ABD'de halka açık hızlı şarj istasyonlarının kurulumu ikinci çeyrekte yavaşladı. Şarj veri platformu Paren'in Salı günü açıkladığı verilere göre, şarj ağları artık kârlılık ve elektrikli araç sürücüleri için güvenilirliği artırmaya odaklanıyor.
Şarj şirketleri ikinci çeyrekte 806 yeni istasyonda 4.382 yeni port ekledi. Bu rakam, geçen yılın aynı döneminde eklenen 891 istasyon ve 4.865 porta göre yıllık bazda %10'luk bir düşüş anlamına geliyor. Ayrıca bu sayılar, operatörlerin 5.966 yeni port ve 937 yeni istasyon eklediği dördüncü çeyrekteki rekorun oldukça gerisinde kaldı.
Şarj veri analitiği firması Chargeonomics'in baş analisti Loren McDonald, yavaşlamanın nedenini operatörlerin kârlılığa ve genel şarj deneyiminin kalitesine öncelik vermesine bağladı. McDonald, Paren raporunda şu ifadeleri kullandı: "İki çeyrek üst üste yıllık bazda düşüş, yavaşlamanın kesin kanıtı değil. Ancak son dönemdeki CPO işten çıkarmaları ve geri çekilmelerle birleşince, sektörün yeni mottosunu pekiştiriyor: operasyonlar, müşteri deneyimi ve kârlılık."
Şarj şirketlerinin artık daha az istasyon kurduğu ancak her istasyona daha yüksek güçlü portlar eklediği ve şarj deneyiminin kendisine daha fazla önem verdiği biliniyor. Birçok yeni istasyon artık tuvalet, kafe ve WiFi gibi olanaklar sunuyor. Ionna gibi bazı ağlar ise seçili lokasyonlarda sürücülerin araçları şarj olurken bekleyebileceği klimalı salonlar bile sağlıyor.
Çeyreklik büyüme ise güçlü kalmaya devam etti. İlk çeyrekte sadece 3.521 yeni port eklenmişti. Bu da ikinci çeyrekteki kurulumların çeyreklik bazda %24 arttığı anlamına geliyor.
Tesla, halka açık hızlı şarj altyapısı kurulumunda liderliğini sürdürdü ancak toplam pazar payı ilk kez %50'nin altına düştü. Rakipler hız kazanırken, şirket ikinci çeyrekte yeni kurulumların sadece %27'sini gerçekleştirdi ve 1.185 yeni port ekledi. Walmart 368, ChargePoint 333, Red E 315 ve Electrify America 202 yeni portla ilk beşi tamamladı.
Şarj cihazlarının ne kadar süreyle kullanıldığını ölçen ortalama kullanım oranı %15,8'de sabit kaldı. Bu da yeni kapasitenin, istasyonların kurulma hızıyla yaklaşık aynı oranda sürücüler tarafından kullanıldığını gösteriyor. Yani arz, talebe ayak uyduruyor.
İkinci çeyrekteki büyüme bölgesel olarak da yoğunlaştı. Yeni portların %40'ı sadece beş eyalete gitti. Kaliforniya 120 yeni istasyonla açık ara önde yer alırken, onu Teksas, Florida, Illinois ve New York takip etti. Bu dağılım, ABD'deki dengesiz elektrikli araç benimsemesiyle yakından örtüşüyor. Benimseme önce kıyı metropollerine, ardından sanayi Ortabatısı, Güneydoğu ve Teksas'a kayıyor.
Bu eğilim devam ederse, yeni istasyonlar yüksek talep gören bölgelerde kümelenmeye devam ederken, sözde "şarj çölleri" daha da geride kalabilir. Örneğin Kuzey Dakota, ikinci çeyrekte sıfır yeni halka açık hızlı şarj portu ekledi. Montana, Wyoming ve Güney Dakota ise sadece birer yeni istasyon ekledi.
ABD'de elektrikli araç satışları değişen politikalara bağlı olarak keskin dalgalanmalar gösterse de, şarj sektörü genel soğumayı büyük ölçüde görmezden geldi ve güçlü bir tempoda inşaata devam etti. Sektör, talebin önümüzdeki yıllarda toparlanacağına bahse giriyor.
İkinci çeyrek satış rakamları bu bahsin akıllıca olduğunu gösteriyor. İkinci çeyrekte elektrikli araç satışları, federal vergi kredisinin sona ermesinden bu yana en hızlı büyümeyi kaydetti. İran'daki savaşa bağlı olarak yükselen benzin fiyatları da bataryalı modellere yeni bir ivme kazandırdı.
