lerinden biri olan Range Rover Sport, bu yılın ilerleyen aylarında tamamen elektrikli bir versiyona kavuşuyor. İngiliz üretici, neredeyse tamamlanmış elektrikli prototipleri mevcut benzinli modelden neredeyse ayırt edilemez hale getirerek, iki model arasındaki farkı anlamayı oldukça zorlaştırmış. Kapalı ızgara ve egzoz çıkışlarının olmaması dışında, elektrikli versiyon benzinli modelle neredeyse aynı görünüyor.
Mevcut nesil Range Rover Sport'un oldukça şık bir tasarıma sahip olduğu düşünülürse, elektrikli versiyonda da aynı tasarım dilini kullanmak mantıklı bir karar. Ancak asıl önemli olan tasarımın ötesinde, aracın teknik altyapısı. Alan Rover, giderek kalabalıklaşan elektrikli SUV pazarında bataryalı Range Rover Sport'un kendine bir yer edinmesini sağlayacak birçok detayı nihayet açıkladı.
SUV'un, pazarda oldukça yüksek bir çıta belirleyen Lucid Gravity ile kafa kafaya rekabet etmesi bekleniyor. Ancak Alan Rover, 100.000 doların üzerinde SUV satın almaya hevesli alıcıları etkilemek için gereken her şeye sahip olduğunu düşünüyor. Yakında çıkacak Range Rover Sport Electric, büyük kardeşi Range Rover ile aynı 800 volt mimarisini kullanıyor ve oldukça büyük bir 118,5 kilovat-saat bataryaya sahip. Bu batarya, EPA döngüsünde tahmini 330 millik bir sürüş menzili sağlıyor.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, Lucid Gravity 123 kWh'lik bir bataryadan güç alıyor ve tam şarjla 450 mil yol gidebiliyor. Kapasite farkı küçük olmasına rağmen menzil farkı oldukça büyük. Bunun nedeni, verimlilik konusunda tam bir altın standart olmayan Range Rover'ın hacimli yapısı.
Öte yandan Range Rover Sport Electric, sınıfındaki en yetenekli arazi araçlarından biri olacak. Bunu, şirketin kendi geliştirdiği bir çift elektrik motoru sayesinde başaracak. Alan Rover, beklentilerini karşılayacak bir tedarikçi bulamadığı için bu motorları kendi bünyesinde geliştirmiş.
RRS EV, versiyona bağlı olarak 444 beygir gücü veya 542 beygir gücü seçenekleriyle sunulacak. Ancak onu rakiplerinden ayıran en önemli özellik, durma noktasından itibaren yüksek tork üretebilmesi. Elbette tüm elektrikli motorlar kalkışta yüksek tork üretir, ancak Alan Rover, Range Rover modellerinin hem yolda hem de arazide zahmetsiz bir performans sergilemesini istiyor ve bunu sağlayacak bir sisteme ihtiyaç duyuyor.
Paketleme açısından elektrikli RRS'nin mevcut benzinli modelden çok farklı olmadığı belirtiliyor. Alan Rover, tüm batarya elektroniğini transmisyon tünelinin içine yerleştirmiş. Büyük batarya zeminin altında olmasına rağmen, sürücü ve yolcular benzinli ve plug-in hibrit modellerdekiyle aynı iç mekan alanına sahip oluyor.
Range Rover'lar her zaman çok rafine ve sürüşü keyifli araçlar olmuştur. İçten yanmalı motoru neredeyse sessiz bir elektrikli güç aktarma organıyla değiştirmek, marka için oldukça mantıklı bir adım.
