Hepimiz Hormuz Boğazı’ndan bahsediyoruz. Boğaz, şu anda altı aydır süren ve gerçek bir stratejiye bağlı görünmeyen bir tercih savaşı sonucu çoğu gemi trafiğine kapalı.
Ama bu, şu anda petrol arzını etkileyen pek çok petrol çatışmasından sadece biri. Elektrikli arabaların bunların hiçbirinde bir ilgisi yok.
Petrol önemli bir ulaşım yakıtı haline geldiğinden beri küresel çatışmayı besliyor. 20. ve 21. yüzyılın pek çok savaşı petrolün merkezinde döndü.
Bunun yanı sıra sağlığa da oldukça zararlı. Petrol yakmak zararlı hava kirliliğine ve iklim değişikliğine yol açıyor.
Kaynak olarak petrolün tehlikesi zamanla daha da belirgin hale geldi. Dünya, kirliliğin, iklim değişikliğinin ve süregelen petrol çatışmalarının yeni zararlarını keşfediyor.
Şu anda son nokta açıkça ortaya çıkıyor. Dünya, petrol arzıyla doğrudan bağlantılı en az altı çatışma yaşıyor ve birkaç tanesi de sırada bekliyor.
Hepiniz Hormuz Boğazı’nı duydunuz
İlki elbette Hormuz Boğazı çevresindeki çatışma. Dünyanın petrolünün yaklaşık beşte biri eskiden bu boğazdan geçiyordu.
Boğaz, ABD ve İsrail’in İran’a karşı sebepsiz bir savaş başlatmasının ardından Mart ayından bu yana genel olarak kapalı. İlk saldırıda İran’ın dini lideri Ali Hamaney’i öldüren saldırının ardından İran, kıyısı boyunca uzanan dar boğazı gemi trafiğine kapattığını ilan etti. ABD’de hükümet başkanı gibi davranan eski bir reality TV sunucusunun birkaç tehdidine rağmen.
Son altı ay içinde çeşitli zamanlarda bazı gemiler geçebildi ama boğazdan geçen toplam trafik damla damla akışa döndü.
Çatışma başladığında herkes yakın bir küresel petrol fiyat şoku endişesi yaşadı. Fiyatlar yükseldi ama pek çok kişinin başlangıçta öngördüğü kadar fazla olmadı. ABD’de dizel fiyatları son zamanlarda tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı ve toparlanma belirtisi göstermiyor.
Nispeten daha küçük kalmasının başlıca nedeni Çin’in petrol kullanımını kesmesi oldu. Bu durum büyük ölçüde ülkenin elektrikli ulaşımı hızla benimsemesinden kaynaklandı. Çatışmanın başlangıcından bu yana diğer ülkelerde de elektrikli araç satışları hızla arttı ama Çin’in elektrikli araçları diğer her ülkeden daha fazla petrol kullanımını dengeledi.
Çin, boğazdan geçen petrolün büyük kısmının Doğu Asya’ya gittiği ve Çin’in en büyük tüketici olduğu göz önüne alındığında Hormuz’un kapanmasına en savunmasız ülkelerden biri olmalıydı. Ancak ülke petrol ithalatını ve petrol kullanımını ciddi şekilde kesti. Bu durum bazılarına Çin’in potansiyel olarak daha kötü bir petrol şokundan dünyayı kurtardığını söyletirdi.
Bu tek Orta Doğu boğazı değil
Hormuz çatışması herkesin petrolü taşımak için başka her yöntemi hızla bulmasını zorunlu kıldı. Dünya, serbest akışına bağımlı. Kullanılan yöntemlerden biri, Hormuz Boğazı’ndaki kapanma baskısını hafifleten Suudi Arabistan’ı doğudan batıya geçen kilit bir boru hattı oldu. Boru hattı aslında 1980’lerde önceki bir Hormuz çatışması sırasında baskıyı hafifletmek için inşa edilmişti.
Ancak bu hafta bir pompa istasyonunun geçen hafta bir insansız hava aracı saldırısında havaya uçurulmasının ardından seçenek önemli ölçüde daha az uygulanabilir hale geldi. Suudiler önlem olarak boru hattını kapattı.
Saldırıyı 2014’ten bu yana iç savaşta olan Yemen’deki isyancı grup Husiler başlattı. İran tarafından desteklenen Husiler ABD’ye, İsrail’e ve Suudi Arabistan’a karşı.
Husilerin bölgesi Yemen’in güneybatısında yer alıyor. Bu bölge Kızıldeniz ile Aden Körfezi arasında kalan ve küresel deniz yoluyla taşınan petrol sevkiyatlarının yaklaşık yüzde 9’unun geçtiği başka bir dar petrol geçidi Bab el-Mendeb Boğazı’na komşu.
Husiler bu boğaz üzerinde İran’ın Hormuz’daki kadar kontrol sahibi değil ama buradan geçen gemilere yönelik saldırı tehditleri ve saldırılarını gerçekleştirdi. Bu durum diğer ülkelerin Aden Körfezi’nde gemileri korumak için bir savunma paktı oluşturmasına yol açtı. Ancak Arap Yarımadası’nın diğer tarafında zaten sorun varken dikkatin iki nokta arasında bölünmesi gerekecek.
Bölgelerinin ötesinde güç projeksiyonu yapma yetenekleri de çok az ama son haftalarda Suudi Arabistan’ın çeşitli bölgelerine saldırdılar. Bu makale yazılırken Suudi başkentine füzeler gönderdiler. Suudi Arabistan’ın uluslararası petrol piyasaları için önemi göz önüne alındığında Husilerin saldırılarına karşı kırılganlığı daha fazla aksama tehdidi oluşturuyor.
Ukrayna Rus işgalinin ardından petrol rafinerilerini havaya uçuruyor
Bütün bu saçmalığın biraz kuzeyinde petrolün giderek odak noktası haline gelen başka bir çatışma var. 2018’de Rusya Ukrayna’yı işgal etti ve Kırım Yarımadası’nı işgal etti. Bu yarımada bir petrol sevkiyatı geçidi.
Kırım Yarımadası’nın alt kısmı, Azak Denizi’ni Karadeniz’e bağlayan Kerç Boğazı’na komşu. Karadeniz de Akdeniz’e ve Atlantik’e bağlanıyor.
Rusya Kırım’ı işgal edene kadar boğazın bir tarafını kontrol ediyordu ama şimdi her iki tarafı da kontrol ediyor. Bu durum Rusya’dan petrolün dünya ekonomisine çıkması için başka bir yöntemi güvence altına alıyor. Bu ülke için önemli bir gelir kaynağı.
Ya da en azından öyleydi. Ukrayna ile Rusya’nın savaşı yoğunlaştıkça, 2022’de Doğu Ukrayna’nın işgaliyle birlikte diğer ülkeler Rusya’ya önemli yaptırımlar uyguladı. Bu durum petrol ihracatını sınırladı.
2022 işgali, uluslararası toplumun Kırım’daki Rusya’nın saldırganlığını büyük ölçüde görmezden gelmesinin ardından mümkün oldu. Daha güçlü bir tepki, Avrupa’nın ısınma için güvendiği Rus gazı tedarikini tehlikeye atabilirdi. Daha temiz çözümler mevcut olmasına rağmen.
Ama daha önemlisi Ukrayna son zamanlarda son derece etkili yeni bir taktik buldu: Rus petrol rafinerilerini havaya uçurmak. Ülkenin rafine kapasitesinin artık iç kullanımının sadece yüzde 70’i olduğu bildiriliyor. Rusya’daki en büyük 33 rafineriden 24’ü vuruldu.
Bu durum Rus benzin istasyonlarında uzun kuyruklara yol açtı. Elektrikli araca karşı isteksiz olarak bilinen ülkede elektrikli araç satışları son 3 ayda ikiden fazla katlandı. Bu aynı zamanda daha önce büyük bir petrol ihracatçısı olan Rusya’nın artık uluslararası petrol piyasalarında fazla bir varlığı olmadığı anlamına geldi. Bu durum küresel arzı daraltıyor.
Libya’da uzun vadeli istikrarsızlık
Libya, eski lideri Muammer Kaddafi’nin öldürülmesinden bu yana süregelen siyasi istikrarsızlık yaşadı. Bu istikrarsızlık ülkenin petrol üretiminde dalgalanmalara yol açtı. Sadece bu hafta ülkenin petrol güvenlik gücü, mülkiyet devri talebiyle birkaç sahada üretimi askıya aldı ve bir boru hattını kapattı.
Ülke bunun üretimi etkilemediğini söylüyor ama kapatma sürerse muhtemelen etkileyecek. Bu çatışmayla tehdit edilen petrol miktarı bahsettiğimiz diğerlerine göre daha düşük ama yine de genel olarak istikrarsız bir küresel petrol piyasasında gerçekleşiyor ve her yeni gelişme önemli.
Venezuela’da hükümet belirsizlikte
Venezuela’daki durum da ABD’nin sebepsiz bir saldırısıyla başladı. ABD, Venezuelalı diktatör Nicolas Maduro’yu kaçırdı ve bu süreçte birkaç sivil öldürdü.
Bundan sonra Venezuela fiilen ülkenin eski başkan yardımcısı Delcy Rodriguez tarafından yönetiliyor ama ABD ülkenin petrol sahalarının kontrolünde olduğunu iddia etti.
Yakın zamanda yapılan bir anlaşma ABD şirketlerine ülkedeki büyük yeşil alan petrol sahalarına erişim sağlıyor. Ancak bunların geliştirilmesi on yıla kadar sürecek. Bu da onların ancak dünya petrol talebinin zirvesine ulaştıktan sonra devreye girebileceği anlamına geliyor. Bu zaman çizelgesi, tüm gezegenin elektrikli ulaşıma hızla geçişiyle yaklaşıyor gibi görünüyor.
ABD, Küba’ya petrol ablukasıyla aç bırakmaya çalışıyor
Venezuelalı çatışmayla ilgili olarak ABD’nin şu anda Küba’ya petrol sevkiyatını ablukaya alarak adayı aç bırakma girişimi var. Küba eskiden Venezuela’dan bol miktarda ucuz petrol alıyordu. ABD sadece bu sevkiyatları değil, başka herhangi bir ülkeden Küba’ya yapılan sevkiyatları da ablukaya aldı.
Bu durum ülkede enerji kullanılabilirliği sorunlarına yol açtı. Sokaklar çöple doldu ve hastaneleri bile kapatan elektrik kesintileri yaşandı. Bu durum bazı durumlarda doktorların yoğun bakımda bebekleri hayatta tutmak için el pompası ventilatörlerini manuel olarak kullanmasını zorunlu kıldı. Hepsi siyasi bir gösteri adına.
Küba bu fırsatı kendisini daha kendi kendine yeterli hale getirmek ve açıkça kırılgan ve güvenilmez fosil yakıt kaynaklarından uzaklaşmak için güneş enerjisini hızla geliştirmek ve ulaşımını elektriklendirmek için kullandı.
ABD-Kanada ticaret savaşı bile petrol unsuru içeriyor
ABD ve Kanada arasındaki ticaret savaşı diğer çatışmalardan biraz farklı. Burada sıcak bir savaş ya da kasıtlı aç bırakma girişimi yok. Ama bu, iki birbirine bağlı ülkenin petrol ticareti yaptığı ve birbirinden ayrılmanın yollarını düşündüğü için petrolle ilgili bir çatışma.
Bu durum sınır ötesi petrol taşıma planlarının daha az geliştirilmesiyle sonuçlanabilir. Şu anda Kanada petrolünün büyük kısmı ABD’de rafine ediliyor ve iki ülke sınırları arasında serbest ticaretle on yıllardır birbirine yaklaşıyor. Ancak Kanada ABD ile yakın ilişkisini yeniden gözden geçiriyor. Bu durum iki ülke arasındaki petrol ticaretini etkileyebilir.
Ve ABD-Kanada petrol ticaretindeki olası aksaklıkları görmezden gelseniz bile ticaret savaşı Kanada’nın Çin menşeli elektrikli araçları pazarına izin vermesine yol açtı. Bu durum Kanada’ya ABD’de bulunmayan ucuz, temiz ulaşım seçenekleri sağlıyor ve elektrikli araç rekabeti yerleştiğinde ülkenin elektrikli araç satışlarında artışa yol açması bekleniyor.
Bu çatışmaların çoğunda bir son oyun yok
Toplamda bir analiz, dünyanın petrolünün yüzde 43’ünün çatışmayla vurulan ülkelerden geldiğini söylüyor.
Daha da kötüsü bütün bu saçmalık yakın vadede durma belirtisi göstermiyor. Bu çatışmaların her biri dahil olan tarafların inatçılığı nedeniyle bir miktar çözümsüzlük gösteriyor. Amerika’nın durumunda ise Amerikalıların ve dünyanın insanlarına karşı aptallık/illegitimite/düşmanlık.
Bu hafta JP Morgan’ın petrol ekibi ellerini havaya kaldırdı ve ABD’nin İran’a savaşının ardından petrol piyasalarında neler olacağını bilmediğini söyledi. Notta “ABD’nin İran’a savaşının son oyununun nasıl modellenmesi gerektiğini basitçe bilmiyoruz” denildi. Aynı not Suudi-Husi çatışmasını ve Ukrayna-Rusya’yı petrol piyasası için süregelen riskler olarak belirtti.
Ülkeler bunun karşısında stratejik petrol rezervlerini boşaltarak karşılık verdi. Tüketicileri rahatsız edecek bir petrol fiyat şokundan piyasayı korumaya çalışıyorlar. Ancak acil rezervler sadece belirli bir süre için iyi. Aylarca bunu yaptıktan sonra pek çok ülke için petrol rezervleri tükenmeye başladı.
En çok dikkat çeken Çin. Dünyanın en büyük petrol rezervine sahip olan ülke, bu yıl başında aniden petrol alımını durdurarak dünyayı petrol fiyat şoklarından kurtardı. Çin’in tüketici petrol talebinin düşmesine rağmen, bu yine de büyük bir şok olur. Dünyanın ikinci en büyük petrol tüketicisini aylar önce piyasadan çekildikten sonra tekrar piyasaya sokar.
İklim değişikliği daha fazla çatışma vaat ediyor
Ve elbette iklim değişikliği meselesi var. Petrol yakmak iklim değişikliğine önemli bir katkı sağlıyor. Bu durum artan çatışmalara ve hava kaynaklı aksaklıklara yol açtı.
Bu aksaklıklar her geçen yaz daha sıcak ve daha yıkıcı hale geldikçe görmezden gelinmesi giderek imkansız hale geliyor. Orman yangınları, kasırgalar, seller ve diğer garip hava olayları hepsi fosil yakıtların yakılmasıyla kötüleşiyor.
Bunun kendi başına zararı var. Ama iklim değişikliğinin zamanla küresel çatışmayı sürekli artırması öngörülüyor. Deniz seviyeleri yükselip bazı bölgeler yaşanmaz hale geldikçe insanlar göç etmek zorunda kalacak. Bu durum çatışmayı artıracak.
Bu durum mevcut ve yakın zamandaki çatışmaların altında yatıyor. İklim değişikliğiyle bağlantılı olduğu düşünülen rekor kıran kuraklıkla kötüleşen Suriye iç savaşı gibi. Ve gelecekte de onları etkilemeye devam edecek.
Elektrikli ulaşım tüm bu sorunları çözüyor
Bunların hepsindeki ortak nokta elektrikli araçların bunlara neden olmada hiçbir payının olmaması ve onlara çözüm sunması.
Dünyanın petrolünün büyük çoğunluğu araçları hareket ettirmek için ulaşımda kullanılıyor. Ve bunun büyük kısmı yolda, hafif hizmet araçlarını hareket ettirmeye gidiyor. Yani insanların etrafında dolaşmak için kullandığı kişisel arabalar ve kamyonetler. Dünyanın petrolünün çok azı elektriği üretmek için kullanılıyor. Neredeyse her bölgenin sahip olduğu yerel kaynakları kullanarak daha ucuz ve daha güvenli bir yönteme erişimi var.
