Araba satmak zahmetli bir iş. Carvana gibi hizmetleri kullanarak kolay yolu seçebilirsiniz, ancak aracınızın değerinden binlerce dolar daha az alabilirsiniz. Ya da bir bayiye giderek daha fazlasını umabilirsiniz, ancak bayinin teklifi onların aradıklarına göre büyük farklılıklar gösterebilir, üstelik sizin için ekstra zaman ve çaba da cabası.
Los Angeles merkezli Bidbus adlı bir girişim, son birkaç yıldır bu seçeneklerin en iyilerini birleştirmeye çalışıyor. Satıcıların koltuklarından kalkmadan bayi düzeyinde teklif almasını sağlıyor. Şirket, birden fazla bayinin bir araba için teklif verebildiği dijital bir pazar yeri oluşturdu. Bidbus'un kurucularına göre bu süreç, Carvana'nın sunduğu tekliften ortalama 2.000 ila 3.000 dolar daha yüksek bir teklifle sonuçlanıyor.
Şimdi, Kaliforniya ve Teksas'taki ilk pazarlarının ötesine geçmek isteyen girişim, erken aşama mobilite fonu Ibex Investors liderliğinde 15 milyon dolarlık Seri A yatırım turu topladı. Tura Mucker Capital, FJ Labs, Motley Fool Ventures, Data Point Capital, Walter Ventures ve Car Dealership Guy'dan Yossi Levi de katıldı.
Bidbus'un kurucu ortağı ve CEO'su Duke Yan, TechCrunch'a verdiği özel röportajda, bu fikrin yıllarca kendi başına araba alıp satarken aklına geldiğini söyledi. Annesinin arabasını satmasına yardım etmeye çalıştığında, bayilerden gelen tekliflerin hakaret edecek kadar düşük olduğunu, bu yüzden onları bir grup sohbetine eklediğini anlattı. Şaşırtıcı bir şekilde, alıcılar fiyatı yükseltmeye başladı.
Yan, TechCrunch'a şunları söyledi: "İkinci el araba satın alınabilirliği bir finansman sorunu değil. Bu bir piyasa verimliliği sorunu. Tüketiciler takas için gerçek fiyat keşfinden yoksun, bayiler kaliteli stok bulmakta zorlanıyor ve en iyi arzın büyük kısmı hâlâ insanların garajlarında mahsur kalıyor."
Bu akıllıca bir kombinasyon. Bayiler zaten stoklarını doldurmak için müzayedelerden araba alıyor, bu nedenle girişim yabancı bir fikir ortaya atmıyor. Yan, Bidbus'un bayilere en değerli ikinci el arabaları getirerek yardımcı olduğunu söyledi; bu arabalar genellikle özel satıcılardan geliyor. Girişim, çevrimiçi satıcıların ödemeye istekli olduğu miktar ile tipik olarak daha yüksek olan bayi ödemesi arasındaki farktan yararlanıyor; bu fark binlerce dolara kadar çıkabiliyor.
Ancak Yan için, Bidbus'un bir komisyon almasına rağmen satıcılara daha fazla para kazandırmak yeterli değildi. Ayrıca deneyimi eğlenceli hale getirmek istiyor ve Robinhood gibi hisse senedi alım satım uygulamaları ile TikTok gibi sosyal medya uygulamalarından ilham alıyor.
Bir araba platformda kabul edildikten sonra, bayilerin teklif vermek için yalnızca birkaç saati oluyor. Bidbus, canlı teklifleri büyük puntolarla gösteriyor. Yan, Bidbus kullanıcılarının bu etkinliğin ekran görüntülerini veya videolarını paylaşarak uygulamanın bilinirliğini artırmasını ve yeni potansiyel satıcılar çekmesini beklediklerini söyledi.
Yan, "Vizyonumuz, araba satışını bir hisse senedi alım satımı kadar şeffaf ve rekabetçi hale getirmek; fiyatın tek bir alıcı tarafından değil, piyasa rekabeti tarafından belirlenmesi," dedi.
Yan, Bidbus'u büyütmenin kolay olmadığını söyledi. Şirket başlangıçta kendi kaynaklarıyla ayakta duruyordu ve bir miktar erken ivme yakalamış olsa da, platformun en büyük bayilerinden birini yasaklamak zorunda kaldığını itiraf etti.
Yan, "O zamanlar, o kadar çok araba satın alan tek kişi oydu ve bu yüzden pazarlık yaparak veya düşük teklif vererek sıyrılabileceğini düşündü. İlk başta canımızı acıttı, ancak şimdi platformumuz her zamankinden daha iyi. Müşterilerimizin yaşamasını istediğimiz standart deneyimi sürdüren, onun gibi çok sayıda araba satın alan beş ila sekiz bayi daha var," dedi.
Yatırım turuna liderlik eden Ibex'ten ortak Jeff Peters, Bidbus'un tohum yatırım turuna katılmaktan geri durduğunu, çünkü şirketin o sırada yalnızca Los Angeles'ta faaliyet gösterdiğini söyledi. Ancak Bidbus yeni pazarlara yayılmaya, yeni müşteriler getirmeye ve Lithia Motors ile Penske Automotive gibi bayi gruplarıyla anlaşma imzalamaya başlayınca Peters dahil olmak istedi.
TechCrunch'a konuşan Peters, "Bunun ölçeklenebilir olduğu ve en azından Amerika Birleşik Devletleri genelinde evrensel bir sorun ve evrensel bir fırsat olduğu görülüyor. Ayrıca bunun kalıcı olacağını düşünüyorum çünkü en kalıcı iş modellerinden bazıları pazar yerleridir," dedi.
"Sonuç olarak, tüketicilere araçları için 2.000 ila 3.000 dolar daha fazla vererek ve bayilerin stoklarını oluşturmalarına ve daha önce hiç erişemedikleri yeni stoklara erişmelerine olanak tanıyarak değer sağlıyorlar."
Bidbus şu ana kadar platformunda yaklaşık 10.000 arabanın satılmasına yardımcı oldu ve Peters çok fazla potansiyel görüyor. Peters, Carvana'nın bir arabayı çevrimiçi satmanın basit ve hızlı olabileceğini kanıtladığını söyledi. Artık araç sahipleri bu fikre alıştığına göre, "İnsanların nasıl bulurlarsa bulsunlar en iyi anlaşmayı arayacaklarını düşünüyorum," diye ekledi.
