Ulaştırma Bakanlığı, dünyanın bir tercih savaşı nedeniyle enerji fiyatlarının küresel olarak yükseldiği etkilerle mücadele ettiği sırada ortalama yakıt maliyetlerini yüzde 45 artıracak yakıt ekonomisi standartlarını açıklamaya hazır olduğunu söylüyor.
Güncelleme: Bu makale ilk olarak 2 Eylül'de yayımlandı ve değişikliğin "yakında" duyurulması bekleniyordu. Cumartesi günü, Ulaştırma Bakanlığı başkanı gibi davranan eski reality TV yarışmacısı Sean Duffy, kuralın pazartesi günü kesinleşeceğini söyledi.
1970'lerden bu yana ABD hükümeti, otomotiv üreticilerinin daha verimli araçlar üretmesini ve satmasını yönlendiren çeşitli kurallara sahip.
Temel standartlar olan Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE), 1970'lerin Arap petrol ambargosunun ardından yaşanan enerji krizi sonrasında ilk kez uygulamaya konuldu. Standartlar, üreticilerin filoları genelinde ortalama bir yakıt verimliliği seviyesini sürdürmesini gerektiriyor; aksi halde sattıkları her uyumsuz araç için para cezası ödemeleri gerekiyor.
Bu standartlardan önce Amerikan otomobilleri büyük ve yakıt tüketen araçlardı ve verimliliğe çok az ilgi vardı. CAFE standartları ve eyalet ve federal düzeydeki verimlilik ve temiz hava ile ilgili diğer hükümet düzenlemeleri, zamanla araçların daha temiz ve daha verimli hale gelmesini sağladı.
Daha temiz ve daha verimli araçların sonucu, yakıtlarının daha ucuza mal olması, neden oldukları kirli havayı solumanın daha ucuz olması ve hayatınızda iyi olan her şey için bağımlı olduğunuz çevrenin daha yaşanabilir hale gelmesidir.
Dolayısıyla tabii ki Cumhuriyetçiler tüm bunun sonunu istiyor.
Ulaştırma Bakanlığı yakıt maliyetlerinizi artırmak için adım atacağını duyuruyor
Bu hafta sonu, Ulaştırma Bakanlığı'nın mevcut başkanı gibi davranan yoz eski reality TV yarışmacısı Sean Duffy, bu Amerikan cebine yönelik saldırının "PAZARTESİ GELİYOR" olduğunu söyledi ve Bay Trump'ın değişiklikleri hiç var olmayan bir EV zorunluluğunun geri çekilmesi olarak yanlış gösteren açıklamasını alıntıladı.
Yakıt ekonomisi standartlarındaki bu değişiklikler sürpriz değil. Göreve başladığı ilk gün Duffy, ABD yakıt maliyetlerini artıracağına dair bir muhtıra imzalayarak Amerikalıların 23 milyar dolar tasarruf etmesinin öngörüldüğü standartları tersine çevirme sözü verdi. Ancak niyeti her türlü yakıt ekonomisi standardını hedeflemekti ve sizi para tasarrufu sağlayan her şeyi ortadan kaldırmak istiyordu; 23 milyar dolar onun için yeterli değildi.
Zamanla bu niyet rafine edildi ve resmi olarak 2031 hedefi ortalama yakıt ekonomisinin 50.4 mpg'den 34.5 mpg'ye düşürülmesi olarak önerildi. NHTSA, bu değişikliklerin yakıt maliyetlerini 185 milyar dolar artıracağını ve karbon emisyonlarını yüzde 5 artıracağını söylüyor. Bu rakamlar daha fazla kirliliğin daha yüksek sağlık maliyetlerini hesaba katmıyor.
Sonra kamuoyu yorumu için açıldı ve planın yakıt ve sağlık maliyetlerinizi artırmaya ve çevreyi daha az yaşanabilir hale getirmeye yönelik olmasına doğal olarak karşı çıkan 68.294 yorumun büyük çoğunluğu.
Değişiklikler yakıt maliyetlerini yüzde 45'ten fazla artırabilir
Basit bir matematikle, yakıt ekonomisini 50.4 mpg'den 34.5 mpg'ye düşürmek, aynı mesafeyi gitmek için gereken ortalama yakıtı yüzde 45 artıracak. Yani araçlar yeni standartları karşılıyorsa eski olanlara göre ortalama toplam yakıt maliyetleri en az yüzde 45 artacak.
Neden "en az" yüzde 45? Çünkü bu düzenleme sadece sürücülerin ortalama olarak daha fazla benzin satın alması anlamına gelmiyor, aynı zamanda talep artacağı için benzin fiyatlarının daha da yükselmesi anlamına da geliyor.
Cumhuriyetçilerin enerji planları yürürlüğe girerse benzin fiyatlarının galon başına 76 sent artacağını söyleyen Enerji Bakanlığı tarafından yayımlanan bir analize bakmanız yeterli. Bu rapor, DoE'de oturan petrol CEO'su Chris Wright tarafından onaylandı.
Bay Trump cumartesi günü yaptığı paylaşımda bunun fiyatları "düşüreceğini" iddia etti, ancak kendi insanları tarafından onaylanan bir rapor, fiyatların artacağını ve kullanımın da artacağını kabul ediyor. Yani galon başına daha fazla ödeyecek ve daha fazla galon satın alacaksınız.
Bay Trump ayrıca Amerikan otomotiv üreticilerine yatırım yapma konusunda da kredi aldı, buna rağmen Başkan Biden liderliğindeki Amerikan imalatının yeniden canlanmasını sona erdirmek için çalıştı ve Cumhuriyetçiler aktif olarak bu EV işlerini Çin'e göndermeye çalışıyor.
Tüm bunlar, Amerika'nın yavaş yavaş enerji fiyatlarını küresel olarak artıran bir tercih savaşını kaybetmeye devam etmesiyle petrol fiyatlarının zaten tüm zamanların en yüksek seviyesinde olduğu bir dönemde gerçekleşiyor.
CAFE'yi zaten durdurmuşlardı, neden tekrar yapıyorlar?
CAFE standartlarının ortadan kaldırılması bu noktada bir formalite. Kongredeki Cumhuriyetçiler CAFE'yi tamamen ortadan kaldırmak için oy toplayamadı, bu yüzden devasa 4 trilyon dolarlık ABD elitlerine dağıtımının bir parçası olarak CAFE cezalarını 0 dolara ayarlamak için prosedürel oyunlar kullandı. Dolayısıyla şu anda pratikte CAFE kurallarının hiçbir yaptırımı yok.
Peki bu çabaya neden iki katına çıkılıyor?
Bunun hepsi, Ulaştırma, Enerji, İçişleri, EPA ve diğerlerindeki Cumhuriyetçiler tarafından yürütülen Amerikan cebine yönelik daha yüksek enerji fiyatları biçimindeki genel saldırının bir parçası.
Birçok durumda, bu değişiklikler içerdiği açıkça keyfi ve keyfili düzenlemeler nedeniyle mahkemeler tarafından geri çevrildi ve Cumhuriyetçilerin cebinize yönelik saldırısına karşı savunmak için daha fazla dava görmeyi bekleyebilirsiniz.
Ancak Cumhuriyetçilerin zaten yenmeye çalıştıkları düzenlemelere karşı durmaya devam etmelerinin nedeni, çok cepheden saldırarak gelecekteki meşru bir hükümetin verdiği zararı çözmesinin daha uzun sürmesini sağlamaktır. Bu, Cumhuriyetçilerin seçmenleri olan ve onları bu konuma rüşvet veren petrol şirketlerinin, sizin acınızdan daha fazla kâr etmesine muhtemelen biraz daha uzun süre izin vereceği anlamına geliyor.
