Lityum manganez zengini (LMR) hücrelerle çalışan dördüncü nesil bir elektrikli araç platformu yakında geliyor.
GM, dördüncü nesil bir elektrikli araç platformunun yakında geleceğini söylüyor.
ABD'de satışlar düşerken GM elektrikli araçlardan "vazgeçmiyor".
Bu yeni nesil elektrikli araç platformu lityum manganez zengini (LMR) hücreler kullanacak.
ABD elektrikli araç pazarı dramatik biçimde yeniden şekillenirken General Motors, elektrikli otomobilleri hâlâ gelecek olarak gördüğünü duyurmak istiyor.
New York'taki GM Forward etkinliğinde GM Başkanı Mark Reuss, şirketin elektrikli araçlardan vazgeçmediğini yineledi. Aksine, şirket elektrikli araç pazarının gerçeklerine daha uygun otomobillerle daha güçlü dönüyor.
“Küresel bir şirketiz. Dünyada satılan her dört araçtan biri elektrikli ve bu sayı sadece artıyor,” dedi Reuss. “Bundan vazgeçmiyoruz. Bunu benimsiyoruz. Geleceğin elektrikli araçlarını geliştirmeye devam ediyoruz ve batarya maliyetlerini düşürmek için çalışıyoruz. ABD pazarı büyük sayıda elektrikli araca hazır olduğunda biz orada olacağız.”
“Batarya teknolojisine, elektrikli araç platformlarına, yazılıma, enerji yönetimine ve ileri imalata yaptığımız yatırımlar elektrikli bir geleceğe yapılan yatırımlardır,” dedi. “Bunlar, GM’in müşterilere bugün de seçenek sunarken uzun vadede elektrikli araçlara bağlı olduğunu gösteriyor.”
Çarşamba günkü etkinlikte GM, ağır şekilde güncellenmiş elektrikli araçların ve daha teknolojik içten yanmalı araçların da bulunduğu bir vizyon ortaya koydu. Şirket, daha kısa geliştirme süreleri, daha güçlü hesaplama mimarilerine sahip yazılım tanımlı araçlar ve ileride bir dizi crossover'ı destekleyecek dördüncü nesil bir elektrikli araç platformunu vurguladı.
Platformla ilgili detaylar hâlâ sınırlı, ancak GM tasarımın kitleler için benimseme amacıyla yapıldığını ve daha düşük maliyetli lityum manganez zengini (LMR) hücrelerini kullandığını söylüyor. GM, LMR hücrelerini hem üretim hem de alıcılar için maliyetleri düşürmede kilit olarak konumlandırdı. Şirket, hücrelerin maliyetinin lityum demir fosfat (LFP) pilleriyle yaklaşık aynı olabileceğini, enerji yoğunluğunun ise yüksek nikel pillerinkiyle rekabet edebileceğini belirtiyor. GM'e göre yeni araçlar önceki araçlara kıyasla yüzde 20 daha az batarya gerektirecek ve daha hafif olacak. Yeni platform ayrıca merkezi bir hesaplama platformu da kullanacak.
ABD'de elektrikli araç satışları, elektrikli araç vergi kredisinin ortadan kalkması ve elektrikli araç yanlısı düzenlemelerin kaldırılmasının ardından geçen yıl durakladı. General Motors yıllarca geniş bir elektrikli araç serisi oluşturdu ve yeni daha zorlu ortamda bundan etkilenmedi. Chevrolet elektrikli araç satışları bu yıl şimdiye kadar yaklaşık yarı yarıya düşerken, elektrikli Cadillac satışları yaklaşık yüzde 10 geriledi.
Sonuçlar açık. GM için benzinli kamyonlar yeniden odak noktası haline geldi, Bolt üretimi beklenenin altında üretilen daha az sayıda araçla sona eriyor ve Honda'nın GM'in Ultium araçlarının varyantları öldü. Ancak güç aktarma organı küresel olarak sadece güç kazanıyor.
Elektrikli araçlar Eylül ayında Avrupa'da otomobil satışlarının yaklaşık yüzde 30'unu oluşturdu. Bazı Avrupa ülkelerinde yeni elektrikli araç satışları zaten içten yanmalı araçları geride bırakıyor. GM bunu Çin'de faaliyet göstermesinden iyi biliyor; burada elektrikli araçlar benzinli araçlardan çok daha popüler. Şirket, ABD'de şu anda dalgalı sulardan geçilse de elektrikli araçların zamanla daha da önemli hale geleceği yazısını görüyor.
GM, GM Forward'da dördüncü nesil elektrikli araçları için bir zaman çizelgesi açıklamadı, ancak Reuss bunların "çok kısa sürede" piyasaya sürüleceğini söyledi.
