Elon Musk, Tesla'nın Model S ve Model X'i "açık kaynak" yapmayı planladığını söyledi ve bu konuda orijinal Roadster'ı örnek gösterdi. Ancak sorun şu ki, Tesla'nın Roadster için yaptığı sürüm, GitHub'da sekiz dosya ve bir girişin arkasında beş belge paketinden ibaretti ve hiçbirine açık kaynak lisansı eklenmemişti.
Tesla'nın Roadster için Gerçekte Ne Yayınladığı
Kasım 2023'te Musk, "Orijinal Tesla Roadster'ın tüm tasarımı ve mühendisliği artık tamamen açık kaynak" diyerek "Sahip olduğumuz her şey artık sizde" ifadesini kullanmıştı. O dönemde bu haberi aktarmıştık. Yayınlananların tam listesi oldukça kısa: teslamotors/roadster deposunda Roadster 1.5 ve 2.0 ESS ile PEM veri yollarını kapsayan beş CAN veritabanı (.dbc) dosyası (toplam 339 KB), 309 MB'lık bir tanı yazılımı ISO'su ve iki PDF hızlı başvuru kılavuzu bulunuyor. Bir README ve .gitattributes dosyası dışında başka bir şey yok.
Commit geçmişine bakmakta fayda var. DBC dosyaları, Musk'ın duyurusundan neredeyse bir yıl önce, 2 Aralık 2022'de yüklenmiş. ISO ve kılavuzlar ise 22 Kasım 2023'te eklenmiş. O günden bu yana tek bir commit bile yapılmamış. Depo 1.100 yıldız ve 300 fork'a sahip olmasına rağmen iki buçuk yıldır hiçbir güncelleme gelmemiş.
Geri kalan belgeler ise Tesla'nın servis sitesinde, hesap girişi gerektiren bir bölümde, "Açıklanan Araştırma ve Geliştirme Belgeleri" başlığı altında yer alıyor. Bu bölümde beş giriş bulunuyor: Batarya İzleme Kartı, Araç Ekran Sistemi, HVAC Kontrolcüsü, Tanı Yazılımı ve Tasarım Belgeleri. Roadster sayfasındaki diğer her şey (servis kılavuzu, parça kataloğu, kullanım kılavuzları, çalışma teorisi) zaten kamuya açıktı. Tesla, 2020'de onarım hakkı baskısı altında servis kılavuzlarını ve tanı araçlarını ücretsiz olarak yayınlamaya başlamıştı. Bunlar da açık kaynak sürümünün bir parçası olarak sayılıyor.
Şimdi ise Tesla CEO'su Elon Musk, Model S ve Model X'in sırada olduğunu söylüyor:
Just as Tesla made the original Roadster design & software open source, we plan to do the same with Model S & X
— Elon Musk (@elonmusk) July 24, 2026
Kaynak Kodu Yok, CAD Yok, Lisans Yok
Tüm bunlar takdir edilse de, gerçek anlamda "açık kaynak" olmaktan uzak. Eksik olan şeylerin başında aracın büyük kısmı geliyor: CAD dosyaları yok, mekanik çizimler yok, malzeme listesi yok. Donanım yazılımı kaynağı yok, sadece tanı ISO'sundan çıkarılabilecek derlenmiş ikili dosyalar var. Aracı hareket ettiren invertör olan Güç Elektroniği Modülü'nün şemaları yok. Motor tasarımı yok, batarya paketi tasarımı yok.
Roadster'ın elektroniğini simülasyonda yeniden inşa ederken dosyalarla en ciddi çalışmayı yapan mühendislik firması Antmicro, kart paketlerinde Gerber ve pick-and-place dosyaları buldu. Bunlar tasarım dosyaları değil, üretim çıktıları. Ekip, PCB kaynağı olmadığı için bileşen ayak izlerini kendisi yeniden oluşturmak zorunda kaldı.
Bir de lisans meselesi var ve "açık kaynak" tam da burada çöküyor. GitHub README'si, materyallerin "Roadster için Açıklanan Araştırma ve Geliştirme Belgeleri şartları altında" yayınlandığını söylüyor. Bu şartlar, Tesla'nın servis sitesinde tek paragraflık bir sorumluluk reddinden ibaret ve bir lisans değil. Tesla, bilgilerin "üretici referansı veya onarım ve bakım malzemesi olmadığını" belirtiyor, hiçbir garanti vermiyor ve bundan üreteceğiniz hiçbir şeyin orijinal Tesla parçası olmayacağını söylüyor. Hiçbir yerde kopyalama, değiştirme veya dağıtma hakkı vermiyor. Telif hakkı lisansı yok, patent lisansı yok. Tesla tüm hakları elinde tutuyor. Bu da Açık Kaynak Tanımı'na göre hiçbirinin açık kaynak sayılmadığı anlamına geliyor.
Bunun Model S ve X İçin Anlamı
Tesla, Nisan ayında Model S ve Model X üretimini sonlandırdı. Musk, Ocak ayında her iki aracı da Optimus için hattı boşaltmak amacıyla durdurmuştu. Roadster, üretiminin bitiminden on yıldan fazla bir süre sonra, Tesla'nın düşük hacimli bir eski araca desteği azalttığı sırada açık kaynak anını yaşadı. Musk'ın vaadini ne zaman veya yerine getirip getirmeyeceğini görmek ilginç olacak.
Tesla, Roadster oyununu tekrar oynarsa, S ve X'i "açık kaynak" yapmak, tanı yazılımı, bazı CAN veritabanları, birkaç küçük kart için Gerber dosyaları ve aynı feragatname anlamına gelecek. Autopilot yok, sürüş ünitesi yok, batarya paketi yok.
Tesla'nın gerçek bir şey yapabileceği bir alan var. Her iki araç da Linux çalıştırıyor ve Tesla, 2018'de Software Freedom Conservancy'nin GPL ihlallerini ifşa etmesinin ardından çekirdek ve Buildroot kaynağını yayınlamaya başlamıştı. Conservancy o zamandan beri bu açıklamaların hiçbir zaman tam olmadığını söylüyor. Gerçek bir S/X sürümü, nihayet bunu kapatma şansı olabilir.
Electrek'in Yorumu
Hiç yoktan iyidir diye bir kategori vardır ve bu ona giriyor. Roadster dosyaları gerçekten insanlara yardımcı oldu. Bağımsız atölyeler 18 yaşındaki Roadster'ları hayatta tutuyor ve tanı ISO'su ile CAN veritabanları bu işi çok kolaylaştırıyor. Antmicro, bunlardan aracın elektroniğinin çalışan bir simülasyonunu oluşturdu. Neredeyse hiçbir otomobil üreticisi bu kadarını bile vermiyor ve Tesla bunun için takdiri hak ediyor.
Ancak bu bir dokümantasyon yayını, açık kaynak değil ve Tesla buna açık kaynak demeyi bırakmalı. Açık kaynak, size haklar veren bir lisans anlamına gelir. Tesla'nın yayınladığı hiçbir hak vermiyor. Musk'ın "sahip olduğumuz her şey artık sizde" sözü gerçeğe yakın bile değildi. Tesla hâlâ Roadster'ın CAD dosyalarına ve donanım yazılımı kaynağına sahip ve bunların hiçbiri çıkmadı.
Bu nedenle Model S ve X vaadi konusunda şüpheciyiz. Yanıldığımızı görmeyi çok isteriz. S ve X'i gerçekten açık kaynak yapmak, Tesla'nın sektör için yaptığı en faydalı şeylerden biri olurdu: 14 yıl boyunca geliştirilmiş ve rafine edilmiş, seri üretimde gönderilmiş bir sürüş ünitesi ve batarya paketine sahip gerçek bir üretim EV platformu; mühendislerin ve küçük üreticilerin gerçekten öğrenebileceği kadar iyi belgelenmiş. Bunu daha önce kimse yayınlamadı.
Tesla, artık satmadığı bir araçta, neredeyse sıfır maliyetle ilk olabilir. Dosyaları gerçek bir açık lisans altına koyun, CAD ve donanım yazılımı kaynağını ekleyin ve işin içindeyken GPL uyumluluğunu da tamamlayın. Bunu yaparsanız gerçek bir katkı olur. Roadster versiyonunu tekrarlarsanız, bu sadece bir basın açıklaması olur.
