Volkswagen ilk ID.3 GTI'yi tanıttı.
Golf benzeri elektrikli sıcak hatch, tarihteki ilk arkadan itişli GTI oldu.
Aynı zamanda üretilen en güçlü GTI modeli.
Bu yeni Volkswagen ID.3 GTI, Alman üreticinin GTI logosunun yalnızca içten yanmalı bir hatchback'te yaşaması gerektiği konusundaki onlarca yıllık fikrinden nihayet vazgeçtiğini kanıtlayan araç.
Elbette GTI'deki "I" "Injection" anlamına geliyor, ancak isim 50 yıllık tarihinde anlamını bütçeyi zorlamayan eğlenceli, performans odaklı bir otomobili temsil edecek şekilde değiştirdi. Volkswagen şimdi ID. Polo GTI'nin ardından ikinci GTI markalı elektrikli aracıyla bu algıya güveniyor.
ID.3, tutkunların gönlünde özel bir yeri olan Golf'ün elektrikli alternatifi olarak görülüyordu ve bunun iyi bir nedeni var. Buna rağmen ID.3 GTI'nin lansmanı her şeyden önce bir pazarlama hamlesi.
Çünkü araç aslında pek yeni değil. Kırmızı ve siyah detayların ve GTI rozetlerinin altında, yaklaşık iki yıl önce tanıtılan ve artık üretilmeyen VW ID.3 GTX'tekiyle aynı güç ünitesi yatıyor. Arkaya monte edilen elektrik motoru 322 beygir güç ve 402 pound-feet (545 Newton-metre) tork üretiyor ve bu da baharatlı elektrikli hatchback'i tarihin en güçlü GTI modeli yapmaya yetiyor; benzinli Golf GTI Edition 50'yi sadece bir beygir farkla geride bırakıyor.
79 kilovat-saatlik batarya sıcak elektrikliyi besliyor, ancak menzil biraz daha arttı. Volkswagen'e göre ID.3 GTI, WLTP çevriminde tam şarjla 373 mile kadar (601 km'ye kadar) menzil sunabiliyor; bu, yerini alan GTX'ten altı mile kadar (10 km'ye kadar) daha fazla. Maksimum şarj gücü 175 kW'dan 183 kW'a yükseldi, ancak tuhaf bir şekilde şarj süresi 10'dan %80'e 26 dakikadan 29 dakikaya çıktı.
Aynı zamanda şimdiye kadarki ilk arkadan itişli GTI ve bunun nedeni MEB platformuna dayanması; bu platform arkadan itişe eğilimliyken, ID. Polo'nun altını oluşturan yeni MEB+ mimarisi ağırlıklı olarak önden çekişli.
Yerini aldığı ID.3 GTX Performance gibi yeni GTI, 0'dan 62 mil/saat (100 km/sa)'e 5.6 saniyede çıkıyor ve azami hızı 124 mil/saat (200 km/sa) ile sınırlandırılmış.
Bu sadece bir rozet değişimi sanılmasın; yeni ID.3 GTI, bu yıl başında tanıtılan yenilenen ID.3 Neo ile gelen tüm iyileştirmeleri alıyor. Bunlar arasında hafif yeniden tasarlanmış dış görünüm ve daha fazla fiziksel düğme ile daha büyük ekranlara sahip geliştirilmiş iç mekan yer alıyor. Modern standartlara göre biraz küçük kalan eski sürücü ekranı, çok daha büyük 10.25 inç dijital gösterge paneliyle değiştirildi. 12.9 inçlik merkezi dokunmatik ekran VW'nin en yeni yazılımını çalıştırıyor ve yeni çift kollu direksiyon simidiyle tamamlanıyor. Evet, artık dört elektrikli camın her biri için ayrı düğmeler de bulunuyor.
GTI olduğu için ön yolcuları bir çift spor koltuk karşılıyor ve iç mekanda kırmızı detaylar var. Ayrıca Golf GTI deneyimini taklit etmek için dijital motor sesi aktive eden ve launch control'ü açan özel bir GTI sürüş modu da bulunuyor.
Dışarıda yeni ID.3 GTI standart olarak 225 milimetre genişliğinde lastiklerle donatılmış 20 inç jantlarla geliyor, 235 genişliğinde lastik daha fazla ücret karşılığında sunuluyor. Avrupa'da 2027 baharında satışa çıkacak.
