General Motors, özel sürüş davranışı ve konum bilgilerini yasa dışı şekilde veri aracılarına sattığı iddiasını kapatmak için 36 eyalete 220 milyon dolar ödeyecek.
Anlaşma kapsamında GM, sürüş ve konum verilerini toplamasından veya paylaşmasından önce sürücülerin açık onayını almak zorunda. Bu şartlar, şirketin daha önce California ve Federal Ticaret Komisyonu ile vardığı ayrı anlaşmalarla uyumlu. Bu uzlaşma ayrıca, otomotiv üreticisinin uygulamaya koyduğu gizlilik programına uyumunun üçüncü bir tarafça değerlendirilmesini de gerektiriyor.
Perşembe günü duyurulan anlaşma, GM’in bilgiyi veri aracılarına sattığını, bunların da sigorta sağlayıcılarına aktardığını öne süren 36 eyalet başsavcısından oluşan koalisyonun açtığı davayı sonlandırıyor.
GM e-posta yoluyla gönderdiği açıklamada, "Bu anlaşma 2024’te sonlandırdığımız Smart Driver ürününü ele alıyor ve gizlilik uygulamalarımızı güçlendirmek için attığımız adımları pekiştiriyor" dedi. Şirket, "Bağlantılı araç verileri daha güvenli, daha faydalı ve kişiselleştirilmiş deneyimleri mümkün kılıyor ve GM, hangi bilginin kullanıldığı, nasıl korunduğunun ve müşterilerin neyi paylaştıkları konusunda ne gibi seçimleri olduğunun açık olması için kararlı" ifadelerini kullandı.
Uzlaşma, New York Times’ın GM ve OnStar’ın sürücülerin hassas coğrafi konum verilerini ve sürüş davranışlarını LexisNexis ve Verisk dahil veri aracıları gibi üçüncü taraflara topladığını, kullandığını ve sattığını gösterdiği haberi üzerine yaklaşık iki yıldan fazla bir süre sonra geldi. Veriler, sürüş davranışlarını ve emniyet kemeri kullanımını takip edip puanlayan, bağlantılı araç uygulamaları içinde yer alan ücretsiz bir özellik olan GM’in Smart Driver programı aracılığıyla toplandı. NYT’nin o dönem bildirdiğine göre veri aracıları bu bilgileri sigorta sağlayıcılarına sattı ve bu durum müşterilerin primlerini etkileyebiliyordu.
GM 2024’te Smart Driver’ı kullanımdan kaldırdı ancak bu hukuki süreci durdurmadı. Ocak ayında FTC, GM ve OnStar telematik hizmetinin belirli tüketici verilerini paylaşmasını yasaklayan bir emri kesinleştirdi. FTC uzlaşması ve perşembe günü duyurulan çok eyaletli uzlaşma, GM’in tüketicilere karşı daha şeffaf olmasını ve belirli toplama işlemleri için açık onay almasını da gerektiriyor.
GM şimdi müşterilerinin gizliliğini koruma odağında olduğunu söylüyor ve bir bireye, aracın konumuna veya sürüş biçimine bağlanabilen araç bilgilerini artık satmayacak. Bununla birlikte şirket, belirli ortaklarla bireye bağlanmayan anonimleştirilmiş verileri paylaşmaya devam edebilecek. GM ayrıca gizlilik politikasındaki dili güncelledi ve tüketiciye yönelik bir Gizlilik Merkezi oluşturdu.
GM’in uzlaşması ve müşteri sürüş verilerini ele alış biçiminde zorunlu değişiklikler, sensörlerle donatılmış ve hesaplama gücüne sahip daha fazla aracın piyasaya girdiği bir dönemde geliyor. Otomobil üreticileri, sürücülerin ve yolcuların etkileşime girebildiği ve takvim, mesaj ve e-posta gibi diğer dijital uygulamalarla bağlantı kurabildiği yazılım odaklı araçlara büyük bahisler yaptı.
GM örneğin, 30 yıllık güvenlik ve yol yardımı hizmeti OnStar’a kişisel bir yapay zekâ asistanı ekliyor. Araçtaki kameralar yazılım ile bağlantılı olacak ve canlı görüntüler sunmanın yanı sıra kaza ve güvenlik kayıtları sağlayacak. Kullanıcılar ayrıca sesle aracın iklim gibi belirli fonksiyonlarını kontrol edebilecek ve herhangi bir araç özelliği hakkında soru sorabilecek.
Otomobil üreticisi, yeni asistanı ekim ayındaki GM Forward etkinliğinde duyururken gizlilik korumalarını vurguladı. Şirket, müşterilerin paylaşılacak veriyi seçebileceğini ve kayıtların süre sınırlaması bulunduğunu ve şifrelendiğini söyledi. GM, kendisinin ve OnStar’ın Bağlantılı Kamera kayıtlarına erişemediğini belirtti. Müşteriler izinleri de yönetebilecek. GM’e göre verilerini paylaşmamayı seçen müşteriler bazı özelliklere sınırlı erişime sahip olacak.
