Yıllardır elektrikli araçlar etrafındaki en görünür ayrım siyasal görünüyordu; “Elon çılgına dönmeden önce bunu aldım” yazılı tampon çıkartmalarına bakmak yeterli. Yeni bir anket ise bir kişinin nasıl oy kullandığının EV ilgisini tahmin etmede düşünüldüğü kadar güçlü bir gösterge olmayabileceğini ortaya koyuyor.
Elektrikli araç endüstrisi grubu Zero Emission Transportation Association tarafından yayımlanan yeni araştırmaya göre yaş, siyasi eğilimden çok daha büyük bir kırılma hattı oluşturuyor. Bulgular otomobil pazarının nereye gittiği hakkında çok şey söylüyor.
Araştırmaya göre 18-34 yaş arası yetişkinlerin %36’sı ve 35-49 yaş arası yetişkinlerin %40’ı yeni bir elektrikli araç satın alma veya kiralama konusunda “çok istekli” olduklarını belirtti. 1.300 katılımcının bulunduğu ve konum, cinsiyet, gelir gibi pek çok demografik kesime göre incelenen raporda bu gruplar elektrikliye yönelme olasılığı en yüksek gruplar arasında yer aldı.
50-64 yaş arası yetişkinlerde bu oran %18’e düşüyor. 65 yaş ve üzeri kesime odaklanıldığında tablo daha da sertleşiyor. Bu kategorideki katılımcıların yalnızca %4’ü elektrikli araç satın alma konusunda çok istekli olduğunu söyledi.
En yaşlı grup aynı zamanda EV’lere karşı en olumsuz gruptu. Katılımcıların %40’ı teknolojiye karşı biraz veya çok olumsuz görüş bildirdi. 18-34 yaş grubunda bu oran yalnızca %5’ti. Bu yaş grubunun dörtte üçü elektrikli araçlara olumlu bakıyordu.
Şaşırtıcı biçimde Demokratlar ve Cumhuriyetçiler arasında daha fazla uyum vardı. Sol eğilimli seçmenlerin %26’sı elektrikli araç satın alma konusunda çok istekli olduğunu söylerken, sağ eğilimli seçmenlerde bu oran biraz daha az, %22 oldu. Cumhuriyetçiler elektrikli araçlara karşı daha fazla şüphe gösterdi; %42’si EV satın alma konusunda “istemez” dedi, Demokratlarda bu oran yaklaşık dörtte bir düzeyinde kaldı.
Buna göre kuşaklar arası fark, şimdilik elektrifikasyonu hızlandırmak için istenen tam tersi bir tablo çiziyor. Ortalama otomobil alıcısı yaklaşık 50 yaşında. Baby Boomer’lar en varlıklı kuşak ve görünüşe göre elektrikli tahrik konusunda pek hevesli değil. Gençler ne kadar istekli olsalar da 40 bin veya 50 bin dolarlık bir araba alma konumunda olma olasılıkları çok daha düşük. Bu durum ikinci el piyasasındaki hareketliliği açıklayabilir; daha genç ve daha az varlıklı alıcılar EV’lere ikinci elden giriyor.
Bulguları yapısal bir avantaj olarak da görmek mümkün. 18-49 yaş grubundaki kişiler önünde potansiyel olarak birkaç on yıl otomobil alma süreci var, bu nedenle EV alıcı havuzunun dramatik biçimde büyümesi bekleniyor.
Sektör geri kalan konuları doğru yaparsa, daha fazla şarj altyapısı, daha düşük fiyatlar ve daha fazla seçenek, süreci hızlandırabilir.
