Şehir asfaltının monotonluğundan çakıl ve toprak maceralarına kolayca geçiş yapan bir elektrikli bisiklet istediğiniz oldu mu? Kendini “elektrikli SUV” olarak adlandıran bir alt sınıf e-bisiklet işte bunu vaat ediyor. Geniş arazi lastikleri, ön ve arka süspansiyon, çamurluk ve taşıma sepeti gibi pratik aksesuarlarla geliyor.
Bunu test etmek için DJI’nın yan kuruluşu Amflow’un yeni TL Carbon e-bisikletini seçtim. Amflow, birkaç yıl önce son derece küçük ve güçlü Avinox motorlarıyla dağ bisikleti sektörünü altüst etmişti.
Amsterdam’ın merkezinde bir ay boyunca test ettim; kıyı bisiklet süper yolları ve orman tek izli rotaları boyunca üç günlük bir bikepacking turu da dahil. Bekleyeceğiniz gibi bir durum var: ödünler var. Ama €3499 / $3,899 karşılığında hafta içi market alışverişine yardımcı olan, hafta sonu patikaları fethetmenizi sağlayan bir crossover e-bisiklet elde ediyorsunuz.
İlk crossover’ımı 2024’te Cowboy’un isabetli şekilde adlandırdığı Cross modeliyle kullandım. Bu e-bisiklet, SUV otomobillerin büyük çoğunluğu gibi toprakta değil asfaltta daha rahat. Ama iri görünümü, transfer beklentisi olan belirli bir alıcı kitlesini cezbediyor. Bugün bu eSUV’lar her zamankinden daha popüler. Canyon örneğin bir tane üretiyor. Specialized de üretiyor. Riese & Müller de üretiyor ve şimdi Amflow da.
Amflow TL Carbon, iki yıl önce elektrikli dağ bisikleti endüstrisini şaşkına çeviren aynı Avinox tahrik sistemi üzerine kuruldu. TL Carbon, yaz boyunca test ettiğim etkileyici Amflow PX Carbon Pro’ya kıyasla biraz daha az güçlü, sportif ve yaylı. Ama eMTB kökleri inkar edilemez.
TL Carbon’u Hollanda’nın en kuzey ucundaki Texel adasına Amsterdam’dan bikepacking macerasında test ettim. 170 km’lik rota yaklaşık yüzde 70 asfalt, yüzde 20 çakıl ve toprak, yüzde 10 ise dağ bisikletçilerine ayrılmış çukurlu, engebeli tek izlikti. 19,2 kg’lık bisiklete 87 kg’lık bir sürücü ve yaklaşık 20 kg’lık ekipman yüklenmişken sonuncusunu sürmek konusunda oldukça endişeliydim. Ama Amflow’un kompakt orta göbekli Avinox M2 motoru, 125 Nm tork ve 1100 W maksimum çıkışıyla, diğer dağ bisikletçilerinin ekipman yükü olmadan yürümek zorunda kaldığı uzun, teknik yokuşları düzleştirdi. Bir eSUV olarak TL Carbon’ın gerçek arazi kimlik bilgileri var.
Çok rüzgarlı bir hafta sonunda bikepacking yapmama rağmen 800Wh bataryadan aldığım menzil de beni memnun etti. Amflow toplam kapasiteye 480Wh ekleyen isteğe bağlı bir batarya uzatıcı sunuyor ama ben onu özlemedim.
Karışık modlarda kullandım, büyük çoğunlukla batarya tasarruflu Eco modunda kaldım, yalnızca güçlü bir karşı rüzgarla karşılaştığımda uyarlanabilir Auto moduna geçtim ve son derece teknik veya dik tek izlikte hakim olmak istediğimde Trail modunu kullandım. En uzun günümde 82,3 km sürüşün ardından varış noktasına yüzde 22 şarjla ulaştım. Bu, bu kadar çok ekipman taşıyan bir bisiklet için olağanüstü 7,58 Wh/km yani 12,2 Wh/mil değerine denk geliyor.
TL Carbon’ın bataryası Amflow’un premium eMTB’sinin aksine çıkarılabilir olduğu için bir barın arkasında, bir kafede veya ev içinde kolayca şarj edilebiliyor. Yol boyunca kamuya açık şarj noktaları bulmakta sorun yaşamadım ama mükemmel bisiklet altyapısına sahip bir ülkede yaşamaktan memnunum.
Yine de bir eMTB olarak Amflow TL Carbon bolca ödün veriyor. 27,5 inç ön tekerlek şehirde yeterli ama modern dağ bisikletlerindeki 29 inç tekerlekler kadar kök ve kayaların üzerinden iyi yuvarlanmıyor. İstediğiniz taktirde 29er takmak için boşluk var. Geometrisi de patikada birçok kişinin isteyeceğinden daha dik. Ön ve arka süspansiyon seyahati ise görece kısa, 1 metrelik inişlerden ziyade çukurlar için ayarlanmış. Yine de bu tür inişleri rahatlıkla karşıladı. Şehir bisikletinde kesinlikle istediğiniz şeyler — TL Carbon’ın entegre aydınlatması, topukluk, çan, çamurluklar, ön sepet ve arka sepet — hızlı sökülmek için tasarlanmadı ve aksi halde hafif olan sadece 2,9 kg’lık karbon fiber çerçeveye önemli ölçüde ağırlık ekliyor. Tam eMTB’ye geçmek için her şeyi sökmek bir saate kadar sürebilir ve şehir moduna dönmek için tekrar aynı işlem gerekir.
Amflow TL Carbon tek bisikletinizse kentsel ortamlarda işini kesinlikle görüyor. Ama bu, bir İkinci Dünya Savaşı dönemi jeep’ine deri koltuk ve stereo takıp şehir arabası demek gibi.
Şehirde Amflow TL Carbon yerinde durmuyor. Birincisi pahalı olduğumu haykırıyor ve gaz şoku, Fox markası ve geniş dişli lastikler onu temel şehir bisikletlerinden ayırıyor — bisiklet hırsızlığının sorun olduğu yerlerde istemeyeceğiniz bir durum. Amsterdam gibi kompakt, bisiklet kentlerinde yaygın olan gece boyunca sokağa park etmek konusunda kendimi rahat hissetmezdim. Amflow onu bulmaya yardımcı olmak için Apple Find My ile donatmış.
TL Carbon’da ödünler lastiklerde en belirgin. Amflow patikalara daha uygun Maxxis Crossmark II lastikleri seçti. Derin diş deseni şehir içi kullanıma yuvarlanma direnci ve gürültü ekliyor ve lastikler işe gidip gelme ve turlar için üretilenlerde bulunan gelişmiş anti-pankür özelliklerinden yoksun. Bu da onları şehir sokaklarında yaygın olan cam ve inşaat enkazından kaynaklanan patlaklara karşı daha savunmasız hale getiriyor. Ayrıca dişli desen, asfalt üzerinde hızlı viraj almayı en azından lastik çıkıntıları asfalt tarafından aşınana kadar sendeletici hissettiriyor.
Aynı şekilde Amflow TL Carbon’da zincir koruması yok. Dağ bisikletçiliği için sorun değil ama şehirde açık aktarma organları pantolon ve etekleri yakalayabiliyor ya da gece dışarı çıkarken yağla lekelenmesine neden olabiliyor.
Dropper sele direği patikada olduğu kadar şehirde de kullanışlı. Droppers günümüzde dağ bisikletleri için oldukça yaygın ve aynı zamanda bisikleti farklı boydaki sürücülerle paylaşılabilir kılıyor. Ama sele direği ve sele park halindeyken kolayca kilitlenemiyor, bu da onları hırsızlar için hedef haline getiriyor.
Ön sepet bir kendi getireceğiniz lastik kayışla birlikte market alışverişini kolaylaştırıyor ve arka sepet MIK HD uyumlu bir bisiklet koltuğu ile donatılarak çocuğu kreşe taşımaya olanak sağlıyor. Bikepacking için götürdüğüm hızlı salınımlı Amflow markalı yan çantalar ve üst çanta şehir gezileri için de çok iyi çalışıyor. Pazara vardığınızda yan çantaları çıkarın, alışverişi doldurun, bisiklete geri takın ve gidin.
Çok yönlü Amflow TL Carbon e-bisikletle geçirdiğim zamanı gerçekten sevdim. Patikada tam yükle bile şaşırtıcı derecede çevik ve güçlü hissediyor, gösterişçi değil. Yük taşıma kapasitesi de şehirde günlük yaşam için yeterli, şehir içinde dağ bisikleti sürmenin çelişkisini umursamıyorsanız. Amflow TL Carbon “spor amaçlı araç” unvanını hak ediyor, bu da benzinle çalışan akranlarının çoğu için söyleyemeyeceğim bir şey.
Avinox M2 orta göbek motor: Nominal 110Nm, Peak 125Nm
Ekran: Avinox DPC100, 2 inç OLED Kontrol Ekranı
Batarya: 800Wh Avinox RS800 Batarya (çıkarılabilir ve kilitlenebilir)
Kontrolcüler: Avinox Kablosuz Kontrolcü × 2 (gidonun her iki yanında birer adet)
Şarj cihazı: Avinox 4A Şarj Cihazı, 168W Çıkış
Arka amortisör: FOX FLOAT Rhythm, LSR ayarı, Amflow TL ayarlı, 190×45mm
Ön amortisör: FOX AWL Sport, 120mm, RAIL 2.0 amortisör, LSR ayarı, 15×110mm Kabolt, 44mm ofset
Kaset: CS-M5243, 10 Vites, 11-43T
Frenler: Tektro TKD173 Hidrolik Disk Frenler, 4 Pistonslu Kaliper, Amflow için özelleştirilmiş
Tekeler: Amflow HTA-25 Ön Teker (27,5″)
Lastikler: Maxxis 27,5×2,35 Crossmark II Wire Bead/Clincher/EXO/60TPI
Dropper: Amflow TA, 31,6mm (Ayarlanabilir Seyahat: 0/-10/-20mm)
