Geçen yıl Moraine'deki bir kavşakta bir Tesla Model X, bir motosiklet sürücüsüne çarparak ölümüne neden oldu, ancak bu kaza kamuoyunda neredeyse hiç yankı uyandırmadı.
Ancak Tesla'nın federal düzenleyicilere sunduğu kendi raporu, söz konusu aracın sürücü destek sistemi Autopilot veya Tam Otonom Sürüş (FSD) modu aktif haldeyken kaza yapan bir Model X olduğunu gösteriyor. Bu durum, Electrek'in bildirilen kazaları Tesla'nın sansürlenmiş NHTSA (Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi) verileriyle eşleştirdiği devam eden bir soruşturmanın parçası ve bu kazaların kamu kayıtlarından nasıl tamamen silinebildiğinin en net örneği.
Germantown Pike ve Hemple Kavşağında Ne Oldu?
Moraine Polis Birimi'nin verdiği bilgiye göre, 23 Temmuz 2025 tarihinde saat 20:15 sularında, Germantown Pike (Eyalet Yolu 4) ile Hemple Road kavşağında üç tekerlekli bir motosiklet ile başka bir araç çarpıştı. Motosiklet sürücüsü 55 yaşındaki Leonidas Davis fırlayarak araçtan çıktı; çevredeki vatandaşlar ona ilk müdahaleyi yapsa da Davis olay yerinde hayatını kaybetti. Diğer aracın sürücüsü ise hayati tehlikesi olmayan yaralar aldı.
Yerel basındaki tüm haberler diğer aracı sadece 'bir sedan' olarak tanımladı. Hiçbir raporda aracın bir Tesla olduğu belirtilmedi, Autopilot, 'Tam Otonom Sürüş' veya herhangi bir sürücü destek sisteminden bahsedilmedi. Kaza sıradan bir kavşak çarpışması olarak raporlandı ve nedeni soruşturma aşamasında bırakıldı.
Tesla Federal Hükümete Ne Söyledi?
Electrek, bu kazayı Tesla'nın NHTSA'ya yaptığı bildirimlerle eşleştirdi. İlgili daimi genelge, otomobil üreticilerinin çarpışmadan sonraki 30 saniye içinde Seviye 2 sürücü destek sisteminin devrede olduğu kazaları bildirmesini zorunlu kılıyor.
Tesla bu raporda aracı bir sedan olarak değil, 2024 model bir Tesla Model X olarak tanımlıyor (ilk raporlarda yapılan alışılmadık bir hata değil) ve otomasyonun 'Bağlantı Durumu'nu 'Doğrulanmış Bağlantılı' olarak işaretliyor. Bu, telematik verileri üzerinden Autopilot veya 'Tam Otonom Sürüş' sisteminin aktif olduğunu onayladığı anlamına geliyor. Tesla, kullanılan tam ADAS (Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri) bilgisini sansürlüyor. Kaza öncesi hızı saatte 49 mil olarak kaydediyor ve sonucu 'ölümlü kaza' olarak raporluyor.
Üstelik bu, dosyadaki en eksiksiz kayıtlardan biri: Tesla, kaza için olay veri kaydedicisine, telematik verilerine, video kayıtlarına ve polis raporuna sahip olduğunu belirtiyor. Ancak kazayı açıklayacak kısımları, yani kaza anlatımını, yazılım sürümünü ve yolun sistemin onaylı çalışma alanı içinde olup olmadığını 'gizli ticari bilgi' gerekçesiyle sansürlüyor.
Kaydın tamamını aşağıda paylaşıyoruz.
Electrek, Moraine Polis Birimi ile iletişime geçerek kaza raporu ve video kayıtları için bilgi edinme talebinde bulundu. Departmana Tesla'nın federal başvurusunun aracın sürücü destek sistemi aktif bir Model X olduğunu doğruladığını hatırlattı ve Tesla'nın soruşturmacılarla ham verileri mi paylaştığını yoksa sadece kendi yorumunu mu sunduğunu sordu.
Tesla Autopilot/FSD ve Motosikletliler
Motosikletliler, Tesla'nın sürücü destek sistemleri için bilinen bir zayıf nokta. Autopilot modundaki bir Tesla'nın bir motosiklete arkadan çarptığı veya yol vermediği, Washington ve Utah'taki gibi federal incelemelere konu olan birden fazla ölümlü kaza yaşandı. Sürücü destek sistemi doğrulanmış bir Tesla'nın bir kavşakta motosiklet sürücüsünü öldürmesi tam da bu kalıba uyuyor. Sistemin motosikleti algılayıp algılamadığı ise sansürlenen kaza anlatımı ve videoda tam olarak görülecek olan kısım.
Eşleştirmeyi nasıl yaptık: NHTSA kaydı konum (Moraine), araç (2024 Model X), motosiklet çarpışma partneri, ölüm vakası ve ay bazında sansürlenmemiş. Tesla'nın kaydettiği olay saati 00:09 UTC, bu da yerel saatle yaklaşık 20:09'a denk geliyor; polis raporundaki 20:15 ile birkaç dakika fark var. O ay Moraine'de meydana gelen tek ölümlü motosiklet kazası bu. Dolayısıyla bu, aynı olay.
Electrek'in Değerlendirmesi
FSD veya Autopilot kaynaklı ölümlü Tesla kazalarına dair bu devam eden soruşturmamızın merkezinde açıkladığımız gibi, Tesla'nın verileri sansürlemeyi bırakması için çağrıda bulunuyoruz.
Tesla'nın yaptığı toplam 3.953 rapordan sadece ikisinde '[SANSÜRLENDİ — gizli ticari bilgi]' anlatımı yer almıyor. Birinde hiçbir şey yok, muhtemelen bir hata. Diğeri ise 2023 yılında Onamia, Minnesota'da (13781-7197) meydana gelen bir kaza. Tesla'nın gerçekten bir anlatım yazdığı tek kayıt bu, ancak Tesla bu bölümü kazanın yanlışlıkla eklendiğini ve Autopilot/FSD'nin işin içinde olmadığını söylemek için kullanmış.
Bu durum, Tesla'nın bu anlatıları neden sansürlediği hakkında bilmeniz gereken her şeyi özetliyor. Eğer Tesla için iyi görünüyorsa orada duruyor; eğer görünmüyorsa sansürleniyor.
Bir sürücü destek sistemi doğrulanmış şekildeyken bir motosiklet sürücüsünün ölümüne neden oluyorsa, aracın ne yaptığı bir ticari sır olamaz. Tesla anlatımı, yazılım sürümünü ve videoyu yayınlamalı ve NHTSA bunları gizlemelerine izin vermeyi bırakmalı. Bunu yapana kadar bu kazaları eşleştirmeye devam edeceğiz.
