Pazartesi günü Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), kazayı bağımsız olarak soruşturduğunu Ars'a doğruladı.
Bu ek soruşturma, Barbour ailesinin Tesla'ya yönelik iddialarını güçlendirebilir. Aile, Tesla'nın Otopilot ve FSD özelliklerini hatalı tasarladığını, engel algılama testlerini eksik yaptığını, istemsiz hızlanma (SUA) sorununu gidermediğini ve yeterli sürücü dikkat izleme sistemi kurmadığını ileri sürüyor.
Yerel kaynaklara göre polis, kaza yerinde şimdiye kadar herhangi bir mekanik arıza bulgusuna ulaşamadı. Ancak ailenin avukatı Chris Adkins, başka ailelerin aynı acıyı yaşamaması için Tesla'nın hesap vermesi gerektiğini vurguladı.
Adkins, "Aile gerçeği ortaya çıkarmaya ve bu olayın nasıl yaşandığını anlamaya kararlı. Amaçları, bir daha kimsenin bu acıyı yaşamamasını sağlamak" dedi.
Dava dilekçesinde, NHTSA'nın daha önce Otopilot açıkken park halindeki acil durum araçlarına çarpan en az bir düzine Tesla vakasına ilişkin rapor aldığı belirtildi. Aile bu geçmişe dayanarak Tesla'nın FSD ve Otopilot sistemlerinin durağan nesneleri algılama konusunda köklü bir yetersizliği olduğunu savunuyor.
Davada ayrıca Washington Post'un 2023'te yaptığı ve hükümet verilerine dayanan bir analize atıfta bulunuldu. Bu analizde Tesla'nın Otopilotuna bağlı en az 17 ölümcül kaza tespit edilmişti. Post'un aynı dönemde yayımladığı bir başka haberden de şu alıntıya yer verildi:
Tesla'nın, ağır kaza geçiren araçlarında oluşan kapsamlı elektronik verileri kaybetme, gizleme ya da avukatlara ve ilgili taraflara ulaşmasını güçleştirme konusunda belgelenmiş bir geçmişi var. Bu uygulama, Tesla'nın hatalı sistemlerinin yarattığı tehlikeyi daha da büyütüyor; zira kaza sonrası hesap verebilirliği de ortadan kaldırıyor.
Aile, Tesla'nın elindeki delilleri yok etmesini önlemek amacıyla şirketin kazaya karışan Model 3'ün tüm parçalarını, kara kutu verilerini, Otopilot ve FSD sistem verilerini, günlüklerini ve telemetri kayıtlarını korumasını talep etti. Bunların yanı sıra sensör ve kamera verilerinin de muhafaza edilmesi istendi.
