Ferrari, ilk elektrikli otomobili Luce'nin tartışmalı lansmanının ardından uzun süreli pazarlama ve ticari sorumlusu Enrico Galliera'yı görevden aldı. Şirket, Galliera'nın yerine 1 Temmuz itibarıyla eski BMW İtalya patronu Massimiliano Di Silvestre'yi getirdi. Lansmanın ardından Ferrari'nin hisseleri tek bir günde yaklaşık %8 değer kaybetmişti.
Galliera, 16 yılı aşkın süredir Ferrari'de çalışıyordu ve son yıllarda pazarlama ile ticari stratejiyi yönetiyordu. Ferrari, ayrılışı Galliera'nın “yeni bir sayfa açmak” için aldığı kişisel bir karar olarak açıkladı. Di Silvestre ise BMW'nin İtalya operasyonlarını yönetme deneyimiyle lüks otomobil dünyasında önemli bir isim.
Ferrari, Galliera'nın ayrılışını doğrudan Luce lansmanına bağlamamış olsa da, zamanlamanın göz ardı edilmesi güç. Pazarlama şefi, şirketin modern tarihindeki en eleştirilen ürün lansmanından sadece haftalar sonra görevi bırakıyor. Hatırlanacağı gibi, lansmanın ardından Ferrari CEO'su Benedetto Vigna, Luce'nin tasarım eleştirilerine rağmen “hâlâ sipariş aldığı” konusunda ısrar etmişti.
Asıl sorun, lansmanın stratejik olarak yanlış yönetilmesinde yatıyor. Ferrari, Şubat ayında Luce'nin adını ve Jony Ive imzalı iç tasarımını duyurmuş, performans verilerini (yaklaşık 1.000+ beygir gücü, 530 km menzil) ise aylar önce paylaşmıştı. Roma'daki tanıtım etkinliğinde geriye kalan tek yeni unsur dış tasarımdı.
Bu nedenle tüm dikkatler kaçınılmaz olarak dış tasarıma odaklandı. Tasarımın beğenilere ayrılması, sosyal medyada meme'lere ve “Enzo ne düşünürdü?” yorumlarına yol açtı. Ferrari, iyi olan her şeyi önceden sızdırıp, en tartışmalı detayını ise lansmana bırakarak ürünü zor bir duruma soktu.
Ferrari'nin Luce için ana argümanı, bunun “bir elektrikli araç” değil, “elektrikli olan bir Ferrari” olduğu ve markanın tüm sürüş duygusunu taşıdığıydı. Ancak şirket, Roma'daki tanıtımda tek bir gazetecinin bile aracı test etmesine izin vermedi. Tüm hikâyeyi destekleyecek olan sürüş deneyimi, en kritik anda geri planda kaldı.
Electrek'in yorumuna göre, Ferrari teknik özellikleri ve etkileyici iç tasarımı aylar önce duyurup, küresel lansmanı en tartışmalı unsur olan dış tasarıma odakladı. Üstelik “bu araba gerçek bir Ferrari gibi sürüyor” iddiasını kanıtlaması için kimseye direksiyon başına geçme fırsatı vermedi. Bunu yapınca anlatıyı tasarım eleştirmenlerine ve meme hesaplarına teslim etmiş oldunuz. Piyasa tepkisi ve şimdi gelen pazarlama lideri değişikliği de bunun doğal sonucu.
Ancak Ferrari'nin elektrikli araç hedeflerinden vazgeçtiğini düşünmemek gerek. CEO Benedetto Vigna hâlâ görevinin başında. Vigna, tam da markayı elektrikli ve yazılım odaklı bir geleceğe taşımak için yarı iletken dünyasından (STMicroelectronics'te 26 yıl) getirilmişti. Pazarlama şefinin değişmesi bir şey, stratejinin mimarının yerinde kalması ise asıl önemli olan. Vigna şirketin başında olduğu sürece Ferrari'nin elektrifikasyon yolunda kararlılıkla ilerleyeceğine ve bir dahaki sefere sürüş duygusu üzerine inşa edilen bir otomobil tanıtırken, insanların direksiyon başına geçmesine izin vermeyi öğreneceğine inanıyorum.
