NBC'nin yakın tarihli araştırması, Tesla'nın Full Self-Driving yazılımını kullanırken uyuduğunu gösteren en az 43 video ve bu davranışla ilgili 13 ceza tespit etti. Bir Tesla sahibi, sistem geliştikçe kullanıcıların sistemi kötüye kullanmaya daha alıştığını söyledi. Bir kongre üyesi de düzenleyici kurumların Tesla'nın bu durumu önlemede yeterince çaba gösterip göstermediğini araştırmasını istiyor.
Tesla'nın Full Self-Driving ve Autopilot yazılımlarının markalaşması ve pazarlaması uzun süredir tartışma konusu. İsimlerin çağrıştırdığının aksine her iki yazılım da sürücüyü direksiyon sorumluluğundan kurtarmıyor. Bu durum kamuoyunda kafa karışıklığına yol açıyor ve birçok kişi sürücülerin bu özellikler açıkken daha rahat davrandığını savunuyor. Dünyanın çeşitli yerlerindeki milletvekilleri geçmişte pazarlama konusunda itirazlarını dile getirdi. Şimdi ABD'li bir kongre üyesi, Tesla sürücülerinin otoyolda araç kullanırken uyuduğunu gösteren 40'tan fazla videonun ortaya çıkmasının ardından harekete geçilmesi çağrısında bulunuyor.
Illinois temsilcisi Raja Krishnamoorthi, Perşembe günü yaptığı açıklamada Ulaştırma Bakanlığı ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne gönderdiği talebi duyurdu. Krishnamoorthi'nin mektubu, NBC'nin yayımladığı araştırmaya özellikle değiniyor. Araştırmada Tesla sahiplerinin uyurken ya da başka şekilde dikkati dağılmış şekilde araç kullandığını gösteren en az 43 video bulundu; bunların 17'si 2026'da yayımlandı. NBC ayrıca Kaliforniya'da bu tür güvensiz sürüş nedeniyle ceza alan 13 ek vaka tespit etti.
Bazı sürücüler yaptıklarının yasa dışı olduğunun farkında. Makale için soyadının gizli tutulmasını şart koşan Kaliforniya'dan bir Tesla sahibi, FSD aktifken uyuduğunu kabul etti. Sahibi, Tesla'nın teknolojisi yıllar içinde geliştikçe bu davranışın tabu olmaktan çıktığını savundu. "Daha iyi hale geldikçe, tabu ortadan kalktı" dedi.
Tesla kullanıcı kılavuzunda sürücülerin Level 2 sürücü destek özellikleri aktifken araçta görevli kalması ve sorumluluğun kendisinde olduğu açıkça belirtiliyor. Şirketin sürücülerin bağlantısını kesmesini engellemeye yönelik çeşitli güvenlik önlemleri de bulunuyor. Tesla'nın kabin kamerası göz ve baş hareketleriyle sürücü dikkatini takip ediyor. Ayrıca direksiyon üzerindeki sürücü girdisini algılıyor ve sürücünün dikkatinin dağıldığını düşünürse harekete geçmesi için uyarı veriyor.
Bazı sürücüler uzun süredir devam eden kedi-fare oyununda Tesla'nın yöntemlerini atlatmanın akıllı yollarını buldu. Kimileri gözlerini gizlemek için güneş gözlüğü takıyor. Kimileri aracın kabine bakan kamerasının önüne bebek başı ya da kendi fotoğrafını koyuyor. Kameraya dayanmayan başka yöntemler de var. Bu geçici çözümler sürücülerin Tesla'nın kullanım şartlarını ve yasayı ihlal etmesini mümkün kılıyor.
Uyarı sistemi Tesla ve diğer üreticiler için ince bir denge. Bir yandan sürücülerin yola odaklanmasını sağlıyor, diğer yandan uyarı çok sık olursa sürücüler özelliği kullanmayı bırakıyor. Bu özellik aylık 99 dolar abonelikle sunuluyor ve CEO'nun trilyon dolarlık ücret paketine bağlı. Kullanımı sorunsuz hale getirmek büyük bir öncelik gibi görünüyor.
Krishnamoorthi'nin mektubu NHTSA'dan Tesla'nın otonom sürüş yazılımıyla ilgili kurumun ne kadar inceleme yaptığı konusunda yanıt istiyor. Mektupta kurumun topladığı veriler, Tesla'nın sistemlerin kötüye kullanımını engelleme konusundaki etkinliğine ilişkin mevcut değerlendirmesi ve mevcut bulguların daha geniş bir güvenlik kusuruna işaret edip etmediği ve geri çağırma gerektirip gerektirmediği soruluyor.
NHTSA'nın zaten ayrı bir soruşturma kapsamında 3,2 milyon FSD donanımlı Tesla'yı kapsayan açık bir incelemesi bulunuyor. Sürücülerin uyanık ve kontrolde kalma sorumluluğu tartışmasız olsa da asıl soru Tesla'nın mevcut tespit yöntemlerinin makul olup olmadığı ve üreticinin bu özellikleri daha sıkı denetlemekle yükümlü olup olmadığı.
