Nissan Navara Pro/Frontier Pro Çin'de üretilen PHEV orta boy bir pick-up kamyonet.
Meksika ve Avustralya gibi pazarlara gidiyor.
Bu durum Çin'in ihracat patlamasının sadece Çin markalarından ibaret olmadığını gösteriyor.
Nissan Frontier Pro'yu tanıyın. Otomobil üreticisi perşembe günü bu orta boy plug-in hibrit pick-up'ı Meksika ve Avustralya gibi küresel pazarlara getireceğini açıkladı. Bu, Amerikalıların sahip olamayacağı sıradan bir elektrikli araçtan daha fazlası. Çin'de geliştirilen ve üretilen kamyonet, ülkenin büyük ihracat hamlesinin sadece BYD ve Geely gibi yerli markalardan gelmediğini gösteriyor.
Çin'in Dongfeng'i ile olan ortak girişimi Zhengzhou Nissan tarafından Çin için tasarlanan Frontier Pro, şanzımana monte edilmiş ve 402 beygir güç üreten bir elektrik motoruyla birlikte 1,5 litrelik turboşarjlı motora sahip. Elektrik motorunu 33 kilovat-saatlik bir batarya besliyor. Bu teknik özellikler Çin pazarı için geçerli; Frontier Pro orada zaten satılıyor. Nissan henüz Çin dışındaki pazarlar için detay paylaşmadı.
Nissan, kamyonetin bu ay Meksika'da satışa sunulacağını, yılın ilerleyen döneminde diğer Latin Amerika pazarlarının geleceğini açıkladı. Şirketin belirttiğine göre 2027'de Avustralya, Yeni Zelanda, Filipinler ve Orta Doğu'ya Navara Pro adıyla ulaşacak.
Bu, Çin'de üretilen araçlarını yurt dışına ihraç eden Çinli olmayan otomobil üreticilerinin bir trendinin parçası.
Meksika'da Chevrolet'in ürün gamının büyük bölümü aslında yeniden markalanmış Çinli otomobillerden oluşuyor. Örneğin Chevrolet Groove, GM'in SAIC ve Wuling ile olan ortak girişimi tarafından üretilen Wuling Xingchi'nin yeniden markalanmış hâli. Chevrolet Captiva EV de Wuling Starlight S'nin yeniden markalanmış versiyonu. Mazda'nın Changan üretimi EZ-60 EV'si Avrupa ve Asya'da yer edinirken, Toyota'nın GAC üretimi bZ3 crossover'ı da benzer şekilde ilerliyor.
Nissan ayrıca N7 elektrikli sedanı Çin dışındaki pazarlara getirme niyetini duyurdu. Perşembe günü şirket, Frontier Pro'nun yurt dışındaki lansmanının "Çin'in şirket için inovasyon ve ihracat merkezi olarak giderek artan rolü"nü vurguladığını söyledi. Bu arada Volkswagen Grubu CEO'su Oliver Blume, şirketin bazı Çin üretimi otomobilleri Avrupa'ya ithal etmeye başlayabileceğini belirtti.
ABD dışında iseniz, kökleri Çin'e dayanan tanıdık bir markadan yeni bir otomobil bulmak olağan dışı değil.
Dikkat çekici olan bir diğer nokta da Çin'in ülke dışındaki pazarlara hitap eden araç tipleri üretmesi. Elbette Frontier Pro Çin'de satılıyor ancak Çin'deki yasalar nedeniyle pick-up kamyonetler orada büyük satış yapmıyor; herhangi bir Çin şehrinde günlük kullanım zor. Bununla birlikte Çinli markalar diğer pazarların taleplerini karşılamaya istekli görünüyor. Navara Pro PHEV, Chery Stockman ve BYD Shark'ın ardından diğer pazarlara sunulan PHEV pick-up kamyonet modelleri arasında en yenisi.
Bu Nissan PHEV kamyonetin ABD'ye gelme şansı pratikte yok; birkaç nedeni var. Kamyonet, Çinli araçlar ve ABD'de üretilmeyen kamyonetler üzerindeki son derece yüksek ithalat tarifelerine tabi. Nissan'ın Çinli ortağı tarafından en azından kısmen tasarlandığı için muhtemelen Çinli bağlantılı araçlar yasağına da tabi olur.
Bu, ABD'de bir şekilde elektrikli Nissan kamyonet görmeyeceğimiz anlamına gelmiyor. Nissan yakın zamanda hibritlerin 2030'a kadar Kuzey Amerika'daki ürün gamında baskın güç aktarma organı haline gelmesini istediğini söyledi ve yeni Rogue Hybrid bunun başlangıcı. Belki bu, elektrikli bir Nissan pick-up'ın da geliştirilmekte olduğu anlamına geliyor.
