AIR VEV Inc., stratejik bir ortaklık kapsamında Elmo Motion Control Ltd. ile güçlerini birleştiriyor. Elmo, AIR’ın Ağır Yük İnsansız Hava Sistemi (UAS) için yüksek performanslı hareket kontrol sistemini entegre edecek.
Bu iş birliği, Elmo’nun kompakt ve yüksek güç yoğunluğuna sahip servo sürücüleri ile AIR’ın elektrikli havacılık tasarımını bir araya getiriyor. Elmo’nun Gold HV sürücüsü, AIR 120D dikey iniş-kalkış (VTOL) yetenekli kargo dronunun sekiz elektrikli itiş motoruna güç vererek hassas ve hızlı bir kontrol sağlayacak.
AIR Üst Yöneticisi (CEO) Rani Plaut, konuyla ilgili yaptığı açıklamada, "AIR, Elmo'yu yüksek voltajlı servo sürücülerinin performans, güç yoğunluğu, ağırlık, verimlilik ve sistem düzeyinde entegrasyon yeteneklerinin birleşimi nedeniyle seçti" dedi. Plaut, "Elektrikli bir uçakta her gram önemlidir ve itiş sisteminin kompakt, verimli, güvenilir ve termal olarak yönetilebilir kalırken yüksek güç sağlaması gerekir. Elmo’nun Gold HV platformu bu gereksinimler için mükemmel bir uyum sundu" ifadelerini kullandı.
Plaut sözlerini şöyle sürdürdü: "Bu seçim, AIR’ın kargo uçaklarımızın performansını ve verimliliğini artıracak, gereksiz ağırlık veya karmaşıklık katmadan en iyi sınıf teknolojileri belirleme çabasının bir parçasıydı. Elmo’nun yüksek performanslı hareket kontrolündeki deneyimi ve mühendislik ekibimizle yakın çalışma becerisi, onu AIR 120D platformu için güçlü bir ortak haline getirdi."
Elmo Teknolojisi Hava Soğutmayı Mümkün Kılıyor
Ortakların açıklamasına göre, bu entegrasyonun bir parçası olarak yüksek verimli sürücü sistemi hava soğutmalı çalışmayı mümkün kılacak ve karmaşık sıvı soğutma sistemlerine olan ihtiyacı ortadan kaldıracak. Bu bileşenin çıkarılmasıyla platform; daha düşük ağırlık, daha az sistem karmaşıklığı ve artırılmış faydalı yük kapasitesinden faydalanacak.
Plaut, "Elmo’nun yüksek güç yoğunluklu Gold HV servo sürücüleri, yüksek güç çalışması sırasında oluşan termal yükleri yönetirken verimli çalışacak şekilde tasarlandı" dedi. "Bu durum, AIR'ın sıvı soğutma sistemine güvenmek yerine hava soğutmalı bir itiş mimarisi kullanmasını sağlıyor."
Plaut, "Fayda sadece bir soğutma bileşenini ortadan kaldırmaktan ibaret değil" diyerek sözlerini şöyle tamamladı: "Sıvı soğutma döngüsünün kaldırılması sistem ağırlığını, paketleme gereksinimlerini ve genel sistem karmaşıklığını azaltıyor. Bir uçakta bu ağırlık azaltımı doğrudan ek faydalı yük veya ek performans marjına dönüştürülebilir. AIR 120D için itiş ve termal yönetim mimarisini optimize etmek özellikle önemli. Sonuç olarak daha kompakt ve verimli bir itiş sistemi ile çok güçlü bir faydalı yük-boyut oranı elde ediyoruz."
AIR Çift Kullanımlı Dronlar Tasarlıyor
Florida, Auburndale merkezli AIR’ın insansız kargo uçağı 550 libre (249.4 kg) faydalı yük kapasitesine ve 1 saatlik uçuş dayanıklılığına sahip. Araç, ABD Savunma Bakanlığı tarafından Grup 4 İnsansız Hava Sistemi (UAS) olarak sınıflandırılıyor.
Çift kullanımlı mimarisi sayesinde AIR 120D; esnek lojistik, orta menzilli teslimat, deniz ikmali ve hızlı yardım konuşlandırmaları dahil olmak üzere birden fazla sektörün ihtiyacını karşılayabiliyor.
Plaut, "Entegrasyon, AIR 120D geliştirme programının bir parçası olarak halihazırda devam ediyor" dedi. "Elmo’nun Gold HV motor sürücüleri, uçağın sekiz elektrikli itiş motoruna güç sağlamak üzere entegre ediliyor."
Plaut, "Şu anda entegrasyon ve doğrulama sürecini tamamlamaya odaklanmış durumdayız ve uygun kilometre taşlarına ulaştıkça testler ve operasyonel konuşlandırmalar hakkında ek ayrıntılar paylaşacağız" diye belirtti. "Önceliğimiz, konuşlandırmanın bir sonraki aşamasına geçmeden önce teknolojinin AIR’ın performans, güvenlik ve operasyonel gereksinimlerine karşı tam olarak doğrulanmasını sağlamaktır."
Bugüne kadar AIR’ın Ağır Yük dronlarından 25'ten fazla ünite sipariş edildi ve ödemesi yapıldı; bu durum güçlü pazar talebinin devam ettiğine işaret ediyor. Bu duyuru, AIR’ın Dynon Avionics ile yaptığı yakın tarihli ortaklıkların hemen ardından geldi.
Müşteriler Yetenek İyileştirmeleri Bekleyebilir
Entegrasyon tamamlandığında, AIR’ın müşterileri en büyük etkileri görev kabiliyetinde görmeye başlayacak.
Plaut, "İtiş sisteminin ağırlığını ve karmaşıklığını azaltmak, uçağın zorlu görevler için gereken performansı korurken mevcut ağırlığının daha fazlasını faydalı yüke ayırmasına olanak tanıyor" dedi. "Bu durum, müşterilerin uçağı nasıl kullandığı konusunda daha büyük bir esnekliğe dönüşebilir; ister savunma lojistiği, ister ticari kargo operasyonları veya insani yardım görevleri olsun."
Plaut, "Hava soğutmalı mimari ayrıca uçaktan daha karmaşık bir sıvı soğutma sistemini de kaldırarak bakım gereksinimlerini basitleştirme potansiyeline sahip" ifadelerini kullandı. "Nihai hedefimiz, operatörlere daha fazla faydalı kargo taşıyabilen, verimli çalışan ve çok çeşitli görevlerde güvenilir bir şekilde performans gösteren bir uçak sunmaktır."
Plaut'a göre AIR, Elmo ile gelecekteki iş birlikleriyle de ilgileniyor.
Plaut, "Bunu basit bir bileşen düzeyinde tedarikçi ilişkisinden ziyade stratejik bir ilişki olarak görüyoruz" dedi. "İlk odak noktamız Elmo’nun hareket kontrol teknolojisinin AIR 120D Ağır Yük UAS'a entegrasyonu; ancak platform geliştikçe itiş performansını, verimliliğini ve sistem entegrasyonunu optimize etme konusunda birlikte çalışmaya devam etmekle ilgileniyoruz. Her iki şirket de kendi teknolojilerini geliştirmeye devam ettikçe, AIR’ın otonom uçak portföyü ve gelecekteki elektrikli havacılık platformları arasında ek uygulamaları keşfetme potansiyeli de bulunuyor."
