Ferrari, Monterey'de düzenlenen etkinlikte CZ26 adında yeni ve tek üretimlik özel bir modeli gün yüzüne çıkardı. Aracın ön yüzü, markanın ilk elektrikli otomobili olan Luce'u andırıyor. Ancak kaputun altında, 7.9 kWh'lik bir batarya ve 25 kilometrelik saf elektrikli menzil sunan bir SF90 Stradale plug-in hibrit sistemi yatıyor.
Kısacası Ferrari, ikiz turbolu V8 motorun üzerine Luce'un tasarım dilini giydirdi. Ortaya çıkan sonuç, tam olarak Luce ile SF90'ın bir araya gelmesiyle doğacak bir araç gibi.
Ferrari'nin Gerçekte Ortaya Çıkardığı Şey
CZ26, Ferrari'nin Özel Projeler programı kapsamında hayata geçirildi. Bu program, tek bir müşterinin taleplerini karşılamak için sıfırdan araç üreten özel bir hizmet. Araç, ABD'li bir alıcı için Flavio Manzoni yönetimindeki Ferrari Tasarım Stüdyosu tarafından tasarlandı. Ferrari, bu tür projelerin fikir aşamasından bitmiş araca kadar yaklaşık iki yıl sürdüğünü belirtiyor.
Mekanik açıdan hiçbir değişiklik yapılmadı. Ferrari, SF90 Stradale'nin tüm teknik özelliklerini korudu: 797 cv güç üreten 3.990 cc'lik ikiz turbolu V8 motor, 162 kW güç sağlayan elektrikli motorlar, 7.9 kWh'lik batarya, 328 km/s azami hız ve sadece 2.5 saniyede 0-100 km/s hızlanma.
Ferrari'nin kendi teknik tablosundaki emisyon verilerine göre araç, WLTP döngüsünde 154 g/km emisyon değeri sunuyor. Ayrıca 68 litrelik bir yakıt deposu ve 25 kilometrelik saf elektrikli menzil kapasitesi bulunuyor.
Mekanik sabit noktaların üzerindeki her şey tamamen yeni. CZ26, iki hacimli bir siluet, tekerlek kemerlerinin ayrı ve kaslı unsurlar olarak dışarı taşırıldığı merkezi bir kapsül hacim, kesik bir arka tasarım, havada asılı duran stop lambaları, bypass kanallarıyla yeniden tasarlanmış ön soğutma sistemi, tampon köşelerinde hava perdeleri, yeni bir arka spoyler ve difüzör ile sıvı efektli gümüş Argento Veloce boyaya sahip.
İçten Yanmalı Bir Aracın Üzerinde Luce'un Yüzü
Aracın ön yüzüne baktığınızda bunu net bir şekilde görüyorsunuz. Ferrari, bu kısmı gizli bir etki yaratmak için tasarlanmış ultra ince aydınlatma modüllerine sahip, tam genişlikte işlevsel bir ızgara olarak tanımlıyor. Sensörler ve fren kanalları da aynı bant içine entegre edilmiş.
Bu tasarım, Ferrari'nin ilk elektrikli otomobili Luce'un görsel dilini yansıtıyor. Yatay vurgular, tam genişlikte bir grafiğin içine gizlenmiş aydınlatmalar ve işlevsel parçaların sonradan eklenmek yerine yüzeyden yükseldiği temiz hatlar dikkat çekiyor. Ferrari ayrıca, kabini gövdeye bırakılmış bir kapsül gibi göstermek için aynı siyah tavan ve direk illüzyonunu kullanıyor.
Ferrari'nin basın bülteninde CZ26'nın, 1970'lerin en önemli İtalyan endüstriyel tasarım örneklerinden ilham aldığı belirtiliyor.
Luce, Mayıs ayında Roma'da tanıtıldığında oldukça ağır eleştirilere maruz kalmıştı. Eski Ferrari Başkanı Luca di Montezemolo, İtalyan medyasına verdiği demeçte en azından üstündeki zıplayan atı kaldırın demiş ve hisse senetleri sonraki günlerde yüzde 8'e varan düşüşler yaşamıştı. Ancak Ferrari geri adım atmadı. Şirket, 2026 yılı için ayrılan yaklaşık 500 adetlik tüm kotasını 550.000 avro (yaklaşık 640.000 dolar) fiyatla iki aydan kısa sürede sattı. CEO Benedetto Vigna ise tepkiye rağmen siparişlerin gelmeye devam ettiğini açıkladı.
Şimdi aynı tasarım ipuçları orta motorlu bir süper otomobilin üzerinde yeniden karşımıza çıkıyor. Bu durum, bir geri adımın değil, tasarım dilinin kararlı bir yansımasının göstergesi.
