Endüstriyel madencilik devi Fortescue, operasyonlarının her alanını elektriklendirme konusunda öncülük ediyor. Geçtiğimiz hafta şirketin CEO'su, en yeni bataryalı ağır makinelerinden bazılarını bizzat test sürüşüne çıkarmak için zaman ayırdı.
Fortescue CEO'su Dino Otranto, geçtiğimiz hafta dünyanın en eğlenceli işlerinden birine sahip olduğunu kanıtladı. Şirketin Pilbara'daki Avustralya operasyonlarına gönderilmeden önce yeni ultra sınıf makinelerinden bazılarını test sürüşüne çıkardı.
Otranto, test sürüşü deneyimini LinkedIn sayfasında bir video olarak paylaştı. Aşağıda bu videoyu eğitim ve eğlence amaçlı olarak ekliyoruz.
Fortescue, 2030 yılına kadar tüm küresel madencilik operasyonlarında ve özellikle Pilbara'daki madenlerinde fosil yakıt kullanımını aşamalı olarak sonlandırmayı hedefliyor. Bu kapsamda mevcut dizel filosunun yerini alacak devasa elektrikli ekipmanların batarya-elektrik prototiplerini ve pilotlarını test ediyor.
Otranto, "Pilbara demir cevheri operasyonlarımızı karbondan arındırmak ve 2030'a kadar Kapsam 1 ve 2 kara emisyonlarımızı sıfırlamak için hızla ilerliyoruz. Bu hedefe ulaşmak için ömrünü tamamlayan yüzlerce dizel madencilik ekipmanını sıfır emisyonlu alternatiflerle değiştirmemiz gerekecek" dedi. "Küresel madencilik endüstrisi gelişmeye devam ederken, katma değerli yeşil teknolojide inovasyonu yönlendirmede ön saflarda yer almaktan ve dünyaya endüstrinin karbondan arınabileceğini göstermekten gurur duyuyoruz."
Şimdiye kadar kapsadığımız makineler arasında dev bir Liebherr R 9400 ekskavatörün elektrikli dönüşümü, 6 MW şarj hızına sahip 230 tonluk bir damperli kamyon, bir elektrikli lokomotif ve şirketin yılda 400 milyon doların üzerinde dizel yakıt tasarrufu sağlayacağına inandığı diğer ekipman seçenekleri yer alıyor. Bu sayede her yıl binlerce ton zararlı karbon emisyonu ve hava kirliliği ortadan kaldırılacak.
Electrek'in Yorumu
240 tonluk Liebherr T264E; Fortescue tarafından.Milyarlarca doların tehlikede olduğu ve her taraftan karbon emisyonlarını azaltma baskısı geldiği göz önüne alındığında, pratik, elektrikli ve otonom ağır madencilik ekipmanlarını pazara sunma yarışının başlaması şaşırtıcı değil. CES 2024'te Hyundai, Bobcat, Volvo CE ve Caterpillar'ın elektrikli ekipmanları yenilikçi konseptleriyle büyük ilgi topladı. IDTechEx gibi analistler, tek bir 150 tonluk damperli kamyonun bir yılda 850.000 doların üzerinde yakıt kullanabileceğini tahmin ediyor.
Bu arada, Caterpillar'ın 240 tonluk büyük elektrikli damperli kamyonu gibi araçlar, yüksek miktarda rejeneratif frenleme içeren belirli kullanım senaryolarında, şarj için önemli bir maliyet olmadan çalışabiliyor. Bu noktada, elektrikli araçların dizel araçlara kıyasla daha düşük bakım ve arıza süresi, toplam sahip olma maliyeti pastasının üzerindeki krema haline geliyor.
KAYNAK | GÖRSELLER: Dino Otranto, LinkedIn üzerinden.
