Afrika'nın elektrikli motosiklet pazarı, Çin menşeli üretim ölçeği ile yerli batarya değiştirme altyapısının ilginç bir birleşimine hazırlanıyor.
Çinli elektrikli iki tekerlekli araç devi Yadea, dünya genelinde 100 milyondan fazla araç satmış şirket, Afrika elektrikli mobilite şirketi Spiro ile yeni bir stratejik ortaklık duyurdu. İki şirket, Afrika pazarlarına özel elektrikli motosiklet ve scooterlar üzerinde çalışmayı ve bu araçları Spiro'nun hızla büyüyen batarya değiştirme ağına entegre etmeyi planlıyor.
Bu kesinlikle küçük bir pilot proje değil.
Spiro, yedi Afrika ülkesinde 130 binden fazla elektrikli motosikletin faaliyet gösterdiğini, bunun 2 bin 500'den fazla batarya değiştirme istasyonu tarafından desteklendiğini belirtiyor. Şirket, sürücülerinin 50 milyondan fazla batarya değişimi gerçekleştirdiğini ve iki milyar kilometreden fazla yol kat ettiğini iddia ediyor.
Artık Yadea'nın önemli üretim kapasitesi bu ekosisteme ekleniyor. Birim satışlara göre dünyanın en büyük elektrikli araç şirketi olan Yadea, ölçekli araç üretimi konusunda tecrübeli.
Yeni anlaşmaya göre Yadea, Spiro'nun pazarları için elektrikli iki tekerlekli araç ve diğer elektrikli araç ürünleri tedarik edecek, Spiro ise bu araçları mevcut değiştirme ve enerji altyapısına entegre edecek.
Belki de daha ilginç olanı, şirketlerin Afrika pazarlarına özel olarak tasarlanmış özelleştirilmiş elektrikli iki tekerlekli araçları birlikte geliştireceklerini söylemeleri. Bu, araçların yerel yol koşullarına uyarlanması ve motosiklet taksi sürücüleri, kuryeler ve diğer yüksek kilometre kullanıcıları arasında yaygın olan yoğun ticari kullanıma uygun hale getirilmesi anlamına geliyor.
İki tekerlekli araçlar Afrika kıtasının büyük bölümünde temel ulaşım ve ticari araç olarak hizmet veriyor. Günlük yüksek kilometre, benzin yerine elektriğe geçmenin işletme maliyeti tasarruflarının hızla birikmesi anlamına da geliyor.
Batarya değiştirme bu yapbozun bir diğer önemli parçasını çözüyor. Sürücülerin motosikleti şarj olurken saatlerce çalışmayı bırakması yerine, boşalan bataryalar dakikalar içinde şarjlı paketlerle değiştirilebiliyor.
Spiro tam olarak bu tür altyapıyı kuruyor ve aynı zamanda Uganda, Kenya, Nijerya ve Ruanda'da bölgesel üretim ve montaj operasyonlarını genişletiyor.
Yadea ortaklığa çok farklı bir ölçek getiriyor. 2001'de Çin'de kurulan şirket, şimdi 100'den fazla ülkede faaliyet gösterdiğini, 10 üretim tesisi, 40 binden fazla perakende noktası ve elektrikli araç teknolojisiyle ilgili 2 binden fazla patent olduğunu belirtiyor.
Bu arada Spiro, elektrikli motosiklet ve batarya değiştirme operasyonlarını genişletmek için yakın zamanda 270 milyon dolar daha yatırım aldı.
Bu iki parçayı bir araya getirdiğinizde, bu ortaklık sadece bir başka elektrikli motosiklet dağıtım anlaşmasından çok daha önemli hale gelebilir. Yadea elektrikli iki tekerlekli araçları milyonlarca adet üretmeyi biliyor, Spiro ise yıllarını Afrika pazarlarında elektrikli motosikletlerin gün boyu nasıl çalışır durumda tutulacağı sorusuna harcadı.
İki şirket bu güçlü yönleri başarıyla birleştirebilirse, kıtada şimdiye kadar görülen en sonuç verici elektrikli iki tekerlekli araç ortaklıklarından birine tanık olabiliriz.
