Boring Company, Birleşik Arap Emirlikleri öncülüğünde 3 milyar dolarlık Seri D finansman turunu kapattı; Elon Musk’ın tünel girişimi böylece 23 milyar dolar değerlemeye ulaştı.
Bu değerleme, şirketin 2022’deki yaklaşık 5,7 milyar dolarlık değerlemesinin yaklaşık dört katı. Ve bu değerlemenin büyük kısmı şirketin henüz kazmadığı tünellerde yatıyor.
Şirket turu 9 Eylül’de duyurdu. BAE ve bağlı yatırım kuruluşlarının yanı sıra yatırımcı listesinde Sequoia Capital, Andreessen Horowitz, Temasek, Valor Equity Partners, Vy Capital, Human Capital, Shamal Holding ve Baron Capital bulunuyor. Musk, artışı şirketin varoluş nedeni hakkında bir sözle kutladı: “Trafiği yenmek nihai patron savaşıdır. Dünyadaki en güçlü insanlar bile trafiği yenemez.”
Para, mühendislik, operasyon ve üretim alanlarında işe alım, Loop projelerinin ölçeklendirilmesi ve daha fazla Prufrock tünel delme makinesi Ar-Ge’si için ayrıldı.
Anlaşmanın merkezinde BAE genelinde 150 kilometreden fazla tünel inşa etme taahhüdü var. Bu, şirketin zaten ödüllendirildiği Dubai Loop pilotunun üzerine ekleniyor: 6,4 km tünel ve dört istasyon, inşaatın 2026 sonlarında başlaması planlanıyor.
Turu öncülük eden ülke aynı zamanda finanse ettiği en büyük işin müşterisi. Şirketin açıklamasına göre Dubai pilotu için prefabrik üretim devam ediyor, ancak BAE’de henüz yolcu tüneli açık değil.
Boring’un gerçekten insan taşıdığı tek yer Las Vegas. Vegas Loop şimdiye kadar dört milyondan fazla yolcu taşıdı ve Clark County 19 istasyon daha onayladıktan sonra 123 istasyonluk bir ağa izin verdi. Şirket şehirde 14. tünelini, toplamda 25. tünelini yakın zamanda delmeye başladı.
Vegas, son bindiğimiz zamandan beri daha iyi hale geldi. 2021’de ilk seferlerden bazılarını yaptığımızda, Model Y’leri düşük hızda Autopilot olmadan insan sürücüler kullanıyordu. Şimdi hâlâ büyük ölçüde öyle, ama en azından birkaç istasyon daha var.
Vegas Loop’un temel sorunu şirketin, bunun gerçekten trafikte yardımcı olduğunu ve toplu taşımanın diğer biçimlerinden daha kullanışlı olduğunu, simülasyonda bile kanıtlamamış olması.
Şirket ayrıca sert kayada ilk çalışmasına da başladı. Nashville’deki Music City Loop 25 Şubat 2026’da eyalet iznini aldı ve tünelleme aynı gün başladı. Ağustos’a kadar iki Prufrock makinesi aynı anda madencilik yapıyordu, üçüncü makine Teksas’ta son montajdaydı.
2017’den bu yana Boring yaklaşık bir düzine şehir projesi duyurdu. Yolcu taşıyan tek proje Vegas. Geri kalanı bir mezarlık.
Amiral gemisi, 2018’de Rahm Emanuel döneminde tanıtılan Chicago O’Hare Express’ti: şehir merkezinden havalimanına 150 mil/saat hızında kapsüller, Boring yaklaşık 1 milyar dolarlık faturayı üstleniyordu. Hiç finansmanı ya da imzalanmış bir sözleşmesi olmadı ve Lori Lightfoot 2019’da göreve geldiğinde proje ölmüştü.
2017 Washington-Baltimore Loop, Maryland’den koşullu izinler aldıktan sonra şirketin kendi web sitesinden sessizce kayboldu. California, Ontario’da 45 milyon dolarlık bir havalimanı bağlantısı 500 milyon dolara doğru şişti ve Boring üçüncü taraf çevresel incelemeye oturmak yerine çekildi. San Antonio’nun toplu taşıma otoritesi 2022’de Boring’i 9 millik havalimanı-şehir merkezi sistemi için seçti, ardından şirketin e-postalara cevap vermeyi kestiğini söyledi ve anlaşma 2023’te öldü. Aynı dönemde seçilen Fort Lauderdale sahil tüneli aynı “görmezden gelinmiş” belirsizlikte kaldı. Los Angeles, Sepulveda test tünelini ve Dodger Stadium “Dugout Loop”u topluluk muhalefeti ve izin süreçleri nedeniyle kaybetti.
Yeni değerleme bunun karşısında fiyatlandı.
Electrek’s Take
BAE, The Boring Company için muhtemelen daha iyi bir yatırımcı/proje ortağı.
