California'nın MyFirstEV teşvik programı, Tesla sayesinde oldukça hareketli bir başlangıç yaptı. Program kapsamında elektrikli araç satın alma veya kiralama teşvikleri için 135,5 milyon dolar ayrıldı ve otomobil üreticileri bu tutarı birebir eşleştirerek toplamda yaklaşık 271 milyon dolarlık bir havuz oluşturdu. Vali Gavin Newsom’un ofisi de geçen hafta bu detayları doğrularken, alıcılar Tesla'nın teşviklerden aldığı payı şimdiden tamamen kaptı.
Trump yönetiminin olumsuz politikaları nedeniyle ABD'de elektrikli araç talebinin yeniden şekilleneceği bir yıl beklenirken, bu durum güçlü talebin nadir bir göstergesi oldu. Zaten California, tarihsel olarak ülkede elektrikli araç kullanımında öncü konumda bulunuyor.
Yeni California teşvik programı kapsamında, ilk kez elektrikli araç alacaklar yeni bir araç için 3.500 dolara, ikinci el bir araç için ise 1.750 dolara kadar destek alabiliyor. Gelir sınırı bulunmayan ve herhangi bir başvuru veya bekleme süresi gerektirmeyen bu indirim, doğrudan satış noktasında uygulanıyor. Paranın yarısı eyaletten gelirken, diğer yarısını otomobil üreticileri karşılıyor.
Yeni elektrikli araçların satın alma fiyatı 50.000 dolar veya daha az olmalı, ikinci el modeller ise 25.000 dolar sınırıyla kısıtlanmış durumda. Ancak bu fiyat sınırı, merkezi eyalette bulunan ve yalnızca elektrikli araç üreten Lucid ve Rivian gibi otomobil üreticileri için muaf tutuluyor. Tesla ise 2021 yılında genel merkezini Teksas'a taşıdığı için bu istisnadan faydalanamıyor ve teşvikten yalnızca 50.000 doların altındaki Model 3 ve Model Y konfigürasyonları yararlanabiliyor.
Tesla yatırımcısı ve yorumcusu Sawyer Merritt'in X'teki bir gönderisinde belirttiği gibi, Tesla teşvikleri 3 Ağustos'ta kullanıma sundu. Otomobil üreticisinin verilerine göre, sadece üç gün içinde programdaki kullanılabilir fonların yüzde 50'si talep edildi. 8 Ağustos'a gelindiğinde, yani teşviklerin başlangıcından sadece beş gün sonra, Tesla ayrılan tüm payını tamamen tüketmiş oldu.
Tesla'ya tam olarak ne kadar para ayrıldığını kesin olarak bilmiyoruz, ancak basit bir hesap makul bir tahmin yürütmemizi sağlıyor. CARB'den edinilen bilgilere göre, eyalet fonu yaklaşık 13 ila 15 otomobil üreticisi arasında bölünecek ve üretici başına kabaca 9 milyon dolarlık eyalet katkısı düşecek. Otomobil üreticileri eyaletin teşviklerini eşleştirmeyi kabul ettiği için, Tesla'nın müşterilerinin sadece beş günde toplamda yaklaşık 18 milyon dolarlık teşvik almasına yardımcı olduğu görülüyor.
Tesla'nın bu fonları bu kadar hızlı tüketmesinin arkasındaki en büyük sebep, markanın California'daki tartışmasız pazar hakimiyeti. California Yeni Araba Bayileri Birliği verilerine göre Tesla, ikinci çeyrekte eyalette 45.953 araç tescil etti ve bu rakam günlük ortalama 500 araca tekabül etti. Yılın ilk yarısında eyaletteki tüm sıfır emisyonlu araçların yüzde 56,7'sini Tesla oluşturdu. Model Y ise ilk altı ayda 54.327 tescille lüks kompakt SUV segmentinin yüzde 57,5'ini elinde bulundurdu.
Federal 7.500 dolarlık vergi kredisi sona erdikten sonra Tesla'nın California satışları ilk çeyrekte yüzde 24 düşüş yaşasa da, ikinci çeyrekte yüzde 11,8'lik bir toparlanma görüldü. Yılın ilk aylarına göre satışları düşüşte olsa da, günlük 500 araç satan bir marka için 9 milyon dolarlık bir teşvik havuzunun birkaç gün içinde boşalması kaçınılmazdı.
Tesla teşviklerini kapma şansınız olmadıysa, diğer otomobil üreticilerinin fonları henüz tükenmiş değil. Hyundai, Genesis ve Lucid'in şu anda kullanılabilir teşvikleri bulunuyor. Toyota, Subaru, Lexus ve Honda'nın Eylül ayında teşvik sunmaya başlaması planlanıyor. Ford, Chevy ve Kia bu ay içinde teşvikleri kullanıma sunmayı planlarken, Nissan ve Rivian "yakında geliyor" olarak listeleniyor.
Mevcut fonlar, eski 7.500 dolarlık federal vergi kredisiyle karşılaştırıldığında nispeten küçük, bu yüzden uzun süre ortada kalmayabilirler. Eğer bir elektrikli araç arıyorsanız ve California teşvikine hak kazanıyorsanız, teşvikler kaybolmadan önce hızlı davranmanızda fayda var.
