Elektrikli ve hibrit araç rekabeti artık pickup segmentine de sıçradı. Chery'nin alt markası Jetour, şarj edilebilir hibrit (PHEV) pickup modeli Zongheng F700'ü resmen tanıttı. Araç, kasım ayındaki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda dünya prömiyerini yapacak. Zorlu arazi kapasitesinin yanı sıra batarya ve şarj teknolojisindeki çarpıcı verileriyle öne çıkan F700, segmentte dikkat çeken bir rakip olmaya aday.
Zongheng F700, Chery'nin tescilli Kunpeng Super Hybrid C-DM platformunu kullanıyor. 2.0 litrelik turbolu hibrit motor, 208 beygir güç ve 340 Nm tork üretiyor. Motorun termal verimlilik oranı yüzde 45,5 ile oldukça yüksek bir seviyede.
Aracın en dikkat çekici özelliği elektrik mimarisinde saklı. Pickup segmentinde ender rastlanan 800V yüksek voltaj sistemiyle donatılan F700, batarya devi CATL'ın ürettiği 4C çift katmanlı Shenxing batarya paketini kullanıyor. Bu teknoloji sayesinde araç, yalnızca 10 dakikada yüzde yirmiden yüzde seksen doluluk seviyesine ulaşabiliyor. Elektrik ve benzin motorunun birlikte optimize çalışmasıyla tam depo ve dolu batarya kombinasyonunda 1300 km birleşik menzil sunuluyor. Fabrika verilerine göre karma yakıt tüketimi 100 kilometrede 1,39 litre olarak açıklandı.
Tasarım açısından kaslı ve köşeli bir dil benimseyen F700; 5495 mm uzunluğu, 2050 mm genişliği ve 1985 mm yüksekliğiyle yollarda iddialı bir duruş sergiliyor. 3350 mm'lik gövde aksı mesafesiyle geniş bir iç mekân sunan araç, 4 ya da 5 koltuklu konfigürasyonlarla satışa sunulacak. Ön bölümde marka adının büyük harflerle işlendiği dikdörtgen ızgara ve özel LED gündüz farları öne çıkıyor. Arazi performansı için optimize edilmiş offroad tamponları, yarı yüzer tavan çizgisi ve çok yönlü stop lambaları tasarımın diğer belirgin unsurları arasında yer alıyor. Kargo yatağına erişimi kolaylaştırmak amacıyla arka tampona iki kademeli basamak alanı, tekerleklerin hemen arkasına ise yan basamaklar eklenmiş.
Haberde geçen 1,39 lt/100 km tüketim değeri, gerçek hayattaki kullanımı değil resmi PHEV test yöntemini yansıtıyor. Testler batarya tam dolu başlatıldığından araç, 100 km'lik rotanın büyük bölümünü yalnızca elektrikle tamamlıyor; benzin motoru yalnızca kısa bir kesimde devreye giriyor. Harcanan az miktardaki benzin toplam mesafeye bölününce bu göz alıcı rakam ortaya çıkıyor. Aracı her gün şarj ederek kullananlar bu değerlere yaklaşabilir; ancak bataryayı hiç doldurmadan yalnızca benzinle sürdüklerinde ek batarya ağırlığının da etkisiyle tüketim belirgin biçimde artacak.
