Farklı ülkelerdeki menzil testlerini karşılaştırmak her zaman zorludur çünkü her pazarın kendi test standartları bulunuyor. Örneğin, ABD'deki EPA menzil testleri, gerçek dünya koşullarını daha iyi yansıtmak için tasarlandığından diğerlerine kıyasla çok daha muhafazakar sonuçlar veriyor. Buna karşılık Euro WLTP veya Çin'in CLTC gibi test standartları çok daha esnek ve cömert rakamlar sunuyor.
BMW, Çin pazarına özel iX3 50L modeliyle kendi menzil testini tamamladığını ve tek şarjla tam 640 mil yol katettiğini açıkladığında, bu iddiaya şüpheyle yaklaşmak kaçınılmazdı. Ancak şirket, herhangi bir standart test prosedürü kullanmak yerine, sadece belirli bir noktadan 640 mil uzaklıktaki başka bir noktaya sürüş gerçekleştirdi.
Test kapsamında, BMW'nin Shenyang'daki fabrikasından Pekin'deki Ar-Ge merkezine özel olarak planlanmış bir rota izlendi. İki nokta arası aslında sadece 440 mil kadar, ancak BMW iX3'ün tek şarjla ne kadar ileri gidebileceğini tam olarak görmek için daha uzun bir rota planladı. Araç hedefine ulaştığında tam 640 mil yol katetmişti ve bataryasında hala yüzde 5 şarj bulunuyordu. Batarya tamamen sıfırlansaydı aracın ne kadar daha yol alabileceği bilinmiyor, ancak bu rakamın 700 mili bile aşmış olması muhtemel.
İşin daha da ilginç yanı, bu sonucun iX3 50L için CLTC standartlarının belirlediği oldukça iyimser 571 millik menzil listesini bile geride bırakması. Üstelik fark tam 100 mile yakın. Eğer bu gerçekse ve BMW bizi kandırmak için herhangi bir hileye başvurmadıysa, ortaya çıkan sonuç inanılmaz derecede etkileyici.
BMW'nin iX3 ile gerçek dünya sonuçlarında bizi etkilemesi bu ilk değil. Haziran ayında da Çin'deki Qinghai Gölü çevresinde yaklaşık 500 millik bir tur tamamlamış ve turu bataryasında sadece yüzde 2 şarj kalmışken bitirmişti. Peki, o zamandan bugüne menzil kapasitesini nasıl 140 mil daha artırdı? Bu durum henüz netlik kazanmış değil, ancak BMW rotayı trafik, hava koşulları ve yol eğimi gibi faktörleri hesaba katarak bu rakama ulaşmak için kurnazca planlamış olabilir. Aracın hangi hızda gittiği de henüz bilinmiyor.
BMW iX3 50L, 108.7 kWh kapasiteli bir batarya ve BMW'nin önceki güç aktarım sistemlerine kıyasla yüzde 20 daha verimli olacak şekilde tasarlanan yeni Gen6 elektrikli güç aktarım sistemini kullanıyor. Asıl merak konusu, BMW'nin bu sonuçları ABD pazarında da tekrarlayıp tekrarlayamayacağı. Eğer araç gerçekçi bir şekilde tek şarjla 500 mile yakın bir menzil sunabilirse, piyasadaki en uzun menzilli otomobillerden biri haline gelecek.
