Rivian, üretime 2021’de başladığı elektrikli vanına ilk büyük donanım güncellemesinin teslimatlarına başladı: 30% daha fazla menzil sağlayan daha büyük LFP batarya paketi ve yeni çift motorlu dört tekerlekten çekiş versiyonu.
Şirket, Q3 2026 ortaklar sunumunda yeni varyantların teslimatlarının ekim başında başladığını doğruladı. Bu, yıllardır yaklaşık 160 mil menzil derecesinde kalan bir van için ilk gerçek teknik yükseltme.
129 kWh’lik paket ve çift motor seçeneği
Rivian yükseltmeyi ilk olarak Q4 2025 mektubunda duyurmuştu; Amazon’un Rivian van filosu yüzde 50 büyürken Şubat ayında bu konuyu işlemiştik. O dönemde Rivian sadece daha büyük bir batarya ve dört tekerlekten çekiş geliştirdiğini ve bunun Amazon ağında EDV rota kapsamını genişletmek için olduğunu söylemişti.
Artık sevkiyat yapılıyor. Bugünkü sunumda Rivian, yeni varyantların “özellikle kırsal ağlara rota kapsamını genişletmek için tasarlandığını” belirtiyor; dört tekerlekten çekiş konfigürasyonu ve daha büyük paket “menzilde yüzde 30 artış” sunuyor.
EPA sertifikasyon belgelerine göre 17 Eylül’de yayımlanan 2027 EDV 700 için yeni paket kullanılabilir 129 kWh olarak listeleniyor. Rivian mevcut vanı 100 kWh LFP paketle pazarlıyordu; bu yaklaşık yüzde 29 daha fazla enerji demek ve yüzde 30 menzil iddiasıyla uyumlu.
Yükseltme, 652 fit küp yük alanı olan daha büyük 700 van ile sınırlı. Daha küçük 500, mevcut paketini ve önden çekişi koruyor.
Menzil açısından ne anlama geliyor
EPA dosyası düzeltilmemiş laboratuvar menzil rakamları veriyor; bu rakamlar gerçek kullanım düzeltmesini atladığı için her zaman yüksek çıkıyor:
Mevcut EDV 700 (Önden Çekiş): 261,7 mil
Yeni EDV 700 Önden Çekiş: 355,5 mil (+%36)
Yeni EDV 700 Dört Tekerlekten Çekiş: 322,25 mil (+%23)
Rivian mevcut 700’ü “en fazla 160 mil” olarak derecelendiriyor. Rivian’ın yüzde 30’unu uyguladığınızda yeni önden çekişli van yaklaşık 208 mil civarına geliyor. EPA testlerindeki dört tekerlekten çekişli vanın daha küçük yüzde 23 kazancını kullandığımızda çift motorlu versiyonu yaklaşık 195 ila 200 mil olarak tahmin ediyoruz.
Böylece dört tekerlekten çekiş, menzil kazancının yaklaşık üçte birine mal oluyor. Bir van için bu iyi bir takas. Kırsal rotalar duraklar arası daha uzun mesafe demek; ayrıca çakıl, çamur ve kar var. Tam yükte arka kısımda paket bulunan önden çekişli bir vanın tam da zorlandığı koşullar bunlar.
200 mil, Rivian’ın 2022’de Amazon’a teslimatlara başladığında van için vaat ettiği rakama yaklaşık olarak denk. Derecelendirme daha sonra 160 mil civarına oturmuştu. Rivian dört yıl sonra nihayet oraya ulaştı.
Rivian Amazon dışındaki filo müşterilerine ihtiyaç duyuyor
Zamanlama satış tarafına da yarıyor. Rivian’ın van işi, münhasırlık süresinin 2023 sonlarında bitmesinin üzerinden yıllar geçmesine rağmen hâlâ büyük ölçüde Amazon’a bağlı. Bu hafta Indiana’da bir araç taşıyıcısında Walmart+ libaslı bir Rivian vanı gördük; ancak iki şirket de bir anlaşma duyurmadı.
Rekabet de inceldi. GM, Ontario’daki BrightDrop van üretimini sonlandırdı ve Canoo iflas etti; ABD’de Ford’un E-Transit’i ana tam boyutlu elektrikli alternatif olarak kaldı.
Electrek’in değerlendirmesi
Bu, vanın ihtiyacı olan yükseltme. 160 mil yoğun kentsel Amazon rotaları için her zaman yeterliydi ama Rivian’ı filo pazarının büyük bir kısmının dışında bıraktı: kırsal dağıtım, kamu hizmetleri, telekom, kısa bir döngü ve gece şarjı garanti edemeyen herkes.
Gerçek kullanımda yaklaşık 200 mil menzile, seçenek olarak dört tekerlekten çekişle ulaşmak bu rotaların birçoğunu açıyor. Ve şu anda elektrikli van pazarının çoğunun aksine Rivian ürününü gerçekten inşa ediyor ve geliştiriyor, öldürmüyor.
Soru, Rivian’ın bunu Amazon dışındaki müşterilere çevirebilip çeviremeyeceği. Bir araç taşıyıcısında Walmart+ kaplaması güzel bir işaret. Gerçek bir sipariş görmek isteriz.
